【正文】 。中國汽車出口銷量迎來了近幾年來少見的月度負(fù)增長。在日益全球化的經(jīng)濟(jì)中，汽車出口需求和內(nèi)需表現(xiàn)一致，銷量都在下滑。今后的汽車不再是簡單的代步工具，而更注重休閑、個(gè)性的人性化設(shè)計(jì)。 其三是安全性能的提高。為真正實(shí)現(xiàn)零排放，國際間電動(dòng)車的開發(fā)研究方興未艾，其中最具發(fā)展前景的是燃料電池動(dòng)力電動(dòng)車。 雖然金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的影響較大，但是每一次危機(jī)都會(huì)促使技術(shù)的變革。 隨著金融危機(jī)的愈演愈烈，汽車行業(yè)所遭遇的不再僅 僅是汽車消費(fèi)信貸的壞賬，更糟糕的是，美國汽車 市場銷售 量下滑愈甚， 2022 年 9 月的新車銷售量相比去年同期減少了 26?6%，為美國市場 17 年來的最低水平。 有上述可知，差速器是現(xiàn)在汽車不可或缺的一個(gè)重要組成部分。如果你的車上沒有差速器，兩個(gè)車輪將不得不固定聯(lián)結(jié)在一起，以同一轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。 對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)型汽車的從動(dòng)輪，或前輪驅(qū)動(dòng)型汽車的從動(dòng)輪來說，不存在這樣的問題。 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。要求結(jié)合零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加工工藝，組合鉆銑工裝設(shè)計(jì)，液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，組合機(jī)床設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)的任務(wù)是針對(duì)差速器殼體零件端面加工要求設(shè)計(jì)專用機(jī)床，實(shí)現(xiàn)鉆銑復(fù)合加工。In bination drilling milling processes, with the differential housing characteristics, design the machine professional portfolio, with specific examples and design experience, describe the selection of generic and exclusive parts of the design, use CATIA threedimensional modeling software to model the design. In the hydraulic control system design process, with the vertical milling machine, basing on the hydraulic system design principle, draw a reasonable hydraulic system plans， and with PLC features, Programming Hydraulic Control for PLC,to improve machine antomation and efficient. Keywords: Combination Machine Multiaxle box Technology Hydraulic transmission PLC I 目 錄 第一章 引言 ............................................................................................................... 3 本課題研究的提出背景和意義 .................................................................... 3 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 .............................................................................................. 3 世界汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ....................................................................... 3 中國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................................... 4 本論文的主要內(nèi)容 ......................................................................................... 5 第二章 工藝方案的擬定 ............................................................................................ 6 基準(zhǔn)面的選擇 .................................................................................................. 6 粗基準(zhǔn)的選擇 ....................................................................................... 6 精基準(zhǔn)的選擇 ....................................................................................... 7 制訂工藝路線 .................................................................................................. 7 第三章 專業(yè)組合機(jī)床的設(shè)計(jì) ..................................................................................... 8 專業(yè)組合機(jī)床的歷史及優(yōu)點(diǎn) .......................................................................... 8 組合機(jī)床設(shè)計(jì)方案 .......................................................................................... 9 CATIA 三維軟件建模草圖 ........................................................................... 12 鉆床部分設(shè)計(jì) ................................................................................................ 12 刀具選擇 ............................................................................................ 13 切削用量的選取： ............................................................................ 13 功率和電機(jī)計(jì)算及確定 ..................................................................... 13 工作行程的確定 ................................................................................. 15 主軸箱設(shè)計(jì) ......................................................................................... 15 通用鉆削主軸 ..................................................................................... 16 齒輪的選擇 ......................................................................................... 17 齒輪、主軸及鍵的校核 ..................................................................... 17 銑床部分設(shè)計(jì) ................................................................................................ 18 銑削頭系統(tǒng)設(shè)計(jì) ................................................................................. 18 銑削機(jī)床傳動(dòng)設(shè)計(jì) ............................................................................. 19 電機(jī)型號(hào)的選擇 ................................................................................. 21 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) ......................................................................................... 21 動(dòng)力滑臺(tái)的選取 ............................................................................................ 23 液壓滑臺(tái)和機(jī)械滑臺(tái)的特點(diǎn) ............................................................. 23 鉆削機(jī)床滑臺(tái)與銑削機(jī)床滑臺(tái) ......................................................... 24 第四章 PLC 控制液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) ............................................................................. 25 銑床液壓機(jī)構(gòu)和電器控制設(shè)計(jì) .................................................................... 25 II 液壓滑臺(tái)液壓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................................ 26 銑削頭讓刀機(jī)構(gòu)和加緊 機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) ............................................................... 27 總結(jié) ............................................................................................................................. 30 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................... 32 致謝 ............................................................................................................................. 33 附錄 ............................................................................................................................. 34 3 第一章 引言 本課題研究的提出背景和意義 差速器的作用 差速器就是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉(zhuǎn)向時(shí)輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。同時(shí) 需 要 注 意 的 是 ： 前 輪 較 之 后 輪 ， 所 走 過 的 路 程 是 不 同 的 。因此一個(gè)引擎或一個(gè) 變速箱可以同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)車輪。對(duì)于現(xiàn)代輪胎和混凝土道路來說，要使輪胎打滑則需要很大的外力，這個(gè)力通過車橋從一個(gè)輪胎傳到另一個(gè)輪胎，這樣就給車橋零部件產(chǎn)生很大的應(yīng)力。 克萊斯勒 、 福特 、豐田、 本田 、通用、 日產(chǎn) 、奔馳、現(xiàn)代、大眾、 寶馬 無一幸免。即使如保持增長的日產(chǎn)和戴姆 4 勒 奔馳， 9 月也驟降 37%和 8?4%，現(xiàn)代汽車 、大眾汽車和寶馬汽車的銷量也均超過 10%的降幅。因此，新能源化就成為未來汽車技術(shù)發(fā)展的一大追求。目前，歐洲汽車制造商提出一項(xiàng)環(huán)保目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)乘用車平均二氧化碳排放量降低 30%，這相當(dāng)于在目前平均整車重量的基礎(chǔ)上降低車重的一半。 其四是多品種、少批量化。在汽車市場為買方市場的情況下，汽車企業(yè)只能適應(yīng)需求的變化，不同的是出口變化是來自國外消費(fèi)者需求的變化，而內(nèi)需變化是來自國內(nèi)消費(fèi)者需求的變化。 2022 年 8 月，中國汽車出口表現(xiàn)較為低迷， 2022 年 8 月中國汽車出口 575