[工學(xué)]上海海事大學(xué)國(guó)際航運(yùn)課件-全文預(yù)覽
【正文】 緒論 國(guó)際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第四節(jié) 船舶營(yíng)運(yùn)的基本條件 船舶的營(yíng)運(yùn)性能 ?船舶具體航次裝載量 的確定 1． 解： JAB=[4000247。 ?艙容系數(shù) （ ω ） ： 艙容系數(shù)是用以表示貨艙容積與凈載重量的 比值 ， 也即每一凈 載 重噸所占的艙容數(shù) 。 緒論 國(guó)際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第四節(jié) 船舶營(yíng)運(yùn)的基本條件 船舶的營(yíng)運(yùn)性能 船舶載重性能 ? 排水量 ? 載重量 ? 船舶載重線標(biāo)志 緒論 國(guó)際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第四節(jié) 船舶營(yíng)運(yùn)的基本條件 船舶的營(yíng)運(yùn)性能 船舶容積性能 ?容積噸位： 即通常所稱(chēng)的登記噸位 ， 它是根據(jù)有關(guān)的丈量公約或規(guī)范所規(guī)定的丈量辦法和計(jì)算公式確定的 ， 一般分為總噸 位和凈噸位兩種 。 緒論 國(guó)際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第四節(jié) 船舶營(yíng)運(yùn)的基本條件 船舶營(yíng)運(yùn)的適航條件 船舶簽證 船舶簽證的目的在于監(jiān)督船舶保持適航狀態(tài)，保障船舶航行安全，維持海上運(yùn)輸秩序。 保持船級(jí)檢驗(yàn)： 凡在中國(guó)船級(jí)社入級(jí)的船舶 ， 要想保持其已獲得的船體級(jí)及輪機(jī)級(jí) ， 須進(jìn)行保持船級(jí)的檢驗(yàn) ， 查明各部分的磨耗和損壞程度及使用情況 ， 以確定能否繼續(xù)保持原有的船級(jí) 。 ? 船舶航線登記 。 ? 船舶臨時(shí)登記 。 ? 港口作業(yè)效率 。 ? 人工航道 。 ? 經(jīng)營(yíng)能力 。 ? 營(yíng)運(yùn)組織方面 。 緒論 國(guó)際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第三節(jié) 國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式 租船經(jīng)營(yíng)方式 航次租船經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn) ? 受載貨類(lèi)方面 。 ? 定期租船 。 ? 租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低， 直接受租船合同簽訂時(shí)的航運(yùn)市場(chǎng)行情波動(dòng)的影響。 1） 配置技術(shù)性能較高 、設(shè)備齊全的船舶 。 國(guó)際航運(yùn)是資本密集型和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè) ， 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)規(guī)模巨大 、 競(jìng)爭(zhēng)激烈 、 充滿風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)； 21世紀(jì) ， 是海洋的世紀(jì) 、 信息化的世紀(jì) 。 當(dāng)代國(guó)際航運(yùn)在世界經(jīng)濟(jì)與國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)下 ， 獲得了空前的發(fā)展；同時(shí) ， 國(guó)際航運(yùn)對(duì)世界經(jīng)濟(jì) 、 國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展與不斷擴(kuò)大作出了重大貢獻(xiàn) ， 航運(yùn)業(yè)已成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)一體化 、 國(guó)際貿(mào)易全球化的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè) 。 進(jìn)入 20世紀(jì) ， 航運(yùn)經(jīng)營(yíng)有以下一些重大的進(jìn)展：班輪航線遍布全球 ， 班輪公會(huì) （ 按航線形成 ） 數(shù)量增多 ， 實(shí)力增強(qiáng) ， 班輪航線經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)性也愈加明顯 。 19世紀(jì)中葉 ， 美國(guó)發(fā)展了海上快速的交通運(yùn)輸 ， 并擠入了遠(yuǎn)東貿(mào)易市場(chǎng)和跨越大西洋的貿(mào)易市場(chǎng) 。 公元 14世紀(jì)時(shí)地中海出現(xiàn)了以熱那亞和威尼斯為主的海運(yùn)中心， 10世紀(jì)時(shí)，丹麥、挪威、法國(guó)北部、不列顛、愛(ài)爾蘭、冰島、格陵蘭與美洲東北部之間有了海上商貿(mào)聯(lián)系，波羅的海地區(qū)還與部分俄羅斯有了貿(mào)易關(guān)系。公元前 1500年到 500年期間，波羅的海和北海之間的海上貿(mào)易運(yùn)輸有較大的發(fā)展。 ? 國(guó)際航運(yùn)活動(dòng)的沿革 公元前 2021年期間，已有地中海到大西洋東岸及北歐的貿(mào)易海運(yùn)航路。宋代（公元 960～ 1279年），已在海岸開(kāi)辟多處港口，從公元 1405年起，出現(xiàn)過(guò)明代鄭和七次下西洋的海上壯舉。后期還出現(xiàn)了
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