【正文】 ................................................................................................................ 11 單片機(jī)的概述 ...................................................................................................... 11 AT89C52 芯片的簡(jiǎn)介 .......................................................................................... 12 AT89C52 芯片最小 系統(tǒng) ...................................................................................... 12 電源電路模塊 .................................................................................................................. 13 通行燈輸出模塊 .............................................................................................................. 14 倒計(jì)時(shí)顯示模塊 .............................................................................................................. 16 違 規(guī) 車(chē) 輛 檢 測(cè) 模塊 .......................................................................................................... 17 特 種 車(chē) 輛 自 動(dòng) 通 行 控 制 模塊 .......................................................................................... 18 盲人提示音模塊 .............................................................................................................. 18 看門(mén)狗模塊 ...................................................................................................................... 19 第三章 系 統(tǒng) 軟 件 設(shè)計(jì) ................................................................................................................... 22 初始化程序 ..................................................................................................................... 22 主程序 .............................................................................................................................. 22 交通燈顯示 ...................................................................................................................... 22 緊 急 車(chē) 輛 中 斷 響 應(yīng) 程 序 設(shè)計(jì) .......................................................................................... 24 看門(mén)狗系統(tǒng) ...................................................................................................................... 26 致謝 ................................................................................................................................................ 28 參考文獻(xiàn) ......................................................................................................................................... 29 附錄 1 交 通 燈 電路圖 .................................................................................................................... 30 附錄 2 交通燈控制程序 ................................................................................................................ 31 4 東 華 理 工 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 緒論 緒論 選題背景與意義 隨著人口快速的增多，交通工具爆炸性的發(fā)展，以及道路資源有限性，交通控制就應(yīng)運(yùn)而生，在人類(lèi)的生活、工作環(huán)境中，交通扮演著極其重要的角色，人們的出行都無(wú)時(shí)無(wú)刻與交通息息相關(guān)。（論文） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目： 交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì) English Title： The design of the traffic light system 學(xué)生姓名 ： XXX 專(zhuān) 業(yè) ：自動(dòng)化 學(xué) 號(hào) : XXXXXX 指導(dǎo)教師 : XXX 2020年 5 月 30 1 日 東 華 理 工 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 摘要 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理系統(tǒng)。三是進(jìn)行軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)于本系統(tǒng)，在此采用單片機(jī)匯編語(yǔ)言編寫(xiě)，總體上完成了軟件的編寫(xiě)。要保證高效安全的交通次序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過(guò)一定的科技手段加以實(shí)現(xiàn)。隨著單片機(jī)和傳感器技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)檢測(cè)領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化，交通監(jiān)控方面的研究有了明顯的進(jìn)展，并且必將以其優(yōu)異的性能比，逐步取 代傳統(tǒng)的交通控制措施。世界上第一臺(tái)交通自動(dòng)信號(hào)燈的誕生，拉開(kāi)了城市交通控制的序幕， 1868年，英國(guó)工程師納伊特在倫敦威斯特敏斯特街口安裝了一臺(tái)紅綠兩色的煤氣照明燈，用來(lái)控制交叉路口馬車(chē)行，但 一次煤氣爆炸事故致使這種交通信號(hào)燈幾乎銷(xiāo)聲匿跡了近半個(gè)世紀(jì)。 1952 年，美國(guó)科羅拉多州丹佛市首次利用模擬計(jì)算機(jī)和交通檢測(cè)器實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通信號(hào)機(jī)網(wǎng)的配時(shí)方案自動(dòng)選擇式信號(hào) 燈控制，而加拿大多倫多市于 1964年完成了計(jì)算機(jī)控制信號(hào)燈的實(shí)用化，建立了一套由 IBM1650型計(jì)算機(jī)控制的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，成為世界上第一個(gè)具有電子數(shù)字計(jì)算機(jī)城市交通控制系統(tǒng)的城市。 交通網(wǎng)絡(luò)是城市的動(dòng)脈，象征著一個(gè)城市的工業(yè)文明水平。 在信號(hào)機(jī)的發(fā)展歷程中，自適應(yīng)理論一直受到各研究機(jī)構(gòu)的歡迎，比如上面所述的 SCOOTS和 SCATS系統(tǒng)。雖然在整體規(guī)模和層次上與世界發(fā)達(dá)國(guó)家還有不少差距，但部分領(lǐng)域技術(shù)水平已處于世界先進(jìn)位置。 20世紀(jì) 90年代，我國(guó)部分城市道路面積率，北京為 %，上海為 %，而國(guó)外東京為 %，巴黎為 25%}普遍高于我國(guó)。在車(chē)輛、道路和交通管理系統(tǒng)，城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)，城市交通管制中應(yīng)用人工智能技術(shù)、信息采集和信息提供技術(shù)等方面都與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距。 (2)系統(tǒng)配置以滿(mǎn)足控制對(duì)象的需求為出發(fā)點(diǎn)，使得系統(tǒng)具有較高的性能 價(jià)格比。 (5)系統(tǒng)小巧玲瓏，控制功能強(qiáng)，體積小，便于嵌入被控設(shè)備之內(nèi)，大大 推動(dòng)了產(chǎn)品的智能化。編程使相應(yīng)位復(fù) /置位來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈 的亮 /滅控制，使得十字路口的紅、綠燈交替點(diǎn)亮 :在兩個(gè)方向通行交換時(shí)，黃 燈提醒。在程序設(shè)計(jì)中涉及對(duì)于精確定時(shí)，應(yīng)該用計(jì)數(shù)器加以 控制，硬件實(shí)現(xiàn)復(fù)雜度增加?；谏鲜鲈?，在此考慮三種方案： 方案一 :完全采用數(shù)碼管顯示。 方案三 :采用數(shù)碼管與點(diǎn)陣 LED相