【正文】 用戶可用匯編語言編制應用軟件；開發(fā)系統(tǒng)自動生成目標文件；并配有反匯編軟件能將目標程序轉(zhuǎn)換成匯編語言程序；有豐富的子程序可供用戶選擇調(diào)用。 10ms延時 ACALL DELAY1 RET DELAY1: MOV R6,50 。 T0開始計數(shù) SETB TR1 。 MOV TL1,255 。 PUSH DPH 。...........東西通道有車南北通道無車的中斷服務程序............ INT3: POP 28H 。 MOV IE,8FH 。 T0、T1都計數(shù)方式，工作模式2 ，啟動方式TRi確定 MOV TL0,255 。 MOV DPTR,NBLD 。 T0開始計數(shù) SETB TR1 。 SETB IT0 。 T0、T1都計數(shù)方式，工作模式2 ，啟動方式TRi確定 MOV TL0,255 。 MOV DPTR,Tezhong 。 AJMP XSSM2 。 MOV 24H,A 。 AJMP XSSM2 。 MOV 24H,A 。 EXIT1: LJMP EXIT 。 MOV A,P3 JNB ,EXIT1 。 MOV 24H,A 。 MOV DPTR,DXLD 。 AJMP XSSM1 。 MOV 20H,A 。 AJMP XSSM1 。 MOV 20H,A 。 AJMP XSSM1 。 LCALL DISP1 。 XSSM1: MOV A,25H 。 POP 28H 。 EXIT: MOV IE,8FH 。 POP 28H 。 ,DXSJ 。在按下K2的前提下，按下K1，此時顯示的是東西的總時間，并可對其調(diào)節(jié)。下面僅對INT0中斷服務程序部分進行簡單介紹。 LCALL DELAY1 。 MOV B,10 DIV AB 。 MOV P1,00001101B。 MOV P0,A 。 MOV DPTR,TAB 。 DJNZ R7,RP2 RET 。 MOV A,B 。 MOV P1,00001010B。 RP2: MOV A,22H 。 LCALL DELAY1 DJNZ R7,RP1 。 MOV A,B 。 MOVC A,A+DPTR 。 LCALL DELAY1 。 MOV A,B 。 MOVC A,A+DPTR 。 MOV R7,25 。......延時程序.......... DELAY: ACALL DELAY1 。 DJNZ R4,QHD 。 點亮東西南北紅燈 SETB 。 點亮南北紅燈關閉東西黃燈 LCALL DISP2 。 轉(zhuǎn)入黃燈閃亮5秒HD1: MOV 22H,R2 。 LCALL DISP3 。 MOV A,R3 。......南北紅燈東西綠燈 ............. DXLD: CLR 。 黃燈閃亮剩時顯示 ， MOV P2,1FH 。.......南北黃燈閃東西紅燈.............. ShanHD: MOV R2,5 。 為東西方向顯示時間做準備 LCALL DISP1 。 點亮南北綠燈東西紅燈 MOV 20H,R1 。 T1 開始計數(shù)。 SETB IT1 。 MOV TH0,0 。 MOV SP,40H 。表示東西方向B車道禁止通行，南北方向A車道上位過限停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行。 （2）南北方向A車道紅燈亮，東西方向B車道黃燈亮。綠燈亮足規(guī)定的時間隔時，控制器發(fā)出狀態(tài)信號，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。 4）要合理分配系統(tǒng)資源，包括ROM、RAM、定時器/計數(shù)器、中斷源等。我們設計時，應從以下幾個方面考慮： 1）根據(jù)軟件功能的要求，將系統(tǒng)軟件分為若干個相對獨立的部分。其連接圖如下圖——4所示： 圖——4 復位電路3 軟件設計 應用系統(tǒng)軟件設計要求在進行應用系統(tǒng)的總體設計時，軟件設計與硬件設計應統(tǒng)一考慮，相結(jié)合進行。 復位電路通常采用上電自動復位和按鈕復位兩種方式。該電容的大小影響振蕩器頻率的高低、振蕩器的穩(wěn)定性和起振的快速性。圖——2 時鐘部分電路設計 時鐘電路用于產(chǎn)生MCS51單片機工作時所必須的時鐘控制信號。各數(shù)碼管在顯示過程中輪流得到顯示信號，與各數(shù)碼管接口的I/O口是共用的。這樣一來，就沒有必要每一位數(shù)碼管配一個鎖存器，從而大大地簡化了硬件電路。這種方法的優(yōu)點是占用CPU時間少，顯示便于監(jiān)測和控制。在該交通燈系統(tǒng)的設計中采用AT89s52單片機。硬件系統(tǒng)是指構(gòu)成單片機系統(tǒng)的實體和裝置，通常由運算器、控制器、存儲器、輸入接口電路和輸入設備、輸出接口電路和輸出設備等組成。4）東西方向、南北方向車道除了有紅、黃、綠燈指示外，每一種燈亮的時間都用顯示器進行顯示（采用計時的方法）。根據(jù)系統(tǒng)的原理框圖，分別分析各部分電路的元器件的功能以及選擇合適的元件。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。但這一技術在19世紀就已出現(xiàn)了。4）東西方向、南北方向車道除了有紅、黃、綠燈指示外，每一種燈亮的時間都用顯示器進行顯示（采用計時的方法）。從而通過模擬系統(tǒng)的仿真來實現(xiàn)該設計所要求的功能。該設計中用光二極管來模擬信號燈，緊急車的優(yōu)先通過請求信號由外部中斷技術來模擬。主要內(nèi)容有交通燈模擬系統(tǒng)設計方案，主要功能，各功能模塊的介紹，電路設計，硬件部分設計，軟件部分設計，模擬系統(tǒng)的仿真調(diào)試，設計方法以及課程設計的心得體會等等。根據(jù)交通燈系統(tǒng)所需要實現(xiàn)的功能要求，先畫出中斷程序部分的流程圖和主程序流程圖，然后根據(jù)流程圖寫出其子程序。2）在綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時，要求黃燈先亮5秒鐘，才能變換運行車道；3）黃燈亮時，要求每秒閃亮一次。 關鍵字 單片機 交通燈系統(tǒng) LED顯示 目錄1 概述 3 引言 3 設計的思想 3 設計滿足的基本功能 42 系統(tǒng)方案及硬件設計 5 系統(tǒng)方案的確定 5 顯示部分電路設計 5 時鐘部分電路設計 6 復位部分電路設計 63 軟件設計 8 應用系統(tǒng)軟件設計要求 8 主程序模塊的設計 8 功能實現(xiàn)模塊的設計 14 延時程序模塊的設計 194 Proteus軟件仿真 19 仿真開發(fā)系統(tǒng)的功能 19 Proteus軟件系統(tǒng)仿真 20 具體仿真結(jié)果顯示 205 課程設計體會 22參考文獻 22附1： 源程序代碼 23附2： 系統(tǒng)原理圖 321 概述當今，紅綠燈安裝在各個道口上，已經(jīng)成為疏導交通車輛最常見和最有效的手段。1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。上電復位電路89S52數(shù)據(jù)信號LED數(shù)碼管段碼調(diào)時電路振蕩電路片選交通燈圖——1根據(jù)設計功能及要求，我們可得系統(tǒng)的原理框圖如圖所示。2）在綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時，要求黃燈先亮5秒鐘，才能變換運行車道；3）黃燈亮時，要求每秒閃亮一次。 2 系統(tǒng)總體方案及硬件設計 系統(tǒng)方案的確定交通燈在安全行車過程中起著十分重要的作用，現(xiàn)在交通燈一般設在十字路口，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈， 加上一個倒計時的顯示計時器來控制行車， 對于一般情況下的安全行車、車輛分流發(fā)揮著作用， 但根據(jù)實際行車過程中出現(xiàn)的情況， 如何全面有效地利用交通燈指示交通情況，我們嘗試用單片機來控制交通燈，在軟、硬件方面采取一些改進措施,，使交通燈在控制中靈活而有效。按照題目的設計要求，本課題需要使用LED數(shù)碼管顯示和擴展鍵盤。送入一次字型碼顯示自行一直保持，直到送入新字型碼為止。動態(tài)顯示的特點是將所有位數(shù)碼管的段選線并聯(lián)在一起，由位選線控制是哪一位數(shù)碼管有效。動態(tài)顯示的亮度比靜態(tài)顯示要差一些，所以在選擇限流電阻時應略小于靜態(tài)顯示電路中的。其中，A到G為碼段控制端口，1,2為片選端口。本設計采用12MHz晶振和兩個30Pf瓷片電容，他們構(gòu)成一個穩(wěn)定的自激振蕩器。 如圖——3所示：圖——3 時鐘電路 復位部分電路設計復位引腳RST通過一個斯密特觸發(fā)器與復位電路相連，斯密特觸發(fā)器用來抑制噪聲，在每個機器周期的S5P2，斯密特觸發(fā)器的輸出電平由復位電路采樣一次，然后才能得到內(nèi)部復位操作所需要的信號。通過電阻回路放電，使電壓逐漸降為零，從而實現(xiàn)了復位功能。一類是執(zhí)行軟件，它能完成各種實質(zhì)性的功能，如測量計算、顯示、打印、輸出控制等；另一類是監(jiān)控軟件，它是專門用來協(xié)調(diào)各執(zhí)行模塊和操作者的關系，在系統(tǒng)軟件中充當組織協(xié)調(diào)角色。 3）在編寫應用軟件之前，應繪制出程序流程圖。表示南北方向A車道上的車輛禁止通行，東西方向B車道允許通行。表示南北方向A車道允許通行，東西方向B車道上的車輛禁止通行，綠燈亮足規(guī)定的時間間隔時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。 （4）南北方向A車道黃燈亮，東西方向B車道紅燈亮。 MOV 26H,20 。 T0、T1都計數(shù)方式，工作模式2 ，啟動方式TRi確定 MOV TL0,255 。