【正文】 的作業(yè)和禁入標志。 施工完成后，對于四周的建筑垃圾應及時清理，運至棄土場。 1施工過程中應設置臨時標識牌，標識包括橋墩編號、結構、砼標號、施工班組等內容。 臨時排水設施要與永久性排水設施相結合，場地排水不得排入農田、耕地等處，以防止污染自然水源。 。 施工區(qū)和生活區(qū)的廢棄物及時處理，運到監(jiān)理工程師或當?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點棄置，污水要妥善處理，以免影響環(huán)境衛(wèi)生和污染水源。 散體物料運輸嚴格執(zhí)行有關要求，運輸車及作業(yè)場地及時清除和沖洗，以廣東省連州至懷集公路第八標項目經理部七工區(qū) 蓋梁 施工方案 16 保證車輛和場地清爽。 1拆模時嚴防因時間控制不當或操作粗獷造成結構物缺棱掉角。 吊移作業(yè)時經常性派專人檢查起重設備各系統(tǒng)，確保萬無一失。 對各種臨時的承重結構有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。所用操作平臺及腳手板應與墩身模板必須有效可靠連結 。 3）、檢查與驗收。資料在施工過程中是反映工程質量和進度、等級的依據(jù)，因此，搞好原始數(shù)據(jù)和管理工作十分重要。 4）、設備配置應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續(xù)。 2）、實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底。確立“百年大計，質量第一”和“質量興業(yè)”的 質量管理方針；提高全員素質，增強質量意識，用全員的工作質量確保工程質量。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，并吊運至指定位置堆放。保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)。 澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。密實的標志時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。用振動器振搗實，應符合下列規(guī) 定： 使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的 倍；與側模應保持 50~100mm 的距離；插入下層混凝土 50~100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒 ，采用快插慢拔的方式 ；應避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。 混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重廣東省連州至懷集公路第八標項目經理部七工區(qū) 蓋梁 施工方案 11 塑前澆筑完成上層混凝土。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。砼運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。砼攪拌完畢后應檢測其坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次，同時還應觀察砼拌和物的黏聚性和保水性。 廣東省連州至懷集公路第八標項目經理部七工區(qū) 蓋梁 施工方案 10 9）砼澆筑 砼拌制時 ，各種衡器應保持準確。在地面拼裝好蓋梁的側模以后，用吊車采用兩點吊裝的方式吊上蓋梁底模上。 蓋梁鋼筋制作安裝完成后，應整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數(shù)、間距、位置和預埋鋼筋、預埋件保護層墊塊的留設情況等。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。 電弧焊接與綁扎接頭與鋼筋彎曲處距離不應小于 10d，也不宜位于構建最大彎矩處。采用搭接電焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使 兩接合鋼筋軸線一致。彎鉤的平直部分長度，一般結構不小于箍筋直徑的 5 倍，有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的 10倍。蓋梁鋼筋在制作安裝前，必須進 行原材檢測，認定合格后方可進場使用。 5）蓋梁底模安裝 鋪 設 組合鋼模板，底模的跨中應按計算撓度預留反拱，模板應圓順，相鄰兩板高差不大于 2mm,模板的表面平整度不大于 5mm。同時也注意抱箍的各個板面及焊縫的情況，觀察有無變形或開裂等情況。抱箍吊裝時先在施工腳手架上搭設腳手板，為緊固抱箍螺栓提供操作平臺。 板面局部不平 1 板面和 板側撓度 177。 3) 本工程所 用 的 抱箍及高強螺栓 的材質、截面系數(shù)等各項指標均應在使用前進行檢驗 ，檢驗合格后方可使用。支架采用抱箍配合 I56工字鋼和方木 （鋼） 進行底模支承。 機械設備配置 抱箍安裝設備：腳手架、工作平臺、 手拉 葫蘆、吊車、測力扳手等。 根據(jù)工可及收集資料，本標段沿線不同程度地存在冰、雪、霧等影響行車安全的氣候氣象，主要發(fā)生在高海拔山區(qū)，對越嶺路段夜間、清晨的行車有一定影響。沿線 有三個降雨中心，多年降水量：連南 1749mm、連山 1705mm、上帥鎮(zhèn) 3520mm，其它低山丘陵地區(qū)多年降水量在 1600～ 2300mm 間。山區(qū)云多、霧大、多雷暴，有霜凍、結冰與積雪。其地貌、地形復雜，山體高大，溝谷發(fā)育，坡陡谷深，植被發(fā)育。測區(qū)地勢總體由南往北大致呈低高相間的趨勢，路線基本與 G32 S263 共用統(tǒng)一走廊帶。 地震動峰值加速度系數(shù)： ； 主要工程數(shù)量 我部起訖里程為： K74+957～ K80+300，線路總長 。 三 、工程概況 項目概況 二連浩特至廣州高速公路是規(guī)劃的國家高速公路網“ 7 放 9縱 18 橫”中的第 6 縱，同時也是《廣東省高速公路網總體布局規(guī)劃》中的第 7 條縱線。 廣東省連州 （湘粵界） 至懷集公路第八標段 《兩階段施工圖設計》。 廣東省連州至懷集公路八標七工區(qū)