缸內(nèi)氣流運動對直噴汽油機燃燒過程的影響研究開題報告-全文預覽
【正文】 14]王志，[J].內(nèi)燃機工程， 2002， 32(3)：1012[15][D].：華中科技大學，1998 畢 業(yè) 設 計 開 題 報 告指導教師意見： 指導教師： 年 月 日 。（2） 關鍵問題： ① Proe軟件掌握不熟練，如何能更好的建立燃燒室模型； ②利用AVLFIre軟件仿真時如何能更準確的生成出不同進氣方式以及進氣速度的網(wǎng)絡； ③根據(jù)仿真出來的網(wǎng)絡能否正確的分析出缸內(nèi)的工作特征及排放特性。 ④利用AVLFIre對直噴汽油機缸內(nèi)工作過程進行仿真。 用AVLFire建立直噴汽油機缸內(nèi)工作模型對直噴汽油缸內(nèi)工作過程模擬仿真，不僅能夠直觀地研究發(fā)動機進氣系統(tǒng)設計的合理性，也可以通過改變進氣系統(tǒng)的結構來合理的設計和組織氣流，以滿足發(fā)動機性能的需要，可以減少大量的重復性實驗，節(jié)省大量的人力、財力和物力。目前，大量研究人員把許多精力都花費在氣道和缸內(nèi)氣體流動狀態(tài)的研究上，并且已經(jīng)取得了很大的發(fā)展[12,13,14,15]。綜上所述，國外已經(jīng)基本掌握了如數(shù)值模擬方法、湍流模型的選擇、網(wǎng)格的生成以及運動邊界的設置處理等有關進氣道－氣門－氣缸內(nèi)氣體流動的多維瞬態(tài)數(shù)值模擬計算的關鍵性技術，不過仍然有大量工作需要深入研究，例如進行瞬態(tài)模擬所需動態(tài)網(wǎng)格技術有待進一步發(fā)展完善、如何使網(wǎng)格的運動與缸內(nèi)流場的實際變化更加吻合以及如何使網(wǎng)格的變化與內(nèi)燃機進氣道－氣門－氣缸系統(tǒng)的結構形狀相適應等問題。數(shù)值模擬計算結果的分析進一步揭示了內(nèi)燃機機內(nèi)氣體流動的復雜性。Shigeki Sugiura 等人通過分別對切向進氣道－氣門－氣缸內(nèi)氣體進行二維和三維穩(wěn)態(tài)流動的數(shù)值模擬計算，來研究進氣系統(tǒng)幾何形狀對質(zhì)量流量和流型的影響[7]。 1973 年，Watkins 首次采用了有限差分法來求解層流流動的方程組[5]。天津大學內(nèi)燃機研究所運用基于雙特征角的氣道穩(wěn)流測試系統(tǒng),對四氣門電噴汽油機缸內(nèi)不同
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