汽車發(fā)動機實習報告(已修改)
2025-01-30 23:07 本頁面
【正文】 實習報告對于前置后驅的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。 機械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅動型式有關?？煞譃椋骸狥R：即發(fā)動機前置、后輪驅動這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國內外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。—RR：即發(fā)動機后置、后輪驅動在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發(fā)動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點是發(fā)動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。但由于優(yōu)點較為突出，在大型客車上應用越來越多?！狥F：發(fā)動機前置、前輪驅動這種型式操縱機構簡單、發(fā)動機散熱條件好。但上坡時汽車質量后移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。越野汽車一般為全輪驅動，發(fā)動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用44驅動型式，中型越野汽車采用44或66驅動型式；重型越野汽車一般采用66或88驅動型式。 動力接續(xù)裝置1. 離合器：這組機構被裝置在引擎與手排變速箱之間，負責將引擎的動力傳送到手排變速箱。 2. 扭力轉換器：這組機構被裝置在引擎與自排變速箱之間，能夠將引擎的動力平順的傳送到自排變速箱。在扭力轉換器中含有一組離合器，以增加傳動效率變速機構1. 手動變速機構：一般稱為「手排變速箱」。以手動操作的方式進行換檔。 2. 自動變速機構：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動去改變檔位。 差速器 當車輛在轉向時，左、右二邊的輪子會產生不同的轉速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉速不同的問題。 傳動軸 將經過變速系統(tǒng)傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產生驅動力道的機構。 在具備了基本的傳動系統(tǒng)組件之后，汽車工程師會依據(jù)使用目的的需要，將傳動系統(tǒng)設計為二輪傳動(2WD)或四輪傳動(4WD)的型式。二輪驅動有車子的前輪或后輪可以接受到動力，讓輪子產生轉動而使車輛前進或后退。 此一驅動模式有以下四種：前置引擎前輪傳動(FF)、前置引擎后輪傳動(FR)、中置引擎后輪傳動車型(MR)、后置引擎后輪傳動車型(RR)。四輪驅動就是車子的四個輪子都可以接受到動力，讓輪子產生轉動而使車輛前進或后退。 在變速箱的后面再加裝一具稱為「分動箱」的動力分配裝置，依照設定的比率將動力傳送到前、后輪軸，使汽車的四個輪子獲得動力。 離合器常見故障與原因分析（一）、離合器打滑 現(xiàn)象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步；行駛中發(fā)動機加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。原因
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1