排氣系統(tǒng)消聲器設(shè)計技術(shù)規(guī)范-全文預(yù)覽
【正文】 排氣系統(tǒng)尾管噪聲是衡量排氣系統(tǒng)消聲效果的一個主要性能指標。 參考麥克風(fēng)放置與前端橡膠管上，并在內(nèi)部接受體聲源發(fā)出的聲功率級。 傳遞函數(shù): 排氣系統(tǒng)傳遞函數(shù)是指空氣介質(zhì)傳播所引起的聲功率的差值，傳遞損失沒有包括聲源和管道終結(jié)端的聲學(xué)特性，它只與自身的結(jié)構(gòu)有關(guān)。 QC/T 631－1999《汽車排氣消聲器技術(shù)條件》規(guī)定為28dB，JB/T 508191《中小功率柴油機消聲器技術(shù)條件》規(guī)定功率損失在小于5%時，插入損失應(yīng)≥25dB。M1 類汽車，變速箱前進檔多于四個，P＞140kW，P/GVM＞75kW/t，并且用第三檔測試時其尾端出線的速度大于61km/h，其限值增加1dB(A) 通過噪聲在汽車產(chǎn)品開發(fā)中非常重要，針對不同的市場，要達到不同的通過噪聲標準，所以在產(chǎn)品概念設(shè)計階段就必須要確定通過噪聲的目標值。 汽車加速行駛車外噪聲需滿足現(xiàn)行中華人民共和國的法規(guī)規(guī)定要求，其具體測量方法和限值見 GB1495－2002《汽車加速行使車外噪聲限值及測量方法》和 QC/T 58－93《汽車加速行使車外噪聲測量方法》。 所以，通常排氣系統(tǒng)應(yīng)該盡可能地設(shè)計成簡單的走向，而避免過度彎曲的形狀。10kPa。一般來說，考慮到發(fā)動機的功率和扭矩要求，會對排氣系統(tǒng)提出一個具體的排氣背壓要求。設(shè)計參數(shù)的設(shè)定 尺寸和重量需根據(jù)產(chǎn)品所要達到的性能要求以及底盤空間位置來確定，但是在滿足性能要求的基礎(chǔ)上，做到盡量小為最好。 排氣系統(tǒng)設(shè)計能滿足現(xiàn)行中華人民共和國法規(guī)要求，具體如下： QC/T57－1993 汽車勻速行使車內(nèi)噪聲測量方法 GB16170－1996 汽車定置噪聲限制 QC/T631－1999 汽車排氣消聲器技術(shù)條件 QC/T630－1999 汽車排氣消聲器性能試驗方法 GB1495－2002 汽車加速行使車外噪聲限值及測量方法 QC/T58－93 汽車加速行使車外噪聲測量方法 GB18352 輕型汽車污染物排放限值及測量方法 GB1436593 聲學(xué) 機動車輛定置噪聲測量方法 GB/T475995 內(nèi)燃機排氣消聲器測量方法 排氣系統(tǒng)零部件必須能經(jīng)受1000℃的高溫要求以及氣流沖擊，并保證排氣系統(tǒng)可靠性達到10萬公里或者三年(先到者為準)的要求，并要求在三包期內(nèi)插入損失不得減少6dB(A)以上，功率損失不得增加3%以上。排氣消聲系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范目 錄一、主題與適用范圍 主題 適用范圍二、排氣消聲系統(tǒng)的總稱說明及功用三、設(shè)計應(yīng)用設(shè)計規(guī)則和輸入設(shè)計參數(shù)的設(shè)定 尺寸及重量 排氣背壓 功率損失比 凈化效率 加速行駛車外噪聲 插入損失及傳遞函數(shù) 插入損失 傳遞函數(shù) 尾管噪聲 定置噪聲 振動 系統(tǒng)及零部件的設(shè)計 系統(tǒng)布置 布置原則 間隙要求 吊鉤位置的選取 氧傳感器孔的布置 消聲器的容積確定 排氣管徑的選取 消聲器 消聲器的截面形狀 消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu) 補償器 波紋管 球形連接 橡膠吊環(huán) 隔熱部件 材料選擇 排氣管、消聲器內(nèi)組件 消聲器外殼體四、參考文獻列表一、主題與適用范圍主題: 本指南規(guī)定了與汽車發(fā)動機相匹配的排氣消聲系統(tǒng)的系統(tǒng)匹配，零部件設(shè)計。一般地，排氣系統(tǒng)具有以下一些功用：(1) 引導(dǎo)發(fā)動機排氣，使各缸廢氣順暢的排出；(2) 由于排氣門的開閉與活塞往復(fù)運動的影響，排氣氣流呈脈動形式，排氣門打開時存在一定的壓力，具有一定的能量，氣體排出時會產(chǎn)生強烈的排氣噪聲，氣體和聲波在管道中摩擦也會產(chǎn)生噪聲,因此在排氣系統(tǒng)裝有排氣消聲器來降低排氣噪聲；(3) 降低排氣污染物CO,HC,NOX 等的含量，達到排氣凈化的作
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