【正文】 扇 交流發(fā)電機的構(gòu)造 汽車用普通交流發(fā)電機結(jié)構(gòu)大同小異 ， 基本結(jié)構(gòu)都是由轉(zhuǎn)子 、 定子 、 整流器和端蓋四部分組成 ， 整體式交流發(fā)電機的不同點是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了電壓調(diào)節(jié)器 ， 且都采用集成電路調(diào)節(jié)器 。定子鐵心由相互絕緣的厚度 ，環(huán)的內(nèi)圓表面開有線槽，電樞三相繞組按一定規(guī)則對稱嵌放在槽內(nèi)。 有的交流發(fā)電機只有正整流板而沒有負整流板 ， 三只負極管直接壓裝在發(fā)電機的后端蓋上 ，即后端蓋相當于負整流板 。 交流發(fā)電機的搭鐵形式 a）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機 b）外搭鐵型交流發(fā)電機 交流發(fā)電機的型號 （ 1） 產(chǎn)品代號 用字母表示 ， 如 JF、 JFZ、 JFB、 JFW分別表示交流發(fā)電機 、 整體式交流發(fā)電機 、 帶泵交流發(fā)電機和無刷交流發(fā)電機 。 當定子繞組采用Ｙ聯(lián)結(jié)時 當定子繞組采用 △ 聯(lián)結(jié)時 Ｙ聯(lián)結(jié) △聯(lián)結(jié) 在交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速相同的條件下 ， 相電壓相同 ， Y聯(lián)結(jié)比 △ 聯(lián)結(jié)具有較高的輸出電壓；當輸出線電壓相同時 ，△ 聯(lián)結(jié)輸出電流較大 。 當采用 Y聯(lián)結(jié)時 ， 三相繞組三個末端的公共接點 ， 稱為中性點 ， 接線端子標記為 “ N”。 交流發(fā)電機具有自我限流保護能力的原因如下： ※ 發(fā)電機定子繞組具有一定的感抗 。因此當發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，只要自動調(diào)節(jié)磁場電流，就能相應(yīng)地改變磁極磁通，從而使發(fā)電機電壓保持恒定。 ③ 結(jié)構(gòu)形式代號 調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)形式代號用一位阿拉伯數(shù)字表示 ， 數(shù)字 “ 4”表示分立元件式；數(shù)字 “ 5”表示集成電路式 。 VT1為小功率晶體管 ， 接在大功率晶體管 VT2的前一級 ， 起信號放大作用 ， 也稱前級放大 。 ③ 當發(fā)電機電壓升高到調(diào)節(jié)電壓上限值 U2時 ， 穩(wěn)壓管 VS導(dǎo)通 ， 其工作電流從晶體管 VT1基極流人 ， 并從 VT1發(fā)射極流出 。 發(fā)電機電壓檢測方式的優(yōu)點是工作可靠性高 ， 即使發(fā)電機輸出端 “ VDH”與蓄電池正極柱 “ B”之間的導(dǎo)線斷路或接觸不良時 ， 也不會導(dǎo)致發(fā)電機電壓失控 。 其缺點是當調(diào)節(jié)器端子或發(fā)電機 “ VDH”端子至蓄電池正極柱“ B”之間的導(dǎo)線接觸不良或斷路時 ， 由于監(jiān)測電路檢測不到發(fā)電機端電壓 ， 會造成發(fā)電機電壓過高或失控 。 此時 ， 若發(fā)電機轉(zhuǎn)動 ， 則其電壓將隨轉(zhuǎn)速升高而升高 。 從分壓電阻 R1上取出發(fā)電機輸出電壓 U的一部分 UR1作為調(diào)節(jié)器的輸入信號電壓 ， R1上的分壓為： ② 第一級開關(guān)電路 信號放大與控制電路 ， 至少由一只穩(wěn)壓管和一只晶體管組成 。 目前 ， 現(xiàn)代汽車已廣泛采用整體式交流發(fā)電機 。由于觸點式調(diào)節(jié)器存在體積大 、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 、 觸點振動頻率低 、 觸點易燒蝕及故障率高等缺點 ， 已被淘汰 。 空載轉(zhuǎn)速和滿載轉(zhuǎn)速是交流發(fā)電機的主要性能指標 ，在使用過程中應(yīng)定期檢測這兩個參數(shù) ， 與規(guī)定值相比較 ，即可判斷發(fā)電機的性能是否正常 。 可以計算得到發(fā)電機輸出直流電壓的平均值為 式中 U—— 輸出直流電壓平均值； UL—— 定子繞組輸出的線電壓的有效值； UΦ—— 每相繞組的相電壓的有效值 。 由于轉(zhuǎn)子磁極鐵心制作成鳥嘴形特殊結(jié)構(gòu) ， 可使定子繞組感應(yīng)產(chǎn)生的交流電動勢近似于正弦曲線波形 ， 因此三相電樞繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢按正弦規(guī)律變化 。 交流發(fā)電機前端蓋之前裝有帶輪 ， 由發(fā)動機通過風扇傳動帶驅(qū)動發(fā)電機軸旋轉(zhuǎn) 。 一個普通交流發(fā)電機具有三只正極管和三只負極管 。國產(chǎn)交流發(fā)電機大多是 6對磁極。 滑環(huán)由彼此絕緣的兩個銅環(huán)組成，壓裝在轉(zhuǎn)子軸的一端并與轉(zhuǎn)子軸絕緣。 交流發(fā)電機定子繞組展開圖 Y聯(lián)結(jié) △聯(lián)結(jié) （ 3） 整流器 交流發(fā)電機整流器的作用是將三相定子繞組產(chǎn)生的交流電變換為直流電 。 另一種是內(nèi)裝式 ， 需拆開發(fā)電機后才能拆下電刷 ， 由于拆裝不便已很少采用 。 發(fā)電機的轉(zhuǎn)子為磁極 ， 磁極繞組通過電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生磁場；發(fā)電機的定子為電樞 ， 三相電樞繞組按一定的規(guī)律分布在定子的槽中 ， 彼此相差120176。 在 t2t3時間間隔內(nèi) ， U相電位最高 ， 而 W相電位變?yōu)樽畹?， 所以二極管 VD VD6獲得正向電壓而導(dǎo)通 。 JFZ1913Z型交流 發(fā)電機的輸出特性 由輸出特性曲線 I= f（ n） 可以看出： ① 當發(fā)電機轉(zhuǎn)速過低時 ， 其端電壓低于額定電壓 ，此時發(fā)電機不能向外供電；當轉(zhuǎn)速達到空載轉(zhuǎn)速 n1時 ， 電壓達到額定值；當轉(zhuǎn)速高于空載轉(zhuǎn)速 n1時 ， 發(fā)電機才有能力向外供電 。 反之 ， 在發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時 ， 如果突然失去負載 ， 其端電壓將急劇上升 ， 這樣可能引起整流器二極管和調(diào)節(jié)器中電子元件因瞬時過電壓而損壞 。 ② 按搭鐵形式分類 ◆ 內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器 是指與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機配套使用的調(diào)節(jié)器 ， 其特點是第二級開關(guān)電路中的晶體管VT2串聯(lián)在調(diào)節(jié)器的電源端子 “ +”與磁場繞組端子 “ F”之間 ， 如 FTD146型調(diào)節(jié)器 。 內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的組成和工作原理 （ 1） 調(diào)節(jié)器基本電路的組成 電子調(diào)節(jié)器 （ 內(nèi)搭鐵型 ） 的基本電路由四部分組成 ，即分壓電路 、 第一級開關(guān)電路 、 第二級開關(guān)電路和輔助元器件等 。 由于發(fā)電機電壓低于調(diào)節(jié)電壓上限值 ， 因此 ，分壓電阻 R1上的分壓值 UR1小于穩(wěn)壓管 VS的穩(wěn)定電壓 UW與晶體管 VT1發(fā)射極壓降 Ube1之和 ， VS處于截止狀態(tài) ，VT1基極無電流流過而處于截止狀態(tài) 。 采樣點位置不同 ， 電壓采樣方法和采樣電路也不相同 。 VDH與 VDL的實際電路如下圖 。 ④ 當發(fā)電機電壓降到調(diào)節(jié)電壓下限值 U1時 ， 穩(wěn)壓管VS截止 ， VT1隨之截止 ， 其集電極電位升高 ， 發(fā)電機又經(jīng) R3向 VT2提供基極