《汽車電氣技術(shù)》ppt課件 (2)-全文預(yù)覽
【正文】 電流的大小。 交流發(fā)電機(jī)的外特性 七 、 交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是把交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的控制裝置 ， 有觸點(diǎn)式和電子式兩大類 。 交流發(fā)電機(jī)的空載特性 （ 3） 外特性 外特性是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí) ， 發(fā)電機(jī)的端電壓 U與輸出電流之間的關(guān)系 。 通過上述兩種共同作用的結(jié)果 ，使得發(fā)電機(jī)的輸出電流不再增加 ， 因而交流發(fā)電機(jī)具有自身限制輸出電流的作用 。一般情況下 ， Imax≈。 ② 當(dāng)轉(zhuǎn)速 nn1時(shí) ， 發(fā)電機(jī)輸出電流 I的變化規(guī)律是隨轉(zhuǎn)速 n升高而逐漸增大；當(dāng)轉(zhuǎn)速 n=n2時(shí) ， 發(fā)電機(jī)輸出額定功率 （ 額定電流 IN與額定電壓之積 ） ， 故將轉(zhuǎn)速 n2稱為滿載轉(zhuǎn)速 。 交流發(fā)電機(jī)的輸出特性又稱負(fù)載特性或輸出電流特性 。 還利用中性點(diǎn)的輸出來提高發(fā)電機(jī)的輸出功率 。 國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)配用的 ZQ型二極管 ，其最高反向工作電壓為 300V。 以此類推 ， 六只二極管在一個(gè)周期內(nèi) ， 以六種不同組合兩兩導(dǎo)通依次循環(huán) ， 周而復(fù)始 ， 使負(fù)載電阻兩端得到一個(gè)比較平穩(wěn)的直流脈動(dòng)電壓 U。 ② 整流過程 在 t1t2時(shí)間間隔內(nèi) ， U相電位最高 ， V相電位最低 ，所以二極管 VD VD4獲得正向電壓而導(dǎo)通 ， 電流從 U相出發(fā) ， 經(jīng)二極管 VD 負(fù)載電阻 RL、 二極管 VD4回到 V相構(gòu)成回路 。 （ 2） 整流原理 三相橋式整流電路由 6只硅二極管組成 。 任意兩個(gè)輸出端之間的輸出電壓稱為線電壓 ， 輸出電流稱為線電流 ， 分別用 UL、 IL表示 ， 每相繞組的相電壓和相電流分別用 UΦ、 IΦ表示 。 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí) ， 產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng) ， 使得相對(duì)靜止的定子電樞繞組切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) 。 交流發(fā)電機(jī)的工作原理 汽車用交流發(fā)電機(jī)是一個(gè)三相同步交流發(fā)電機(jī) ， 通過三相橋式整流電路將定子繞組所產(chǎn)生的交流感應(yīng)電流變?yōu)橹绷麟娏鬏敵?， 所以也稱之為硅整流發(fā)電機(jī) 。 （ 4） 變形代號(hào) 用字母表示 ， 交流發(fā)電機(jī)用調(diào)整臂位置作為變形代號(hào) 。 近年來 ， 為提高發(fā)電機(jī)的效率 、 減小發(fā)電機(jī)的體積 ， 又出現(xiàn)了內(nèi)裝式風(fēng)扇 ， 即風(fēng)扇葉片直接設(shè)置在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上 。 大多數(shù)汽車均采用外搭鐵型交流發(fā)電機(jī) 。 每個(gè)交流發(fā)電機(jī)有兩只電刷 ， 每只電刷都有一根引線直接引到發(fā)電機(jī)后端蓋的接線端子上或后端蓋上 。 并具有質(zhì)量輕 、 散熱性能好等優(yōu)點(diǎn) 。 安裝三只正極管的整流板稱為正整流板；安裝三只負(fù)極管的整流板稱為負(fù)整流板 。 汽車交流發(fā)電機(jī)用整流二極管有正極管與負(fù)極管之分 。③三相繞組的始端在定子槽內(nèi)的排列必須相隔 120176。當(dāng)采用△聯(lián)結(jié)時(shí)，一相繞組的始端與另一相繞組末端聯(lián)結(jié)，共有 3個(gè)節(jié)點(diǎn)，即為交流發(fā)電機(jī)的輸出端。由定子鐵心與對(duì)稱的三相電樞定子繞組組成。當(dāng)兩個(gè)電刷與直流電源接通時(shí)，磁場(chǎng)繞組中便有電流流過并產(chǎn)生軸向磁場(chǎng)，被磁化的爪極中一塊為 N極，另一塊磁化為 S極，于是就形成了 48對(duì)相互交錯(cuò)的磁極。轉(zhuǎn)子由爪極、磁場(chǎng)繞組、鐵心和滑環(huán)組成。汽車電氣技術(shù)（ 3） 哈工大網(wǎng)絡(luò)與電氣智能化研究所 劉勇 2022（秋） 六 、 交流發(fā)電機(jī)構(gòu)造 、 工作原理及特性 汽車的用電設(shè)備主要靠發(fā)電機(jī)供電 。 （ 1） 轉(zhuǎn)子 1滑環(huán) 2轉(zhuǎn)子軸 3爪極 4鐵心與磁場(chǎng)繞組 汽車交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)的磁極部分，其功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。磁場(chǎng)繞組的兩端分別焊接在兩個(gè)滑環(huán)上，兩個(gè)滑環(huán)分別與發(fā)電機(jī)后端蓋上的兩個(gè)電刷相接觸。 （ 2）定子 定子是發(fā)電機(jī)的電樞部分，其功用是產(chǎn)生交流電。當(dāng)采用 Y聯(lián)結(jié)時(shí)，三相繞組的 3個(gè)末端 U V W2聯(lián)結(jié)在一起，稱為中性點(diǎn)， 3個(gè)始端 U V W1作為交流發(fā)電機(jī)的輸出端。②每個(gè)線圈的節(jié)距必須相同。 整流器一般由 6個(gè)整流二極管和二極管的散熱板組成 。 安裝整流二極管的鋁質(zhì)散熱板稱為整流板 。 整流器總成的結(jié)構(gòu) 硅二極管的外形及符號(hào)結(jié)構(gòu) a）正極管 b）負(fù)極管 二極管安裝接線示意圖 （ 4） 端蓋與電刷組件 交流發(fā)電機(jī)的前 、 后端蓋均用鋁合金壓鑄而成 ， 鋁合金為非導(dǎo)磁材料 ， 可減少漏磁 。 電刷安裝在電刷架的孔內(nèi) ， 借彈簧張力使電刷與轉(zhuǎn)子軸上的滑環(huán)保持良好接觸 。 電刷組件 a）外裝式 b）內(nèi)裝式 磁場(chǎng)繞組的一端經(jīng)滑環(huán)和電刷 ， 通過與發(fā)電機(jī)端蓋絕緣的磁場(chǎng)接線柱 （ 標(biāo) “ F”或 “ 磁場(chǎng) ” ） 相連接 ， 另一端通過引線與發(fā)電機(jī)外殼相接 ， 這種搭鐵方式的發(fā)電機(jī)稱為內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)；磁場(chǎng)繞組的兩端經(jīng)滑環(huán)和電刷 ， 通過引線均與絕緣接線柱 （ 標(biāo) “ F+”、 “ F”或 “ F1”、“ F2”） 相連 ， 經(jīng)調(diào)節(jié)器搭鐵的 ， 稱為外搭鐵型交流發(fā)電機(jī) 。 當(dāng)風(fēng)扇與帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ， 通過前 、 后端蓋上的通風(fēng)口 ， 空氣便將內(nèi)部熱量帶出 ， 達(dá)到強(qiáng)制通風(fēng)散熱之目的 ， 這稱為外裝式風(fēng)扇 。 表 25 電流等級(jí)代號(hào) 電流等級(jí)代號(hào) 1 2 3 4 5 電流等級(jí) /A ～ 19 ≥ 20 ≥ 30～ 39 ≥ 40～ 49 ≥ 50～ 59 電流等級(jí)代號(hào) 6 7 8 9 電流等級(jí) /A ≥ 60～ 69 ≥ 70～ 79 ≥ 80～ 89 ≥ 90 表 24 電壓等級(jí)代號(hào) 電壓等級(jí)代號(hào) 1 2 3 4 5 6 電壓等級(jí) /V 12 24 — — — 6 （ 3） 設(shè)計(jì)序號(hào) 按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序 ， 用 12位阿拉伯?dāng)?shù)字表示 。 例 2：桑塔納 、 奧迪 100型轎車用 JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī) ， 其電壓等級(jí)為 12V、 電流等級(jí)為大于或等于 90A、第 13次設(shè)計(jì) ， 調(diào)整臂在左邊的整體式交流發(fā)電機(jī) 。 電角度 。 可以看出 ， 定子繞組內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與每相繞
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