材料加工工程專業(yè)畢業(yè)論文 [精品論文] 重軌萬(wàn)能連軋過程工藝及變形研究-全文預(yù)覽
【正文】 值吻合較好，反映了重軌的變形特點(diǎn)和工藝參數(shù)變化趨勢(shì)。 “ 高速、重載、長(zhǎng)定尺 ” 是當(dāng)今鐵路發(fā)展的大趨勢(shì)，生產(chǎn)高精度重軌已成為必然。通過對(duì)重軌傳統(tǒng)生產(chǎn)方法和萬(wàn)能軋制技術(shù)的對(duì)比分析，討論了軋制高質(zhì)量重軌目前主要存在的一些問題，論述了重軌萬(wàn)能軋制技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。 結(jié)果表明：重軌萬(wàn)能連軋計(jì)算數(shù)學(xué)模型能較準(zhǔn)確地進(jìn)行孔型中軋件變形的計(jì)算，在建立的數(shù)學(xué)模型組的基礎(chǔ)上，利用開發(fā)的重軌萬(wàn)能連軋計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)可進(jìn)行模擬計(jì)算，模擬值與設(shè)計(jì)值吻合較好，反映了重軌的變形特點(diǎn)和工藝參數(shù)變化趨勢(shì)。 “ 高速、重載、長(zhǎng)定尺 ” 是當(dāng)今鐵路發(fā)展的大趨勢(shì)，生產(chǎn)高精度重軌已成為必然。通過對(duì)重軌傳統(tǒng)生產(chǎn)方法和萬(wàn)能軋制技術(shù)的對(duì)比分析，討論了軋制高質(zhì)量重軌目前主要存在的一些問題，論述了重軌萬(wàn)能軋制技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。 結(jié)果表明：重軌萬(wàn)能連軋計(jì)算數(shù)學(xué)模型能較準(zhǔn)確地進(jìn)行孔型中軋件變形的計(jì)算，在建立的數(shù)學(xué)模型組的基礎(chǔ)上，利用開發(fā)的重軌萬(wàn)能連軋計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)可進(jìn)行模擬計(jì)算，模擬值與設(shè)計(jì)值吻合較好，反映了重軌的變形特點(diǎn)和工藝參數(shù)變化趨勢(shì)。 “ 高速、重載、長(zhǎng)定尺 ” 是當(dāng)今鐵路發(fā)展的大趨勢(shì)，生產(chǎn)高精度重軌已成為必然。通過對(duì)重軌傳統(tǒng)生產(chǎn)方法和萬(wàn)能軋制技術(shù)的對(duì)比分析，討論了軋制高質(zhì)量重軌目前主要存在的一些問題，論述了重軌萬(wàn)能軋制技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。 結(jié)果表明：重軌萬(wàn)能連軋計(jì)算數(shù)學(xué)模型能較準(zhǔn)確地進(jìn)行孔型中軋件變形的計(jì)算，在建立的數(shù)學(xué)模型組的基礎(chǔ)上，利用開發(fā)的重軌萬(wàn)能連軋計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)可進(jìn)行模擬計(jì)算，模擬值與設(shè)計(jì)值吻合較好，反映了重軌的變形特點(diǎn)和工藝參數(shù)變化趨勢(shì)。材料加工工程專業(yè)畢業(yè)論文 [精品論文 ] 重軌萬(wàn)能連軋過程工藝及變形研究 關(guān)鍵詞：高速鐵路 重軌 萬(wàn)能連軋 軋制工藝 摘要： “ 高速、重載、長(zhǎng)定尺 ” 是當(dāng)今鐵路發(fā)展的大趨勢(shì)，生產(chǎn)高精度重軌已成為必然。 論文結(jié)合重軌萬(wàn)能連軋生產(chǎn)線生產(chǎn)實(shí)際，通過現(xiàn)場(chǎng)的孔型圖、實(shí)際鋼樣及軋制工藝分析，將金屬變形軋制理論與軋制工藝相結(jié)合，對(duì)重軌萬(wàn)能連軋軋制工藝及軋件變形特點(diǎn)進(jìn)行了研究，重點(diǎn)分析了萬(wàn)能連軋機(jī)組 UR、 ER/EF 和 UF三機(jī)架的變形特點(diǎn)；根據(jù)其變形特點(diǎn)，建立了變形及力能參數(shù)計(jì)算模型，重點(diǎn)建立了重軌萬(wàn)能連軋過程中計(jì)算頭部、腰部和底部的壓下和寬展變形計(jì)算模型、軋制壓力模型和軋制力矩模型；利用 Visual 開發(fā)了重軌萬(wàn)能連軋計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軋制過程變形及調(diào)整參數(shù)、溫度及質(zhì)量控制工藝參數(shù)等的模擬仿真，模擬 了重軌連軋過程中工藝參數(shù)、截面積變化、軋制壓力和軋制力矩的變化趨勢(shì)，直觀地顯示了重軌軋制過程中各個(gè)參數(shù)的變化情況。 本文介紹了重軌萬(wàn)能連軋的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和開發(fā)高速鐵路重軌的意義?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)情況，在系統(tǒng)開發(fā)過程中增加了參數(shù)修改模塊，能實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格的模擬試生產(chǎn)，為生產(chǎn)線的投產(chǎn)和調(diào)試提供工藝操作及質(zhì)量控制的理論依據(jù)。 論文結(jié)合重軌萬(wàn)能 連軋生產(chǎn)線生產(chǎn)實(shí)際，通過現(xiàn)場(chǎng)的孔型圖、實(shí)際鋼樣及軋制工藝分析，將金屬變形軋制理論與軋制工藝相結(jié)合，對(duì)重軌萬(wàn)能連軋軋制工藝及軋件變形特點(diǎn)進(jìn)行了研究，重點(diǎn)分析了萬(wàn)能連軋機(jī)組 UR、 ER/EF 和 UF 三機(jī)架的變形特點(diǎn)；根據(jù)其變形特點(diǎn)，建立了變形及力能參數(shù)計(jì)算模型，重點(diǎn)建立了重軌萬(wàn)能連軋過程中計(jì)算頭部、腰部和底部的壓下和寬展變形計(jì)算模型、軋制壓力模型和軋制力矩模型；利用Visual 開發(fā)了重軌萬(wàn)能連軋計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軋制過程變形及調(diào)整參數(shù)、溫度及質(zhì)量控制工藝參數(shù)等的模擬仿真，模擬了重軌連軋過程中 工藝參數(shù)、截面積變化、軋制壓力和軋制力矩的變化趨勢(shì)，直觀地顯示了重軌軋制過程中各個(gè)參數(shù)的變化情況。 本文介紹了重軌萬(wàn)能連軋的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和開發(fā)高速鐵路重軌的意義?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)情況，在系統(tǒng)開發(fā)過程中增加了參數(shù)修改模塊，能實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格的模擬試生產(chǎn)，為生產(chǎn)線的投產(chǎn)和調(diào)試提供工藝操作及質(zhì)量控制的理論依據(jù)。
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