畢業(yè)設(shè)計(jì)---柴油機(jī)常見(jiàn)故障分析與處理-全文預(yù)覽
【正文】 內(nèi)的機(jī)油增多，造成排氣冒藍(lán)煙。對(duì)于上述兩種故障的處理方法分別是：擰緊汽缸蓋固定螺母及定期對(duì)柴油機(jī)的各種螺母進(jìn)行檢查；通過(guò)逐缸斷油進(jìn)行檢查，找出不正常的汽缸 和損壞的部件，從而把排氣管冒白煙的故障現(xiàn)象排除掉。 （ 2） 更換所需要量的新的機(jī)油，啟動(dòng)柴油機(jī)，觀察故障現(xiàn)象是否消失。 （ 8） 噴油嘴內(nèi)部偶件被卡死。 （ 4） 活塞環(huán)、活 塞和汽缸套間隙過(guò)大，造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時(shí)，排氣管也會(huì)冒藍(lán)煙。 （ 3） 汽缸壓縮壓力過(guò)低，使汽缸內(nèi)的可燃混合氣不能正時(shí)著火燃燒，燃燒過(guò)程拖長(zhǎng)，后燃燒增加或燃燒不完全，結(jié)果必然是排氣冒黑煙。 （ 1） 空氣濾清器及進(jìn)、排氣道堵塞，減少了新鮮空氣充入汽缸，使燃油不能充分燃燒。 8 柴油機(jī)正常工作中排煙異常的故障及處理方法 柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的排煙顏色應(yīng)是無(wú)色或淡灰色，在突加負(fù)載或超負(fù)荷工作時(shí)，則排煙顏色在短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)呈深灰色或黑色。 （ 3） 調(diào)速器失靈。拆下噴油泵。更換活塞銷，更換連桿小頭襯套。應(yīng)校正、更換連桿。檢查曲軸的直線度。拆下燃油管進(jìn)行清洗并更換嚴(yán)重受損的燃油管。若噴油泵出現(xiàn)大故障時(shí)，應(yīng)更換噴油泵部件。 （ 5） 主軸承損壞使曲軸抱死。 （ 3） 油路中有大量空氣。添加相符合的清潔燃油。 （ 5） 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。 （ 4） 汽缸燃?xì)飧Z入冷卻水道。在水溫達(dá)到 83 度時(shí)初開， 88 度時(shí)全開。積垢過(guò)厚時(shí)，柴油機(jī)容易過(guò)熱。 （ 4） 啟動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)電壓調(diào)高到一定范圍后開始負(fù)載供電，在柴油機(jī)供電過(guò)程中，觀察到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速均勻，未發(fā)現(xiàn)功率不足等現(xiàn)象。 （ 1） 啟動(dòng)柴油機(jī)后，對(duì)各缸的工作情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)缸的溫度比其他汽缸的溫度低，拆下這個(gè)汽缸噴油器進(jìn)行試驗(yàn)和檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，這只能說(shuō)明這一個(gè)缸的燃燒室密封不良。 （ 3） 淡水泵發(fā)生故障后，循環(huán)水量減少，水溫升高。 （ 4） 各軸瓦、襯套與軸頸的接觸面拉傷。 （ 5） 噴油泵各缸供油不均勻，有一個(gè)或幾個(gè)缸供油量少，而其余各缸供油量多。 （ 2） 柴油機(jī)供油提前角太小。影響燃 燒狀況的主要因素有汽缸的進(jìn)氣量、燃料供給系統(tǒng)的供油質(zhì)量、供油提前角及汽缸內(nèi)的壓縮力等。 （ 3） 噴油器噴嘴緊帽變形或針閥密封面受損。 噴油器漏油 （ 1） 針閥偶件密封差。 （ 2） 噴油器偶件磨損。 （ 2） 燃油有雜質(zhì)或燃燒不完全，積炭過(guò)多。 (3)若通過(guò)降壓調(diào)整后機(jī)油壓力還是過(guò)高，應(yīng)再檢查機(jī)油壓 力表的讀數(shù)是否準(zhǔn)確。 （ 3） 機(jī)油機(jī)外部限壓閥調(diào)整不當(dāng)。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，若機(jī)油壓力過(guò)高，將難以保持良好的潤(rùn)滑條件，大量的機(jī)油從軸瓦邊緣及其他部位流失，使 柴油機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑條件惡化，在曲軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中飛濺到汽缸壁上的機(jī)油增多，容易使機(jī)油竄入燃燒室，造成燃燒室內(nèi)積炭增多、排氣冒藍(lán)煙等故障。若吸油盤濾網(wǎng)出現(xiàn)部分堵塞，會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低。 （ 2） 更換同型號(hào)的機(jī)油壓力表和傳感器，啟動(dòng)柴油機(jī)至怠速狀態(tài)并逐步提高轉(zhuǎn)速，觀察機(jī)油壓力表的顯示情況是否符合要求。 對(duì)于上述故障原因造成機(jī)油壓力降低，必須把可能存在的故障排除掉，具體的方法如下： 排除這類故障時(shí)，維修人員或操作人員要弄明白整個(gè)柴油機(jī)的機(jī)油管路和機(jī)油泵的工作原理及各部件的組成。 （ 6)調(diào)壓閥條件不正確，使機(jī)油泄露較多。 （ 3)機(jī)體內(nèi)的主軸承、連桿軸承等潤(rùn)滑面處的間隙過(guò)大。不同型號(hào)的柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)正常潤(rùn)滑時(shí)的機(jī)油壓力都有一定的 規(guī)定及要求，同時(shí)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中還有最低油壓的限制要求。在這種情況下必然使機(jī)油消耗量猛增。 氣門漏氣時(shí)，可在排氣管處聽到“嚓、嚓”的異響。導(dǎo)致噴油器堵塞?？蓪?duì)具體情況研磨出油閥或更換出油閥彈簧?？赡艿脑蚴钦{(diào)節(jié)齒圈松脫使柱塞斜槽與回油孔相通，也可能是柱塞彈簧斷裂、柱塞卡死。清除堵塞物，使油路暢通，此故障即可排除。 3 （ 2） 柴油機(jī)有水。 燃油供給系統(tǒng)中的故障及排除方法 在按下啟動(dòng)按鈕時(shí)候，排氣管不冒煙，說(shuō)明汽缸無(wú)柴油進(jìn)入。 （ 2）起動(dòng)機(jī)電刷與整流子是否接觸不良或線路（電流）早通導(dǎo)致頂齒。下面就對(duì)柴油機(jī)的常見(jiàn)故障作出具體的分析及處理。如果故障現(xiàn)象消失，證明故障就發(fā)生在這個(gè)部件或系統(tǒng)中。 判斷柴油機(jī)故障的主要方法 判斷柴油機(jī)故障的方法有多種，采用較多的是隔斷法、比較法、驗(yàn)證法和儀器儀表檢查法。 查找故障要細(xì)心，結(jié)合看、聽、摸、嗅，全方位進(jìn)行查找 在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，主要由操作人員依靠經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行判斷，主要是以“聽、摸、看、聞”等方法判斷柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。只有這樣，在實(shí)際問(wèn)題時(shí)通過(guò)細(xì)致觀察和正確分析，才能夠更迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地處理故障。 在處理柴油機(jī)故障時(shí)，一要“看”，就是仔細(xì)觀察整機(jī)的完整及損壞情況；二要“聽”，挺柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，判斷異響及其所在位置；再就是“摸”，利用觸摸直接感受了解整機(jī)或部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；還可以“聞”，通過(guò)聞故障發(fā)生時(shí)的異常氣味來(lái)確定可能發(fā)生的故障和故障發(fā)生的部位，特別是電氣系統(tǒng)損壞時(shí)往往伴有燒焦的異味
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1