【正文】 話通知施工負(fù)責(zé)人做好各種準(zhǔn)備，并于施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各20 m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。、工長、車長對(duì)軌排鎖閉捆綁情況進(jìn)行全面檢查合格后，方可通知車長開車。長軌未加固、鎖定，不得開車。，曲線半徑在500m以下時(shí)，限速45km/h；半徑在300m以下及側(cè)向通過道岔時(shí)，限速25km/h。 在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，必須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備迅速通知就近車站或列車司機(jī)緊急停車。　在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：（養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等），隨車移動(dòng)，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表。輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復(fù)雜區(qū)間的使用辦法，由鐵路局規(guī)定。輕型軌道車搭乘人員限乘6人(含司機(jī)、助手)；拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。使用小車時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。小車只準(zhǔn)在晝間使用，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行，夜間須在封鎖施工作業(yè)時(shí)使用。大型工程機(jī)械 挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對(duì)電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工?！⌒⌒宛B(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動(dòng)報(bào)警器等必須性能良好方可上道；如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機(jī)下道進(jìn)行檢修。 在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。 、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120km/h?！〈笮宛B(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配備車載列車無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護(hù)信號(hào)用品。穩(wěn)定裝置應(yīng)在橋臺(tái)外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)橋梁狀態(tài)，遇異常時(shí)，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。，必須事先拆除護(hù)軌，測(cè)定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150mm時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。 大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘停留時(shí)，必須采取防溜措施，并在兩端各50m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時(shí)應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。各工作裝置放下或收起必須準(zhǔn)確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時(shí)，應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時(shí)方準(zhǔn)放下；，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對(duì)員工進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，下達(dá)各機(jī)械車執(zhí)行。取放工具、抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。設(shè)有遮斷信號(hào)機(jī)時(shí)，可不配備短路銅線。在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。如無上述設(shè)備或條件時(shí)，由鐵路局規(guī)定具體防護(hù)辦法。線路允許速度變化時(shí)應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 道口看守人員必須堅(jiān)守崗位、認(rèn)真瞭望，適時(shí)關(guān)閉欄桿（門），按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時(shí)再開放欄桿（門）。 有人看守道口的防護(hù)、通知、照明等設(shè)備發(fā)生故障或作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位檢修，并做好記錄。上述單位應(yīng)派人到場監(jiān)護(hù)并測(cè)量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定?！「鼡Q鋼軌、道岔及連結(jié)零部件，遇有下列情況之一時(shí)，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。，應(yīng)先停電后作業(yè)。電氣化鐵路　在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線?！∧z接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于0176。（1）采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量?！撥壵蹞p嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6 m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板。　線路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，斷軌處理后的放行列車條件為：——當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km/h放行列車。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。 ，停車信號(hào)應(yīng)配備3個(gè)，并配備雙面黃色減速信號(hào)2個(gè)。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員；在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。 如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系的聽覺、視覺信號(hào)。⑶按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后發(fā)出施工命令。 ～5min聯(lián)系一次。（4）變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。 有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。 (長度單位：m)，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。列車接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長聲鳴笛，注意瞭望。 (長度單位：m)，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)。 (長度單位：m)注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于A時(shí)，不設(shè)置帶T字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)。 (長度單位：m) 注：圖中“A”為不同線路速度等級(jí)的制動(dòng)距離，Vmax ≤120km/h為800m；120km/h＜Vmax≤160km/h為1400m；160km/h＜Vmax≤200km/h為2000m；對(duì)有120km/h的快運(yùn)貨物列車或行郵列車運(yùn)行的線路，A不得小于1100m。 (長度單位：m)，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)不少于50m處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。 (長度單位：m)二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工，一端距離施工地段不少于50m，另一端兩條線路距離施工地段不少于50m（距出站信號(hào)機(jī)不足50m時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)處），分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，；如一端距離外方道岔小于50m時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。 (長度單位：m)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。如車站方面防護(hù)距離小于60m時(shí)，可不設(shè)置響墩。以下同。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定： ；、轍叉和夾板折斷后的緊急處理；；、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；；（或主要部件）；。3橋涵頂進(jìn)慢行施工施工期間限速45km/h；施工結(jié)束后45km/h不少于12小時(shí)，60km/ h 、80km/ h各不少于24小時(shí)，后120km/ h一列恢復(fù)正常。開通后，速度不得超過45km/h，限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。（施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h）7不拆除鋼軌更換橋枕施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h、第三列80km/h、第四列120km/h，其后恢復(fù)正常。3長大隧道寬軌枕墊碴開通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h，其后正常。開通后第一列25km/h、第二列45km/h，其后正常。人工搗固⑴施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時(shí)，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時(shí)；⑵施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時(shí)，以后60 km/h、80 km/h、120 km/h各不少于24小時(shí)，其后正常。⑵兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35 km/h，第二列60 km/h，第三列80 km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速。施工期間，列車限速不得超過45km/h。機(jī)械清篩，在封鎖施工前Vmax≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固?！∈┕ぷ鳂I(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。放行列車條件　施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度＝120km/h）容許偏差管理值。，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。，由工(班)長擔(dān)任。 進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。 　在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，未簽訂協(xié)議的嚴(yán)禁施工。施工天窗：線橋大中修及大型機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min?！I業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)：Ⅰ級(jí)施工：對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換（移）梁、更換正線道岔、上跨（對(duì)運(yùn)輸影響較大的下穿）鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。（3）在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。 第二章 行車安全第一節(jié) 施工施工組織與管理 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。各級(jí)工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，落實(shí)防范措施，防患于未然。 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行制定，報(bào)鐵道部備案。（2）跨越或穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計(jì)劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)?！√齑胺譃槭┕ぬ齑昂途S修天窗。 多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。 工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”(見附錄一)；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”(見附錄二)。，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。 施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。，加強(qiáng)對(duì)施工安全的監(jiān)督檢查?！∈┕ぷ鳂I(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度?！【€路大中修，在封鎖施工前Vmax≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)⑴道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25km/h，第二列45 km/h，第三列60km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速。小型養(yǎng)路機(jī)械搗固⑴施工期間，當(dāng)日第一列25 km/h，第二列45km/h，不少于4小時(shí)，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時(shí)；⑵施工結(jié)束，開通后第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12小時(shí)，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常（速度≤120km/h線路80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常）。72 / 72順號(hào)項(xiàng)目速度條件不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)1（1）成段更換鋼軌；（2）無縫線路放散；（3）成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭；（4）成段修整軌底坡。速度大于120km/h線路，60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)正常。6拆除鋼軌，無碴橋全面更換橋枕開通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h、其后正常。2⑴整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺(tái)防水層；⑵翻修隧道內(nèi)排水溝；⑶加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥；⑷整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底。2新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)慢行施工施工期間速度不超過45km/h。 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。(長度單位：m)注：防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間）通常為A（800m）+60m，在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離不得小于1100m。 (長度單位：m)，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）小于A+60m時(shí)。在盡頭線上施工，施工