外文資料翻譯--經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)膜片彈簧離合器的主要問(wèn)題及研究思路-全文預(yù)覽
【正文】 熱力學(xué)觀(guān)念 離合器積分期間，飛輪功率消耗的大部分在蓋組件和驅(qū)動(dòng)組件之間的摩擦，從而 導(dǎo)致摩擦圓盤(pán)溫度的增加，也就是說(shuō)，摩擦盤(pán)的熱 功率來(lái)自滑動(dòng)摩擦功率。關(guān)鍵的是 離合器分離過(guò)程和組合過(guò)程的動(dòng)態(tài)計(jì)算應(yīng)著眼于 扭轉(zhuǎn)，滑動(dòng)摩擦，熱負(fù)荷和早期磨損的過(guò)程 [2]。 假設(shè) 3：驅(qū)動(dòng)程序正 確操作離合器。研究思路如圖 2所示。從而建立這個(gè)問(wèn)題的樹(shù)型結(jié)構(gòu)如圖 1： 總之，筆者認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)膜片彈簧離合器的主要問(wèn)題是早期異常磨損的現(xiàn)象。 統(tǒng)計(jì)和分析離合器故障的異常磨損現(xiàn)象 在這個(gè)時(shí)候，磨損過(guò)程一般分為輕微的磨損，較小的磨損，時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重的磨損的正?，F(xiàn)象，所以正常磨損的離合器應(yīng)貫穿運(yùn)行在第一階段和 穩(wěn)定磨損階段。離合器打滑，約 115 例，也是主要的故障，因此，這三種現(xiàn)象應(yīng)集中在離合器摩擦磨損的研究。 1 存在的主要問(wèn)題 建立離合器故障數(shù)據(jù)庫(kù) 筆者對(duì)在 “三包 ”的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)公司的倉(cāng)庫(kù)中無(wú)法使用的 500 組離合器蓋，離合器和 500組的離合器驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)行抽樣檢查。隨著生產(chǎn)的不斷增加，以及產(chǎn)業(yè)集中，經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的基礎(chǔ)部分的維修率逐年增加。 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 外文資料與畢業(yè)設(shè)計(jì)選題有一定相關(guān)度，譯文翻譯得較通順、流暢，但專(zhuān)業(yè)性略欠缺，個(gè)別用詞不準(zhǔn)。 Electrical Engineering Technology (用外文寫(xiě) ) 附 件： ； 。自 2022 年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)一直處于爆炸式增長(zhǎng)和提高行業(yè)集中度的狀態(tài)。在這種情況下，筆者介紹了在經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)膜片彈簧離合器的主要問(wèn)題（以下簡(jiǎn)稱(chēng)離合器）和研究思路。 在共 747 件故障現(xiàn)象中，有 278 件的現(xiàn)象是離合器發(fā)抖，占總數(shù)的 ％，和 236 件離合器分離不徹底的現(xiàn)象，占總數(shù)的 ％以上，以上現(xiàn)象總共占總數(shù)的 ％，是主要的故障。因此主要的現(xiàn)象，異常磨損是主要的研究方向。 在共 392 件造成的非正常磨損的的三種現(xiàn)象中，有 340 件離合器在 25000 公里內(nèi)功能失效，占總數(shù)的 ％。 結(jié)合 CAE 分析和離合器測(cè)試研究早期異常磨損的本質(zhì)原因，
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