【正文】 負面影響。然而現在，對于許多制造商來說，尋找那些富有創(chuàng)新意識、能一直給他們帶來整體的成本縮減的供應商才是他們最終的目的。 問題：結合美國布魯克林釀酒廠的物流成本管理現狀，談談降低倉儲成本的對策及其重要性。 3． 布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。 2． 布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。最后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運承運人。因此，發(fā)展現代物流就是要把目標鎖定在加速資金周轉和降低庫存水平上面。只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才從根本利益上統(tǒng)一起來。 美國物流成本包括的三個部分各自有其測算的辦法。 問題： 9 結合案例，思考通用公司是如何降低物流成本的？ 本案例中通用公司是如何控制庫存成本的？ 10 案例分析四 ： 美國物 流成本中庫存費用在物流成本構成中的地位 從物流成本構成來看，美國的物流成本主要由三個部分組成：庫存費用、運輸費用和管理費用。 市場千變萬化，供應鏈也是千變萬化的，對突發(fā)事件的應變也是如此。作為整車生產的龍頭企業(yè)，上海通用建立了供應商聯(lián)合發(fā)展中心，在物流方面也制作了很多標準流程，使供應商隨著上海通用產量的調整來調整他們的產品。這個運行機制的核心是要讓供應商也看到公司的計劃，讓他們能根據通用的生產計劃安排自己的存貨和生產計劃，減少對存貨資金的占用。而供應商一般不愿意獨自承擔這些成本，就會把部分成本 打在給通用供貨的價格中。這樣可以充分利用國際國內的資源優(yōu)勢，在短時間內形成自己的核心競爭力。通過循環(huán)取貨，上海通用的零部件運輸成本下降了 30%以上。 8 而且，不同供應商的送貨缺乏統(tǒng)一的標準化管理，在信息交流、運輸安全等方面，都會帶來各種各樣的問題。 有些 用量很少的零部件，為了不浪費運輸車輛的運能，充分節(jié)約運輸成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個供應商那里裝上準備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。 秘訣二：循環(huán)取貨驅除庫存“魔鬼” 上海通用目前有四種車型，不包括其中一種剛剛上市的車型在內，另外三種車型零部件總量有 5400 多種。所以上海通用在成立初期，就在現代信息技術的平臺支撐下，運用現代的物流觀念做到交貨期短、柔性化和敏捷化。而要降低成本，很多廠家都從物流這個被視作“第三大利潤”的源泉入手。港運糧食碼頭對小麥、大麥、大豆、玉 米等農產品多品種的分發(fā)操作積累了專業(yè)技術優(yōu)勢和倉儲保管 經驗 。東風港涉及了對化肥多品種、多形式的港口物流拓展，涵蓋了散裝灌包、進口保稅、國際中轉、水路鐵路公路配送等多項服務。另外，應從本企業(yè)的角度找出退貨的原因，企業(yè)往往為了追求最大的銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不管商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂，因此應改變企業(yè)片面追求銷售額的目標 5 戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略。進行正確的 設施布置 采用“ L”型和“ U”型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又減少了搬運環(huán)節(jié)。 防止和消除無效作業(yè)。就車直撥。 4 所以東方物流管理的建設必須解決存貨管理的低效率現狀，降低庫存成本和存貨滯銷風險，解決它在整個管理鏈條中信息傳遞問題。基于東方目前的規(guī)模及企業(yè)實力，企業(yè)應實現現有倉庫向共同配送的庫存型配送中心轉化，商品進入配送中心后，先是分類儲存，再根據用戶的訂貨要求進行分揀、驗貨、最后配送到各連鎖店和醫(yī)療單位。 。 3 針對這些現狀，企業(yè)如何在廣泛的空間充分發(fā)揮自己的潛力，以不被淘汰呢？企業(yè)除了引進先進技術和人才，整合營銷，樹立全球競爭觀念，開拓國際市場，走國際化經營之路外，更重要的是根據企業(yè)的特色優(yōu)勢，實行內部改革，在完善管理和引進技術的同時，加強企業(yè)的文化建設，這樣才能推進東方的快速發(fā)展。企業(yè)的倉儲部與質檢科聯(lián)系不緊密，信息傳遞緩慢，對破損、質變等商品的單據處理及層層上報批復的過程復雜，甚至是責任不明確形成的互相推卸，這一切造成了庫存的增大和庫存成本的提高。 。這與企業(yè)的經濟實力及遠景規(guī)劃有關。 綜上所述，我們可以看出，物流成本控制著重在運輸和儲存費用的控制。 （三）運輸費用沒有得到有效控制 運輸費用占物流費用比重較大，據日本通產省六大類貨物物流成本的調查結果表明，運輸成本占物流總成本的 40%左右，是影響物流費用的重要因素。而東方恰好忽視了這一點，由于搬運 設備的現代化程度較低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。它有著龐大的銷售網絡，該網絡以昆明為中心，輻射整個云南省乃至全國，包括醫(yī)療單位網絡、商業(yè)調撥網絡和零售連鎖網絡。公司成立以來，效益一直穩(wěn)居云南同行業(yè)前列，屬下有一個制藥廠， 9 個醫(yī)藥經營分公司， 30 個醫(yī)藥零售連鎖藥店。這嚴重阻礙了物流服務的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務發(fā)展的“瓶頸”，主要表現在： （一）裝卸搬運費用過高 裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關鍵，它滲透到物流各個領域，控制點在于管理好儲存物品、減少裝卸搬運過程中商品的損耗率、裝卸時間等。 （二）儲存費用過高 目前，東方的倉庫的平面布置區(qū)域安排不合理，只強調充分利用空間，沒有考慮前后工序的銜接和商品內的存放，混合堆碼的現象嚴重，造成出入庫的復雜的性和長期存放，甚至一些已過效期發(fā)生質變和退回的商品沒能得到及時處理，占據庫存空間，增大了 庫存成本。 （四 ）物流管理 系統(tǒng)不完備 2 在企業(yè)中物流信息的傳遞依然采用“批條式”或“跑腿式”方式進行，電腦、網絡等先進設備與軟件基本上處于初級應用或根本不用，使得各環(huán)節(jié)間嚴重脫離甚至停滯，形成不必要的損失。貨物進不來出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴重，加大了物流成本。由于企業(yè)業(yè)務的不確定性，導致不同品種的零散物品占據很大的倉庫面積，大大降低倉庫的利用率；而且堆碼、分區(qū)都很混亂，給出入庫、盤點等帶來諸多不便，往往是提貨員拿著一張?zhí)嶝泦卧趥}庫里來回尋找，影響了工作效率，也影響了配送，降低了服務質量。另一方面是破損、質變及退回商品沒能及時處理所形成的庫存。現在，企業(yè)的儲運部只有一臺計算機，接收訂單、入帳、退貨單處理、報損、退廠、查詢等工作都只能由它完成，工作量大而繁，易出錯，同時也影響了整個管理鏈條中的信息傳遞和庫 存管理控制。在此基礎上，根據實際需要，盡可能引進國外先進的倉儲管理經驗和現代化物流技術，有效的提高倉庫的儲存、配送效率和服務質量?，F在在美國、日本等發(fā)達國家，基本上都把原來的倉庫改成商品的流通加工配送中心。東方藥業(yè)收購的眾多子公司也同 樣存在程度不等的存貨管理不善問題，各種過期和滯銷存貨以及應收款項使得這些國有商業(yè)公司步履維艱。 （ 1）采用“二就直撥”的方法。 （ 2）減少裝卸搬運環(huán)節(jié) 改善裝卸作業(yè)，即要設法提高裝卸作業(yè)的機械化程度，還必須盡