生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 設(shè)備和機(jī)具的維修及調(diào)車機(jī)車的日常維修工作。城市軌道交通除車輛保養(yǎng)基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫和職工技術(shù)培訓(xùn)中心等基地，有條件時，盡量將它們與車輛段規(guī)劃在在一起。西安地裂縫具有三維活動特性，軌道交通區(qū)間隧道通過活動地裂縫在世界范圍內(nèi)也是罕見的。城墻是保存最完整的中國古代城垣建筑，外部為散體材料砌筑，內(nèi)部為夯填土層，其建筑材料與建筑形式對變形特別敏感。工程自2006年下半年開工，2011全線建成通車。二號線設(shè)車輛段及停車場各一座，車輛段選址在北郊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，停車場在長安區(qū)西寨村以南設(shè)?！ 。?）加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。因?yàn)樘N(yùn)藏在山體中的地應(yīng)力由于開挖成洞而產(chǎn)生再分配，隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定，也就是說，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲備和裝飾美化作用。當(dāng)?shù)谝还?jié)管全部頂入土層后，接著將第二節(jié)管接在后面繼續(xù)頂進(jìn)，這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。適用條件適合于沉管法施工的主要條件是：水道河床穩(wěn)定和水流并不過急。⑤適用水深范圍較大。③在隧道現(xiàn)場的施工期短。因管段為預(yù)制，混凝土施工質(zhì)量高，易于做好防水措施；管段較長,接縫很少,漏水機(jī)會大為減少，而且采用水力壓接法可以實(shí)現(xiàn)接縫不漏水。50年代起，由于水下連接等關(guān)鍵性技術(shù)的突破而普遍采用，現(xiàn)已成為水底隧道的主要施工方法。管段逐節(jié)沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接?！ 。琓BM是硬巖掘進(jìn)機(jī)，一般用在山嶺隧道或大型引水工程，盾構(gòu)是軟土類掘進(jìn)機(jī)，主要是城市地鐵，及小型管道?；\統(tǒng)的來說，盾構(gòu)機(jī)與TBM都是一樣的，都是隧道全斷面掘進(jìn)。優(yōu)點(diǎn) 安全開挖和襯砌，掘進(jìn)速度快；盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等全過程可實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)，施工勞動強(qiáng)度低。在堅(jiān)實(shí)、整體的巖層中，對中、小斷面的隧道，可不分部而將全斷面一次開挖。用礦山法施工時，將整個斷面分部開挖至設(shè)計(jì)輪廓，并隨之修筑襯砌。依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時要拆除。在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。 (3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。其缺點(diǎn)是對周圍環(huán)境的影響較大。共設(shè)車站25座。共設(shè)車站19座?！?四號線：南起航天產(chǎn)業(yè)基地，北至草灘，共設(shè)車站28座。計(jì)劃于2015年年底通車試運(yùn)營。 三號線：10月全面開工建設(shè) 地鐵三號線南起規(guī)劃的西安鐵路樞紐南客站所處的側(cè)坡村，北止于國際港務(wù)區(qū)。全線分兩期建設(shè)，其中一期建設(shè)后衛(wèi)寨至紡織城段，均為地下線；一期工程共設(shè)車站19座（含北大街站），均為地下車站。這輪建設(shè)規(guī)劃年限為2012~2018年，建設(shè)時序安排為，2012年開工建設(shè)地鐵四號線，2016年建成通車；2013年開工建設(shè)地鐵五號線，2017年建成通車；2014年開工建設(shè)地鐵六號線，2018年建成通車?！ ?jù)悉，按照規(guī)劃內(nèi)容，今后西安市總工擬建15條地鐵線路，總長約600公里。該規(guī)劃已納入西安市第四輪城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，其中一、二、三號線已經(jīng)國家審批并正在建設(shè)。該規(guī)劃擬于2040年前實(shí)施完成，在2030年前建成通車?yán)锍塘庍_(dá)到350公里左右，以滿足國際化大都市對城市軌道交通的基本需求。 （3）地下綜合體 ①地下綜合體的規(guī)模、功能；②地下綜合體建筑布置、結(jié)構(gòu)形式、施工方法； （4）鋼筋砼工程的基本組成與施工特點(diǎn) ：①鋼筋冷加工、焊接工藝及鋼筋籠骨架的制作方法和構(gòu)造要求，受力鋼筋、架立 鋼筋、分布鋼筋及其他構(gòu)造鋼筋的所在位置和砼保護(hù)層厚度的施工保證措施；②模板的分類及模板安裝工程的施工工藝；③砼制備、運(yùn)輸、澆筑、搗實(shí)及養(yǎng)護(hù)過程和砼質(zhì)量的檢查方法；④地下結(jié)構(gòu)工程砼施工特點(diǎn)和防水要求。 (7)、認(rèn)真做好筆記，細(xì)心觀察，注意收集各方面的資料，完成實(shí)習(xí)日志。 (3)、明確實(shí)習(xí)目的，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，虛心工人師傅學(xué)習(xí)。 培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作、積極主動的優(yōu)良品質(zhì)、提高人文素質(zhì)。、實(shí)習(xí)目的 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是城市地下空間工程專業(yè)的基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，是理論教學(xué)的重要組成部分 。 學(xué)習(xí)地鐵隧道與車站的施工功法。 (2)、嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)習(xí)進(jìn)程安排。 (6)、積極思考，認(rèn)真領(lǐng)會課堂上的理論知識在實(shí)際工作中的應(yīng)用。2) 區(qū)間隧道 ①區(qū)間隧道斷面形式；②區(qū)間隧道施工方法和主要施工機(jī)具與設(shè)備；③區(qū)間隧道支護(hù)措施和技術(shù)； （2）高層建筑的基礎(chǔ)和基坑工程 ①基坑規(guī)模、形式
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