單片機(jī)控制交通燈設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 MOV A,60H ADD A,99H DA A MOV 60H,A DJNZ R2,A3 MOV P1,0CH SEBT CLR 。加1程序 ACALL DISPCLK DJNZ R0,A10 MOV A,60H ADD A,01H DA A MOV 60H,A JNB ,B1 JMP JS 。只允許東西方向車輛通行 SETB SETB SETB SETB ACALL DELAY JNB ,B0 JMP JE 中斷服務(wù)程序 ，即INT1捕獲到一個(gè)低電平，則進(jìn)入該中斷進(jìn)行相關(guān)處理。將十位數(shù)送到（51Ｈ），個(gè)位數(shù)送到（５０Ｈ） MOV A,60H MOV B,10H DIV AB MOV 51H,A MOV A,B MOV 50H,A RET 緊急情況處理程序，即INT0捕獲到一個(gè)低電平，則進(jìn)入該中斷進(jìn)行相關(guān)處理。東西綠，南北紅，禁止人行，計(jì)時(shí)時(shí)間15s MOV 60H,15HD5: MOV R1,50D6: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,D6 MOV R0,60H MOV A,60H ADD A,99H DA A MOV 60H,A CJNE R0,00H,D5 MOV 60H,05H 。左右轉(zhuǎn)彎，車輛直行，禁止人行15S MOV 60H,15HD1: MOV R1,50D2: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,D2 MOV A,60H MOV R0,60H ADD A,99H DA A MOV 60H,A CJNE R0,00H,D1 MOV 60H,05H MOV P1,12H CLR CLR 。括號(hào)中是P1端口8個(gè)引腳值對(duì)應(yīng)的十六進(jìn)制碼。（４）中斷0和中斷1同時(shí)產(chǎn)生時(shí)先執(zhí)行中斷0，然后執(zhí)行中斷1。 開關(guān)選擇：5本設(shè)計(jì)設(shè)置了有5個(gè)鍵：,，K4鍵，每個(gè)按鍵一端接地，另一端接對(duì)應(yīng)的P3端口。表2 驅(qū)動(dòng)代碼表顯示數(shù)值dp,g,f,e,d,c,b,a驅(qū)動(dòng)代碼000111111b3FH10000011006H2010110115DH3010011114FH40110011066H5011011016DH6011111017DH70000011107H8011111117FH9011011116FH相應(yīng)在程序軟件上，可以通過調(diào)用程序給定的秒值經(jīng)過特定計(jì)算算出需要顯示的個(gè)位和十位，然后有DPTR調(diào)取LEDMAP的代碼。以八段共陽管為例，它有8個(gè)發(fā)光二極管(比七段多一個(gè)發(fā)光二極管，用來顯示dP，即點(diǎn))，每個(gè)發(fā)光二極管的陽極連在一起。時(shí)間到達(dá)一個(gè)狀態(tài)所要全部時(shí)間，則要進(jìn)行下一狀態(tài)判斷及銜接，并裝入次狀態(tài)的相應(yīng)狀態(tài)碼值以及時(shí)間值，當(dāng)然，還要開啟兩個(gè)外部中斷，其一為緊急情況處理中斷，一旦信號(hào)有效，即K3鍵為低電平時(shí)進(jìn)入中斷服務(wù)子程序，東西南北路口的紅燈全亮禁止全部通行，再按一下Ｋ３鍵，中斷結(jié)束返回。系統(tǒng)的總體框圖如上所示。由此在交通控制中增設(shè)禁停按鍵，就可達(dá)到想此目的。前者軟件編寫簡單，但在按鍵數(shù)量較多時(shí)特別浪費(fèi)I／0口資源，一般用于按鍵數(shù)量少的系統(tǒng)。駕駛員和行人普遍都愿意選擇有倒計(jì)時(shí)顯示的信號(hào)控制方式，并且認(rèn)為有倒計(jì)時(shí)顯示的路口更安全。狀態(tài)及紅綠燈狀態(tài)如表1所示。此時(shí)禁止人行，車輛可以直行左右拐，東西方向禁止通行。此狀態(tài)下，東西向允許人，車輛通行，禁止左右拐，南北向禁止通行。此時(shí)禁止人行，車輛可以直行左右拐，南北禁止通行。此狀態(tài)下，東西人行道車輛通行，南北向禁止通行。方案二：直接在I/O口線上接上按鍵開關(guān)。由于只要顯示倒計(jì)時(shí)，所以我選擇第一種方案。 界面顯示方案：方案一：采用數(shù)碼管顯示。此方案的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定可靠，且有各種成熟電路可供選用；缺點(diǎn)是各模塊都采用獨(dú)立電源，會(huì)使系統(tǒng)復(fù)雜，且可能影響電路電平。單片機(jī)控制交通燈系統(tǒng)應(yīng)該能讓各個(gè)方向的紅黃綠燈的狀態(tài)正常切換，能顯示倒計(jì)時(shí)，東西和南北的車流量差異較大時(shí)應(yīng)該能調(diào)整東西方向和南北方向的紅綠燈時(shí)間，此外，在有緊急情況時(shí)（如特殊車輛）能手動(dòng)控制禁止其他車輛通行或者只允許南北（東西）兩個(gè)方向通行。和復(fù)位電路控制電路等組成，較好的模擬了交通路面的控制。本模擬交通燈系統(tǒng)利用單片機(jī)AT89C51作為核心元件，實(shí)現(xiàn)了通過信號(hào)燈對(duì)路面狀況的智能控制。近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，電子器件也隨之廣泛應(yīng)用，其中單片機(jī)也不斷深入人民的生活當(dāng)中。本模擬系統(tǒng)由單片機(jī)硬/軟件系統(tǒng)，兩位8段數(shù)碼管和LED燈顯示系統(tǒng)。之所以選擇單片機(jī)來控制交通燈系統(tǒng)是因?yàn)閱纹瑱C(jī)控制系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低、實(shí)時(shí)性好、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。因此考慮了兩種電源方案：方案一：采用獨(dú)立的穩(wěn)壓電源。綜上所述，我選擇第二種方案。這種方案雖然功能強(qiáng)大，并可方便的顯示各種英文字符，漢字，圖形等，但實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，且須完成大量的軟件工作。若用該方案，可提供較多I/O 口,但操作起來稍顯復(fù)雜。通過具體的路口交通燈狀態(tài)的演示分析我們可以把這四個(gè)狀態(tài)歸納如下：◆東西方向綠燈亮，南北方向黃燈滅，同時(shí)紅燈亮，倒計(jì)時(shí)15秒?！魱|西方向兩個(gè)綠燈亮，南北紅燈亮，倒計(jì)時(shí)15秒?！裟媳狈较蚣t燈滅，綠燈亮，東西方向黃燈滅，同時(shí)紅燈亮，倒計(jì)時(shí)15秒?！裟媳眱蓚€(gè)綠燈亮，東西紅燈亮，倒計(jì)時(shí)15秒。下面我們可以用圖表表示燈狀態(tài)和行止?fàn)顟B(tài)的關(guān)系如下：表1交通狀態(tài)及紅綠燈狀態(tài)時(shí)間155155155155東西紅黃紅黃綠黃綠綠黃南北綠黃綠綠黃紅黃紅黃2東西南北四個(gè)路口均有紅綠黃4燈和數(shù)碼顯示管2個(gè)，在任一個(gè)路口，遇紅燈禁止通行，轉(zhuǎn)綠燈允許通行，之后黃燈亮警告行止?fàn)顟B(tài)將變換。（1）倒計(jì)時(shí)顯示倒計(jì)時(shí)顯示可以提醒駕駛員在信號(hào)燈燈色發(fā)生改變的時(shí)間、在“停止”和“通過”兩者間作出合適的選擇。鍵盤是單片機(jī)系統(tǒng)中最常用的人機(jī)接口，一般情況下有獨(dú)立式和行列式兩種。（3）緊急處理 交通路口出現(xiàn)緊急狀況在所難免，如特大事件發(fā)生，救護(hù)車等急行車通過等，我們都必須盡量允許其暢通無阻，畢竟在這種情況下是分秒必爭的，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)系著公共財(cái)產(chǎn)安全，個(gè)人生死攸關(guān)等。單片機(jī)按鍵控制部分倒計(jì)時(shí)顯示部分紅綠燈信號(hào)顯示部分單片機(jī)外圍電路圖1系統(tǒng)的總體框圖據(jù)此，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心，連接成最小系統(tǒng)，由按鍵設(shè)置模塊產(chǎn)生輸入，信號(hào)燈狀態(tài)模塊，LED倒計(jì)時(shí)模塊模塊接受輸出。 系統(tǒng)工作原理：系統(tǒng)商店貨手動(dòng)復(fù)位以后，系統(tǒng)先顯示狀態(tài)燈及LED數(shù)碼管，將狀態(tài)值送顯示口P1，將要顯示的時(shí)間值得個(gè)
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