汽車發(fā)動機實習(xí)報告-全文預(yù)覽
【正文】 動困難。此時應(yīng)更換零件或重新鉚接從動盤轂。此時應(yīng)更換相應(yīng)零件。此時應(yīng)重新鉚離合器襯片。此時應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。（8）、離合器、變速順、發(fā)動機曲軸主軸頸軸線沒對準，應(yīng)予對準。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。此時應(yīng)修理或更換從動盤。（3）、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。（2）、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器易經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合/分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。之后保持低速小負荷行駛并避免換檔。（3）、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦拭布，插進分開的一面，轉(zhuǎn)動飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。原因及處理：（1）、液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因為離合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動。四輪驅(qū)動就是車子的四個輪子都可以接受到動力，讓輪子產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而使車輛前進或后退。 傳動軸 將經(jīng)過變速系統(tǒng)傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產(chǎn)生驅(qū)動力道的機構(gòu)。以手動操作的方式進行換檔。目前，輕型越野汽車普遍采用44驅(qū)動型式，中型越野汽車采用44或66驅(qū)動型式；重型越野汽車一般采用66或88驅(qū)動型式。—FF：發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動這種型式操縱機構(gòu)簡單、發(fā)動機散熱條件好。發(fā)動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。 機械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅(qū)動型式有關(guān)。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力。而對于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置?！猂R：即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。但由于優(yōu)點較為突出，在大型客車上應(yīng)用越來越多。越野汽車一般為全輪驅(qū)動，發(fā)動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。在扭力轉(zhuǎn)換器中含有一組離合器，以增加傳動效率變速機構(gòu)1. 手動變速機構(gòu)：一般稱為「手排變速箱」。 差速器 當車輛在轉(zhuǎn)向時，左、右二邊的輪子會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉(zhuǎn)速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉(zhuǎn)速不同的問題。 此一驅(qū)動模式有以下四種：前置引擎前輪傳動(FF)、前置引擎后輪傳動(FR)、中置引擎后輪傳動車型(MR)、后置引擎后輪傳動車型(RR)。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。（2）、對于機械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達到規(guī)定的數(shù)值。（4）、因離合器片燒蝕而打滑時，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可；如摩擦片太薄沒有打磨的余地，可用砂紙對折，將砂面朝外，然后用細金屬絲穿過摩擦片上的孔，將砂紙固定。（二）、離合器發(fā)生異響現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應(yīng)重新鉚離合器襯片。（4）、離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。（6）、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1