【正文】 第二天，我們再次登上壩段，原來計劃到發(fā)電廠房里面沒能實現(xiàn)，于是我們到了右岸發(fā)電廠門前參觀，我們停留在右岸壩身底下，近距離的仰視壩體，感到大壩是如此的偉岸。第一條縱縫距壩軸線25m,第二條縱縫根據(jù)壩基高程不同布置在距壩軸線64 m處。表孔設(shè)兩道閘門,一道平板事故檢修門和一道平板工作門,均由壩頂門機(jī)操作?，F(xiàn)場可以看到邊坡上整齊排列的混凝土澆筑的四角錐，這就是穩(wěn)定高邊坡穩(wěn)定的關(guān)鍵所在。開挖山體造成了山巖壓力的破壞和重分布，因此必須采取合理的措施來解決。此門最大的特點就是不漏水。天下第一門，就是五級船閘最高的那一扇人字門。我懷著對三峽工程的期待，親身走進(jìn)了這偉大的水利工程。②生態(tài)環(huán)境問題：長江水質(zhì)變壞難處理，這就要求執(zhí)法嚴(yán)格；三峽的稀有動植物將遭到破壞；沉沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質(zhì)，影響野生動物（如中華鱘）的繁殖等。 三峽升船機(jī) 布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽 雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補充，大大提高船舶過壩效率。峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發(fā)電，可以提 高工程對長江水能資源的利用率。荊江防洪問題，是當(dāng)前長江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。而垂直升船機(jī)則還在修建當(dāng)中，相信將其投入到使用后必然會大大提高三峽工程的航運效率。共安裝32臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。 水電站：電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。主要承擔(dān)擋水、泄洪、排沙等任務(wù)。①長江截流：長江水流量大，深度深，；②高邊坡穩(wěn)定：大壩近平直立高度達(dá)173米，如何保證邊坡穩(wěn)定是一大難題；③高強度澆筑混凝土：工程年限長，混凝土澆筑時間長達(dá)3年，僅2000年就澆筑混凝土達(dá)548萬m3；④夏天澆筑混凝土：夏天溫度高，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，而水利工程要求盡量避免裂縫。水庫平均水深將比現(xiàn)在增加10～100m。張飛廟被沉沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內(nèi)江段將無上、下水之分。 一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。一期5年（1992%26mdash。三峽工程是世界級的超級工程，當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。但是另一方面，三峽工程存在的遺留問題是移民太多、搬遷太多（52%為城鎮(zhèn)居民，總數(shù)上百萬）、生態(tài)環(huán)境的破壞。三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km，是一座具有防洪、發(fā)電、航運、環(huán)保以及養(yǎng)殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。三峽廠壩部位布置6臺塔(頂)帶機(jī)，單臺平均生產(chǎn)率為1OOmVh左右，高峰可達(dá)2OOmVh，單臺平均月澆筑量達(dá)3萬4萬m3，高峰可達(dá)5萬m3。經(jīng)過多年的論證，1992年4月3日，全國人民代表大會七屆五次會上通過了《關(guān)于興建長江三峽工程的決議》。參觀完工程展覽館，我主要的認(rèn)識以下兩點： 三峽的建設(shè)首先是由孫中山先生提出，他闡述了長江三峽水力資源的豐富，強調(diào)開發(fā)三峽水電的重要性。我們本次實習(xí)參觀了這兩世界聞名的水利樞紐工程，提高了對這兩工程的認(rèn)識和了解，在切身的體會了這兩工程的壯觀之余，心中更是對建設(shè)工程的工程師和工人產(chǎn)生由衷的敬意。四、實習(xí)內(nèi)容三峽水利樞紐工程，是我國長江中上游段建設(shè)的大型水利工程項目。實習(xí)報告三峽參觀實習(xí)報告實習(xí)地點： 三峽、隔河巖、葛洲壩水利樞紐工程實習(xí)時間： —所在專業(yè)： 水建院水利水電工程姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)老師： 目錄一、實習(xí)目的 1二、實習(xí)安排 1三、實習(xí)要求 1四、實習(xí)內(nèi)容 1三峽水利樞紐工程 1 參觀三峽工程展覽館 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 雙線五級船閘、擋水大壩實地參觀 1隔河巖水利樞紐工程 1 1 1 1 1葛洲壩水利樞紐工程 1 1 1五、實習(xí)心得 1 一、實習(xí)目的經(jīng)過大學(xué)3年的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了水利工程的部分理論知識。實習(xí)結(jié)束后，撰寫實習(xí)報告。它為三峽工程的建設(shè)提供了很多寶貴的工程經(jīng)驗。 參觀三峽工程展覽館三峽工程展覽館在工程展覽館導(dǎo)游小姐的帶領(lǐng)下，我們對三峽工程建設(shè)的歷史，建設(shè)規(guī)模，建設(shè)歷程等產(chǎn)生了一個初步的印象，聽著導(dǎo)游小姐的介紹和看著圖片展，當(dāng)時建設(shè)的情境仿佛真實的呈現(xiàn)了在我眼前，工程隊緊張的張羅著戧堤的進(jìn)占、龍口的加固，合攏和閉起、挖掘機(jī)和運輸車忙碌著進(jìn)行著土石料的開挖和運輸、傳送帶連續(xù)不斷輸送著粒徑不一的骨料…這是何等浩大的工程??！工程展覽館除了圖片展，更吸引我的是那些建設(shè)模型，首先映入眼簾的是那高高直立的塔帶機(jī)，它是解決工程高效完成的關(guān)鍵技術(shù)所在、接著是雙線五級船閘，天下第一門就立在其中、還有便是水輪機(jī)的模型，三峽電力輸送的范圍的展板，這些平時看不見，摸不到的模型，我們都看足癮了。1986年開展三峽工程建設(shè)大辯論，結(jié)果是建三峽工程有利有弊，利大于弊，建比不建好，早建比晚建有利。塔帶機(jī)關(guān)于三峽工程大壩混凝土施工，經(jīng)過長期論證，最后經(jīng)國家批準(zhǔn)確定的施工方案是以塔(頂)帶機(jī)為主，高架門機(jī)、塔機(jī)和纜機(jī)為輔的綜合施工方案：塔帶機(jī)澆筑“一條龍”作業(yè)，承擔(dān)連續(xù)高強度混凝土澆筑的主要任務(wù)。兩位老師都是有“實戰(zhàn)”經(jīng)驗的工程師，講起課來生動有趣，語言幽默，用實際的數(shù)據(jù)來說話，這是我們平時在課堂享受不到的過程，我們大家聽得津津有味的同時，不乏進(jìn)行思考，在授課后向老師提問，經(jīng)過兩位老師的提點，我對三峽有了以下的認(rèn)識： 三峽為瞿塘峽，巫峽和西陵峽的總稱。建造三峽工程的最大目的是防洪，同時解決航運險峻問題，從宜昌至重慶暗礁多險灘多的問題迎刃而解，同時三峽也是南水北調(diào)實行的前提條件。 三峽的特點可概括為工程規(guī)模宏大、經(jīng)濟(jì)效益顯著、技術(shù)問題復(fù)雜三大方面。三峽工程分三期，總工期17年。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分砼壩段的施工。二期工程6年（19882003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大