【正文】 聲衡量標(biāo)準(zhǔn)，影響汽車加速行使車外噪聲的因素主要有三/四個(gè)：發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪聲，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲、排氣系統(tǒng)噪聲和車胎路面摩擦噪聲，并且將來車胎路面摩擦噪聲會(huì)越來越重要。接收麥克風(fēng)放置于消聲器的尾部，接收經(jīng)過排氣系統(tǒng)傳遞后的聲功率級(jí)。通常排氣系統(tǒng)應(yīng)該盡可能地設(shè)計(jì)成一條直線，而盡量避免彎曲的形狀。盡量不要傾斜布置，氧傳感器螺母傾斜會(huì)造成排放結(jié)果不穩(wěn)定。這類消聲器的特性是在中、高頻范圍內(nèi)有良好的消聲效果，對(duì)低頻消聲性能較差。 斷耦式，就是采用柔性極高的波紋管（如采用 2 層的波紋管結(jié)構(gòu)或者波紋管相當(dāng)長）將發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)的振動(dòng)和晃動(dòng)完全阻隔開。鑒于此，一般地，橡膠吊環(huán)采用材料為EPDM。10176。 補(bǔ)償器 補(bǔ)償裝置是排氣系統(tǒng)減振降噪的一個(gè)重要部件，同時(shí)也是提高排氣系統(tǒng)使用壽命的重要部件。 消聲器 消聲器一般要求有大的消聲量和消聲頻率范圍，小的排氣阻力(即排氣背壓)和良好的耐久性（3 年或者10萬公里無異常）。根據(jù)聲學(xué)原理，消聲器擺放在不同的位置，將產(chǎn)生不同的消聲效果，一般地，推薦如下的消聲器擺放位置（見圖10）：圖10 間隙要求排氣系統(tǒng)與各相鄰部件地間隙關(guān)系見圖11：圖11 各相鄰部件耐溫在 150℃以下的越遠(yuǎn)離排氣系統(tǒng)越好，相對(duì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)部件最少保證與排氣系統(tǒng)的間隙大于 25mm，同時(shí)要保證最小離地間隙符合整車布置要求。 排氣系統(tǒng)的振動(dòng)源主要有四個(gè)：發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流沖擊、聲波激勵(lì)和車體的振動(dòng)，車體的振動(dòng)傳遞方向與前面三種相反，車體振動(dòng)會(huì)通過掛鉤傳遞到排氣系統(tǒng)，這種傳遞會(huì)逆向傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，從而加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。在評(píng)價(jià)單個(gè)消音元件的消音效果或者初步評(píng)估系統(tǒng)的消音性能時(shí)，通常用傳遞損失。 消聲器的功率損失比是發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，使用消聲器前后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的差值和沒有使用消聲器時(shí)功率值的百分比。 排氣系統(tǒng)必須滿足顧客對(duì)噪聲的要求，在整個(gè)頻率范圍內(nèi)應(yīng)有足夠的消聲量，同時(shí)力求避免產(chǎn)生氣流再生噪聲。)。各系統(tǒng)在滿足各自的要求的基礎(chǔ)上盡量做到更好的噪聲水平。對(duì)于傳遞函數(shù)的目標(biāo)值，根據(jù)整車對(duì)噪聲水平的要求，其設(shè)定值也不相同，一般的，我們?cè)O(shè)定按圖3：圖3 圖中紅線為傳遞損失的限值，在每個(gè)頻率下的傳遞函數(shù)的值均在紅線下部。合理選擇掛鉤的位置，且掛鉤的剛度要滿足下面的要求： 支架頻率=（≥ 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速 x發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)目）/120波紋管和橡膠吊塊的設(shè)計(jì)對(duì)排氣系統(tǒng)的振動(dòng)控制至關(guān)重要。 消聲容積的確定 消聲容積指排氣系統(tǒng)所有消聲器的容積之和。阻性消聲器的傳聲損失與吸聲材料的聲學(xué)性能、氣流通道周長、斷面面積以及管道長度等因素有關(guān)，結(jié)構(gòu)示意如下所示： 抗性消聲器是利用各種形狀、尺寸的管道或共振腔，靠管道截面的突變或旁接共振腔等在聲傳播過程中引起引起阻抗的改變而產(chǎn)生聲能的反射、干涉，一部分聲能被反射回聲源，這樣傳遞聲能減少，從而降低所輸出的聲能，達(dá)到消聲目的。斷耦式的波紋管不起承載作用，所以波紋管后段的排氣系統(tǒng)需設(shè)計(jì)前后左右上下六方向位移皆有極好限制作用的懸掛。 隔熱部件如果需要，根據(jù)具體位置選取隔熱裝置，一般采用鍍鋁隔熱板，其性能達(dá)到的要求為：隔熱板兩邊的溫差達(dá)到150℃。98N，溫度為 700177。在實(shí)際應(yīng)用中，阻抗復(fù)合消聲器的傳遞損失是通過實(shí)驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確定。則排氣管最小流通面積 Smin 為: Smin=m/900cρ。對(duì)于二級(jí)消聲，我們將其分別稱為前消聲器和后消聲器。車體的振動(dòng)通過座椅、方向盤和地板直接傳給顧客，同時(shí)車體的振動(dòng)也會(huì)幅射出去，在車內(nèi)產(chǎn)生噪聲，所以控制傳到車體的力是排氣系統(tǒng)振動(dòng)控制的最重要的目標(biāo)之一。 傳遞函數(shù): 排氣系統(tǒng)傳遞函數(shù)是指空氣介質(zhì)傳播所引起的聲功率的差值，傳遞損失沒有包括聲源和管道終結(jié)端的聲學(xué)特性，它只與自身的結(jié)構(gòu)有關(guān)。 所以，通常排氣系統(tǒng)應(yīng)該盡可能地設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)單的走向，而避免過度彎曲的形狀。 排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)能滿足現(xiàn)行中華人民共和國法規(guī)要求，具體如下： QC/T57－1993 汽車勻速行使車內(nèi)噪聲測(cè)量方法 GB16170－1996 汽車定置噪聲限制 QC/T631－1999 汽車排氣消聲器技術(shù)條件 QC/T630－1999 汽車排氣消聲器性能試驗(yàn)方法