遠程控制課程設計-全文預覽
【正文】 絡連接。詳見附圖2：FZCTC系統(tǒng)通道連接圖。 FZCTC系統(tǒng)采用雙通道 (主信道和迂回信道) 提高信息傳輸的可靠性。其中不間斷電源包括兩臺30KVA UPS。全線采用國內卡斯柯信號有限公司北京分公司的調度集中（CTC）系統(tǒng)。(3) 技術選擇 我們設定該C3車站的聯(lián)鎖系統(tǒng)采用計算機聯(lián)鎖，車站聯(lián)鎖與CTC通過以太網互聯(lián)。每個車站均采用2臺獨立的雙交換機組成的雙局域網，完成車站終端設備各節(jié)點間的網絡互聯(lián)，形成雙套共享式以太網連接的網絡結構。中心到車站、車站之間通過高性能的路由器組成雙環(huán)路廣域網，以保證高速可靠的數據傳輸，防止單點故障造成的通信中斷?？刂浦行乃蟹掌骱凸ぷ髡径寂溆?塊以太網適配器，分別連接到調度中心的2臺交換機上，組成2個局域網。中心局域網采用百兆或千兆自適應以太網。調度中心與車站內部均采用同軸電纜與雙絞線連接，C3車站與調度中心之間采用GSMR無線通信的方式。在線路中，我們設置了2個調度區(qū)段，其一為南京站到戚墅堰站，其二為橫林站到上海站，由南京客專調度中心指揮管理。全線除了宜萬鐵路一段因穿越喀斯特地形和神農架地區(qū)，近期時速僅為160km/h，其余線路的時速均為200～250km/h。設計內容中的第(1)、(2)部分由楊星（200808658）完成，第(3)、(4)部分由李根（200808659）完成，第(5)、(7)部分由吳永強（200808660）完成，第(6)部分以及報告的撰寫由譚延康（200808661）完成。 報告撰寫要求(1) 正文格式要求正文及圖表中的字體統(tǒng)一為：中文宋體，英文Times New Roman；正文字號統(tǒng)一為小四，圖表中字體為五號?！惰F道信號遠程控制》課程設計報告指導教師評語專 業(yè)：自動控制班 級：姓 名： 學 號：指導教師： 完成日期：2012年1月蘭州交通大學自動化與電氣工程學院 12 目 錄1 課程設計的主要內容 12 課程設計的具體要求 1 技術要求 1 報告撰寫要求 13 課程設計的任務分配 24 原理描述及任務實現(xiàn) 2 2 4 4 4 7 8 85 總結 11附圖1 FZCTC系統(tǒng)組網方案 12附圖2 FZCTC系統(tǒng)通道連接圖 12附圖3 FZCTC系統(tǒng)結構圖 12附圖4 FZCTC系統(tǒng)路由器IP地址表 12附圖5 FZCTC系統(tǒng)網絡設備連接圖 12附圖6 FZCTC系統(tǒng)車站設備連接圖 12附圖7 FZ CTC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)接口連接圖 12《鐵道信號遠程控制》課程設計報告1 課程設計的主要內容本課程設計的目的是完成在滬漢蓉客運專線管轄范圍內的若干個車站上裝備分散自律調度集中（以下簡稱FZCTC）系統(tǒng)的設計，實現(xiàn)調度集中控制，提高行車指揮效率。2 課程設計的具體要求 技術要求(1) 根據我國高速鐵路CTCS的要求完成FZCTC系統(tǒng)相應的設計；(2) 設備名稱、具體功能、技術指標等遵循FZCTC系統(tǒng)標準；(3) 設備間的連接應使用規(guī)范、明確的線纜；(4) 系統(tǒng)間應采用標準接口實現(xiàn)數據的共享；(5) 系統(tǒng)設計應盡量考慮冗余措施來提高系統(tǒng)設備和信息傳輸的可靠性。3 課程設計的任務分配 以小組為單位，完成設計指導書中規(guī)定的內容。線路全長約1600公里，連接西南和華東地區(qū)。我們小組選擇滬寧高鐵來進行網絡結構的設計，共設31個車站，自西向東分別為：南京、仙西、棲霞、寶華、下蜀、高資南、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、常州、戚墅堰、橫林、惠山、無錫、無錫新區(qū)、望亭東、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、唯亭西、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海。并采用了雙環(huán)形的網絡結構，相鄰兩站間采用物理通道直連。橫林、惠山、無錫、無錫新區(qū)、望亭東、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、唯亭西、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海為一個獨立的環(huán)，站間采用雙2M數字通道連接，橫林站和上海站作為端頭站與調度中心的連接，其連接通
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