【正文】 明書 4 檢驗(yàn)、成品包裝等不同的工作構(gòu)成了一個(gè)原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的過程，這也是通常所說的產(chǎn)品制造階段。同時(shí)，機(jī)械制造中的計(jì)算與測(cè)量技術(shù)、機(jī)械產(chǎn)品的裝配技術(shù)、工況監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)、機(jī)械設(shè)備性能試驗(yàn)技術(shù)、機(jī)械產(chǎn)品的可靠性保證與質(zhì)量控制技術(shù)、仿生制造技術(shù)、微型制造設(shè)備技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)制造技術(shù) 、人工智能在機(jī)械制造中的應(yīng)用以及考慮到環(huán)境保護(hù)的綠色制造技術(shù)等均有重大的進(jìn)展。 2022 年中國(guó)工程院組織了 25名院士和 40多位專家對(duì)中國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀、作用、地位及發(fā)展趨勢(shì)和對(duì)策進(jìn)行了調(diào)查研究 ，寫出了《新世 紀(jì)如何提高和發(fā)展我國(guó)制造業(yè)的研究報(bào)告》，其中之處：處于工業(yè)中心的制造業(yè)，特別是裝備制造業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是工業(yè)化、現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)電機(jī)和動(dòng)力源，是在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取勝的法寶，是技術(shù)進(jìn)步的主要舞臺(tái)，是提高人均收入的財(cái)源、國(guó)防安全的保證，是發(fā)展現(xiàn)代文明的物質(zhì)基礎(chǔ)。成都電子機(jī)械高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 1 目錄 目錄 .................................................. 1 第 1 章 緒論 .......................................... 3 ............................................. 3 ................................. 3 造系統(tǒng) ................................... 4 ................................... 5 ........................................ 6 ................................................... 6 ............................................... 7 ............................ 9 ................................................... 9 ................................................. 9 ............................................ 10 第 2 章 連桿加工工藝規(guī)程 ............................. 10 ................................. 11 ...................................... 11 .................................. 11 ，確定生產(chǎn)類型 ....................... 12 ................................... 12 ............................................. 12 ......................................... 13 位基準(zhǔn)的選擇 .............................................. 13 .............................. 13 ................................................ 15 成都電子機(jī)械高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2 確定毛坯加工余量及毛坯尺寸 ............ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 機(jī)械制造工業(yè)的作用和發(fā)展方向 機(jī)械制造業(yè)的興衰直接影響和制約了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、航天、信息和國(guó)防各部門的生產(chǎn)技術(shù)和整體水平，進(jìn)而影響著一個(gè)國(guó)家的綜合生產(chǎn)實(shí)力。 ○ 3 機(jī)械加工的工藝方法進(jìn)一步完善與開拓，傳統(tǒng)的切削與磨削技術(shù)仍在不斷發(fā)展，各種特種加工方法也在不斷開拓新的工藝可能性與新的技術(shù)，如快速成形、激光加工、電加工和射流加工等。第二階段是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研究階段；第三階段是產(chǎn)品的制造階段。 （ 2）機(jī)械加工工藝系與機(jī)械制造工藝 機(jī)械加工工作是產(chǎn)品機(jī)械制造過程中的主要內(nèi)容。 綜上所述，無論是傳統(tǒng)的機(jī)械加工工藝系統(tǒng)，還是 先進(jìn) 的機(jī)械制造系統(tǒng) ，其基本組成都是機(jī)床和刀具，并由作為加工、裝配過程信息管理基礎(chǔ)的機(jī)械制造工藝聯(lián)系而成，可見，切削原理及刀具。 首先 ， 通過電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)以及仿真加工技術(shù)、納米加工技術(shù)、特種加工技術(shù)，并借助 CAD/技術(shù)、柔性制造技術(shù)生產(chǎn)大量高度自動(dòng)化、高度柔性化、高效率、高精密度的各種數(shù)控機(jī)床、加工中心、柔性制造系統(tǒng)、自動(dòng)裝配線、工業(yè)機(jī)器人等先進(jìn)的以信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)的制造工作母機(jī)。能量驅(qū)動(dòng)型和信息驅(qū)動(dòng)型是傳統(tǒng)制造和現(xiàn)代制造的顯著區(qū)別特征。 成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 5 12機(jī)車柴油機(jī)簡(jiǎn)介 柴油機(jī)概述 (1).柴油機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它以柴油為燃料，將柴油燃燒而產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。從性能上說，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)柴油機(jī)一直給人以體積笨重、振動(dòng)噪聲大以及排放污染嚴(yán)重的印象，因此國(guó)產(chǎn)轎車基本都采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，然而近年來，國(guó)外知名車商開始將 一些最新的柴油機(jī)技術(shù)引入到中國(guó)，大大改善了國(guó)人對(duì)柴油機(jī)的偏見，譬如一汽大眾剛剛推出寶來 TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其環(huán)保性、動(dòng)力性以及平順性都不遜于汽油機(jī)，同時(shí)又具有柴油機(jī)特有的巨大扭力和超低油耗，市場(chǎng)前景十分看好。當(dāng)接近上止點(diǎn)時(shí)，氣體溫度已超過柴油燃點(diǎn)，此時(shí)由噴油嘴將柴油噴入迅速燃燒，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行做功。機(jī)車柴油機(jī)具有高功率強(qiáng)化柴油機(jī)的典型特征 ,一般為四沖程 V型機(jī) ,以 12缸、 16缸最為普遍 ,也 有直列式 10缸的。 時(shí)）。 2）對(duì)機(jī)車柴油機(jī)的性能要求 機(jī)車在鐵路上運(yùn)行時(shí)線路狀況不時(shí)變化，又需要按計(jì)劃時(shí)間運(yùn)行，因而要求機(jī)車柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)變化。 2）機(jī)車柴油機(jī)在中國(guó)的發(fā)展歷程 柴油機(jī)發(fā)明后 ,屢經(jīng)研究試圖將柴油機(jī)用于鐵路牽引。到 80年代初 ,世界上內(nèi)燃機(jī)車已占機(jī)車總數(shù)的 2/3。 1969年、 1970 年和 1977年，四方廠、戚墅堰廠和資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠（以下簡(jiǎn)稱資陽(yáng)廠）先后制造了 6臺(tái) 4500馬力等級(jí)的東方紅 4型貨運(yùn)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。本文所研究就是12V180ZJ型柴油機(jī)氣缸蓋的加工工藝過程。 內(nèi)燃動(dòng)車組的發(fā)展，不僅提高了鐵路在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，還提高了在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，也為 21世紀(jì)初葉我國(guó)鐵路客運(yùn)提供了新的運(yùn)輸工具。經(jīng)驗(yàn)表明，大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無故障運(yùn)行能力要比傳統(tǒng)的直流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車大成都電子機(jī)械高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 8 ４０％左右。國(guó)產(chǎn)第４代內(nèi)燃機(jī)車，應(yīng)具有可靠性、維修性及模塊化設(shè)計(jì)。在做工沖程，燃?xì)鈮毫υ谶B桿軸線上的分力為壓縮應(yīng)力；在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)，活塞組和連桿本身的慣性力在橫斷面內(nèi)造成拉伸應(yīng)力；擺動(dòng)時(shí)的橫向慣性力造成橫向彎曲應(yīng)力。 ? 連桿螺栓斷裂。鋼制瓦背內(nèi)表面澆有一層耐磨合金，大頭結(jié)合面為平切口，由凸肩定位。 上述工作大概可以分為四個(gè)方面： ? 查閱相關(guān)資料，分析工作的運(yùn)動(dòng)條件，零件加工的要求，如尺寸精度、行位精度、熱處理等，確定零件的材料。 成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 10 第 2 章 連桿加工工藝規(guī)程 機(jī)械加工工藝規(guī)程簡(jiǎn)介 1）機(jī)械加工工藝規(guī)程是組織車間生產(chǎn)的主要技術(shù)文件。有了機(jī)械加工工藝規(guī)程，就可以制所生產(chǎn)產(chǎn)品的進(jìn)度計(jì)劃和相應(yīng)的調(diào)度計(jì)劃，使生產(chǎn)均衡、順利的進(jìn)行。設(shè)計(jì)機(jī)械加工工藝規(guī)程的程序一般為 ： 1）分析加工零件的工藝性。 N=Qn(1+α%+β%) =150(1+10%+1%) =166件 /年 連桿的年產(chǎn)量為 166 件，現(xiàn)已知該產(chǎn)品屬于輕型機(jī)械，根據(jù)《機(jī)械 加工工藝手冊(cè) 》表 的劃分 ， 166150～ 500， 可確定其生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)。近年來也有采用球墨鑄鐵的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料損耗少，成本低。根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)為大量生產(chǎn)，連桿多用模鍛制造毛坯。總之，毛坯的種類和制造方法的選擇應(yīng)使零件總的生產(chǎn)成本降低，性能提高。 （ 1）粗基準(zhǔn)的選擇 在選用粗基準(zhǔn)時(shí)要考慮如何保證各個(gè)加工面有足夠的余量，如何保證各個(gè)表面間的相互位置精度 。 （ 2）精基準(zhǔn)的選擇 精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)使工件的定位誤差較小，能保證工件的加工精度，同時(shí)還應(yīng)使加工過程操作方便，夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。同 時(shí)多數(shù)表面采用同一基準(zhǔn)進(jìn)行加工，避免因基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換帶來的誤差。這是由于：端面的面積大，定位比較穩(wěn)定，用小頭孔定位可直接控制大、小頭孔的中心距。當(dāng)連桿用小頭孔（及襯套孔）定位夾緊后，再?gòu)男☆^孔中抽出假銷進(jìn)行加工。 在第一道工序中，工件的各個(gè)表面都是毛坯表面，定位和夾緊的條件都較差，而加工余量和切削力都較大，如果再遇上工件本身的剛性差，則對(duì)加 工精度會(huì)有很大影響。在粗銑中工件如何定位呢？一個(gè)方法是以毛坯端面定位，在側(cè)面和端部夾緊，粗銑一個(gè)端面后，翻身以銑好的面定位，銑另一個(gè)毛坯面。同時(shí)，由于是以對(duì)稱面定位，毛坯在加工后的外形偏差也比較小。另外在機(jī)械加工過程后還安排了鉗工倒角去毛刺、并對(duì)連桿進(jìn)行噴丸處理，為連桿的組裝做好準(zhǔn)備。各種孔的加工集中在連桿與連桿蓋連接處，所以將各種孔加工完之后再精銑大小頭端面，以保證重要加工表面不被破壞或劃傷。（ 2）連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時(shí)將產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力，并引起內(nèi)應(yīng)力重新分布。這樣逐步減少加工余量，切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，逐步修正加工后的變形，就能最后達(dá)到零件的技術(shù)條件。 制定柴油機(jī) 連桿 加工工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使其能夠合理保證氣缸蓋的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技 術(shù)要求。表中余量值為單面余量。 毛坯圖 如下圖 21 成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 19 表 23 連桿（鍛件）尺寸公差（ mm） 零件尺寸 單面加工余量 鍛件尺寸 偏差 Φ77 3 Φ 71 )(? Φ137 Φ )(?? 63 2 67 )(?? 70 2 74 )(?? )(?? 圖 21連桿毛坯圖 部分重要工序設(shè)計(jì) （一）連桿兩端面的加工 采用粗銑、精銑、粗磨、精磨四道工序，并將精磨工序安排在精加工大、小頭孔之前，以便改善基面的平面度，提高孔的加工精度。 （二） 連桿大、小頭孔的加工 連桿大、小頭孔的加工是連桿機(jī)械加工的重要工序，它的加工精度對(duì)連桿質(zhì)量有較大的影響。由于襯套的內(nèi)孔與外圓存在同軸度誤差，這種定位方法有可能使精鏜后的襯套孔與大頭孔的中心距超差。 （三） 連桿螺栓孔的加工 連桿的螺栓孔經(jīng)過鉆、擴(kuò)、鉸工序。 （四） 連桿體與連桿蓋的銑開工序 剖分面（亦稱結(jié)合面）的尺寸精度和位置精度由夾具本身的制造精度及對(duì)刀精度來保證。因此，在剖分面銑開以后再經(jīng)過磨削加工。當(dāng)無基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí)，同一表面多次加工的工序尺寸與工序（或工步）的加工余量有關(guān)，當(dāng)基準(zhǔn)不重合時(shí)，工序尺寸應(yīng)用工序尺寸鏈解算。 1）、大頭孔各工序尺寸及其公差（鑄造出來的大頭孔為 ? 131 mm） 工序名稱 工序基 本余量 工序經(jīng)濟(jì) 精度 工序尺寸 表面粗糙度 擴(kuò)孔 4 H12 ? 一次粗鏜 )(11?H ? 二次粗鏜 )(10?H ? 半精鏜 )(9?H ? 精鏜 )(8?H ? 137 2）、小頭孔各工序尺寸及其公差 （鑄造出來的小頭孔為 Φ 71mm） 工序 名稱 工序基本余量 工序經(jīng)濟(jì) 精度 工序 尺寸 最小極限尺寸 表面 粗糙度 一次粗鏜 4 ?H Φ 75 Φ 75 )(? 二次粗鏜 )(10 ?H Φ Φ7 )(? 成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 22 半精鏜 )(9 ?H Φ7 Φ7 )(? 精鏜 )(8 ?H Φ77 Φ77 )(? （ 1） 銑連桿大小頭平面 選用 X53K機(jī)床 ， P=10KW 根據(jù) 《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 表 1039，選取 ? 40 mm的 立銑刀 ，材料為高速鋼， 銑刀齒數(shù) Z = 6 切削深度 ap = 3 mm 查 《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 表 1469，取 z f =,查《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 表 1467，有 V=zafat dc ezp v=則主軸轉(zhuǎn)速 n = 1000v/? D = 330 r/min 根據(jù)表 — 31