《汽車的動(dòng)力性》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 速 上坡時(shí)的受力圖 GW2cosa GW1cosa FX2 FX1 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 2222 s in Xwp FGdtdumF ??? ?222 jwfX TTrF ??2222 fjwfX FrTrTF ???2222 s in fwp FGdtdumF ??? ?從動(dòng)輪受力分析 ?在 X方向 ?對(duì)中心取矩 忽略 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 dtdumWFFFBwpp 221 s in ???? ?2222 s i n fwp FGdtdumF ??? ?dtdummWGFFFBBwwfp )(s i n)( 2221 ?????? ?車身受力分析 ?在 X方向 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 dtdumGFFwpX 1111 s in ??? ?dtdummWGFFFBBwwfp)(s in)(2221?????? ?dtdumGFFFwfX ???? ?s i n2139。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ?sinGFi ??? s int a n ??? shiGiFi ??坡度阻力 汽車上坡行駛 汽車重力沿坡道的分力 坡度阻力 s h Fi G α 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ?? s inc o s GfG FFF if ??? ??? )( ifGF ???1cos??iin道路阻力 坡度阻力 滾動(dòng)阻力 if ??? ??? GF道路阻力系數(shù) 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ?加速阻力 汽車加速行駛 克服加速運(yùn)動(dòng)的慣性力 加速阻力 汽車質(zhì)量 平移質(zhì)量 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 平移慣性力 慣性力偶矩 汽 車 加 速 行 駛 汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 換算系數(shù) 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 dtdE汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 換算系數(shù) 功率方程 汽車動(dòng)能 汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ruiiTP gtqe0?uFFFP iwft )( ????uFP rr ??發(fā)動(dòng)機(jī)功率 外力的功率 摩擦阻力的功率 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ?? 0iige ?)(0 dtdiudtduiridtd gge ???發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 車輪轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)系 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 dtdITT eftqtq ???39。 在一般動(dòng)力性分析中，常不考慮由轉(zhuǎn)彎增加的阻力。 滾動(dòng)阻力系數(shù) 1. 速度 ua對(duì) f 的影響 滾動(dòng)阻力系數(shù)的試驗(yàn)確定法 牽引法、滑行法和轉(zhuǎn)鼓法 脫落和爆裂。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 .CT ??傳動(dòng)系效率的檢測(cè) ~ 轎車 ~ 貨車與客車 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ?車輪的半徑 r rs rr W W 自由半徑 靜力半徑 滾動(dòng)半徑 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 wr nSr?2?FdCR ? ?? 22 FdCr Rr ??)1 0 0 0 0/1(39。比如： Nm/3200rpm。比如： 68kW/6000rpm。右圖為發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線圖，圖中的橫軸上標(biāo)有轉(zhuǎn)速值，右邊的縱軸上標(biāo)有扭矩值，左側(cè)縱軸上標(biāo)有輸出功率值。 ? 有的國(guó)家要求汽車在常遇坡道上汽車必須保持的速度表明其加速能力。 超車加速時(shí)間 以最高檔或次高檔，以最大加速?gòu)?qiáng)度加速至某一高速所用的時(shí)間。 加速時(shí)間評(píng)價(jià)方法 原地起步加速時(shí)間 由 I或 II檔起步，以最大加速?gòu)?qiáng)度 ， 并考慮換檔時(shí)間，一般用0～ 400m或者 0～ 100km/h的時(shí)間表示原地起步的加速時(shí)間。； ? 轎車最高車速較大， 且通常在良好的市區(qū)道路行駛，可爬坡度很大。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間（分鐘）內(nèi)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，一般用 rpm表示單位。最大功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠產(chǎn)生的最大動(dòng)力輸出，把它與轉(zhuǎn)速結(jié)合起來(lái)表示。扭矩是表示發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的旋轉(zhuǎn)力量，它的表現(xiàn)方式與功率相同，用具體數(shù)字與轉(zhuǎn)速一起表示。 潤(rùn)滑油的攪動(dòng) 潤(rùn)滑油與零件之間 的表面摩擦 。 fF第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 aFT Zf ??? ? RL FFW ?d d’ n n’ W h O C A D E F δ 加載 卸載 WC WD 拖距 a 滾動(dòng)阻力偶矩 a ZF遲滯現(xiàn)象分析 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ?從動(dòng)輪滾動(dòng)時(shí)的受力情況 W n n’ a ZF1pF1XFauW n n’ 1pF1XFaufTZFrrfp TrF ?1raFrTFzfp ??1aFT zf ? WFrafz ?? ,WfFp ?1第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ?驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)時(shí)的受力情況 W n n’ a ZF2pF2XFW n n’ 2pF2XFaufTZFrrautTtTftX TTrF ??2 ftftX FFrTrTF ????2rTF tt ?第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 1pF fFWfFF pf ?? 1等速行駛 ?滾動(dòng)阻力系數(shù) ? 車輪在一定條件下，滾動(dòng)所需要推力 Fp1與負(fù)荷 W之比，即單位重力的推力。 圖 114 圖 115 圖 116 試驗(yàn)表明：由于轉(zhuǎn)彎行駛增加的滾動(dòng)阻力，已接近直線行駛的50% ～ 100% 。通常不考慮轉(zhuǎn)彎的影響轉(zhuǎn)彎時(shí)ff %,1 0 0~50?aaaaufufufuff??????商用車轎車商用車：轎車：,00 0 05 7 )19 4 40/1(220第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 ?空氣阻力 汽車行駛 空氣作用 空氣阻力 壓力阻力 （法向力） 摩擦阻力 （切向力） 形狀阻力 內(nèi)循環(huán)阻力 誘導(dǎo)阻力 干撓阻力 形狀阻力 58% 干撓阻力 14% 內(nèi)循環(huán)阻力 12% 誘導(dǎo)阻力 7% 摩擦阻力 9% 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 221rDw uACF ??42 2 2 5 ???? msN?ar uu ?)3 60 01 00 0(2 25 2122aDaDwAuCuACF????空氣阻力的計(jì)算 空 氣 阻 力
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