【正文】 壓路機及時測量，根據各樁號底層標高，控制好表層頂高，使填土達到控制厚度和平整度；碾壓路基時，應從兩側路基邊沿向路中推進，壓路機碾壓內輪重疊輪寬的 1/3～ 1/2，碾壓應反復進行，直到滿足壓實度為止。 路基填筑施工質量控制措施 本工程 填筑 量較大，土方開挖的同時，必須做好填筑工作，控制好填筑質量。 砼立模采用等級控制點測設輪廓點，或由測設的建筑物縱橫軸線點（或測站點）測設。 利用儀器設備的先進性和大容量儲存器，在計算機中建立整條公路三維坐標系統(tǒng)數據庫，三維坐標系統(tǒng)全部傳輸儲存在激光全站儀中使用。 對施工中所需的各種砼在施工前均根據各部位砼澆筑的施工方法及性能要求，進行砼配合比設計試驗；對砌塊（片）石用砂漿標號進行配合比試驗；對路面基層的混合料進行配合比試驗；確定各自的最優(yōu)配合比。 宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 11 4 確保工程質量和工期的措施 確保工程質量的措施 質量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，切實保證工程質量是我 公司 的根本宗旨。本分項工程施工擬于 2020 年 8 月 15 日開工， 2020 年 9 月 15日完工。進點后立即著手組織主體工程施工，并在 7 天內完成施工準備及施工臨建工程項目。 施工總體進度計劃編制中，擬定本工程開工時間為 2020年 8 月 8 日， 2020年 10 月 17 日完工，總工期為 70 天。 結合本工程施工的總體安排，前期以挖填作業(yè)為主，擋墻超前施工，后期施工以路面工程為主，合理組織各項目的施工；各項資源（人力資源、物力資源）優(yōu)先配置，確保關鍵項目施工的順利進行。本工程的控制工期具體如下： 工程開工后 30 天全線路基形成， 70天內全部工程完工。最終碾壓階段，應使碎石縫隙內泥漿能翻到路面上與所撒石屑粘成一個整體，若太濕則須晾干后再壓，太干須略微灑水后再碾壓 。碾速宜慢，直至石料無松動。 面層施工 泥結碎石面層厚 8cm，采用灌漿法施工，具體如下： 準備工作：包括放樣、布置料堆、整理路槽、拌制泥漿等。在碾壓過程中路面如有沉陷，應加料填補，并進行補碾。 片石鋪砌完畢后即將 2～ 5cm 碎石用手錘逐一嵌鍥縫隙中，使之嵌結成一整體，此為第一次嵌縫，要求嵌縫后，基層片石以手不能取 出為準，然后用 8～ 10T壓路機進行 2～ 3 遍的穩(wěn)壓，在碾壓過程中，應設專人跟碾，負責找平工作。彎道部分應從內側開始。鋪砌前應做好路槽的排水、防水工作。 （ 7） 未盡事宜嚴格按照國家相關規(guī)范執(zhí)行。 （ 3） 如邊坡陡峻或有軟弱層時，開挖基坑應采用跳槽開挖方式，挖一段，砌一段，保證施工安全。不得采用含草、腐植物的土， 邊角部位壓路機無法壓實的部位，采用小型壓實機械進行壓實，強度須達到設計和規(guī)范要求 。砼按沉降縫分段，每段內按擋墻基礎、衡重臺以下及衡重臺以上分層澆筑施工；每層施工縫須鑿毛處理。基坑開挖后，如基底地質、水文等與圖紙所示不符時，根據實地鉆（挖）探及土的試驗資料，提出地基處理方案或加固措施，報監(jiān)理工程師批準。原則上采取人工配合反鏟開挖基坑，若施工機械無法進入到擋土墻施工現場時，采用人工開挖。擋土墻測量放樣時，注意核對擋土墻軸線是否與設計圖相符，注意擋土墻長度、標高的正確性。為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時澆筑 . 宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 6 涵洞包封兩側天然級配砂礫石回填須對稱夯實，壓實度不小于 93%（重型擊實）；洞頂覆土厚度小于 米時，涵頂可通過施工車輛，但壓路機必須采用靜壓。 預制管節(jié)建議采用懸輥法旋轉成型工藝，工廠集中預制或向水泥制管廠訂制。所有施工排水管、排水溝和盲溝的水流，均應疏通順暢。 設有山坡截水溝挖方路段，必須優(yōu)先修筑山坡截水溝以截斷山坡地表水。 壓 實度（重型擊實標準）如下表： 項 目 分 類 路面底面以下深度（ cm） 壓實度（ %） 宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 5 填 方 路 基 上路床 0～ 30 ≥ 95 下路床 30～ 80 ≥ 95 上路堤 80～ 150 ≥ 94 下路堤 150 以下 ≥ 92 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95 說明 ：填方高度小于 80cm 及不填不挖路段，原地面以下 0～ 30cm 范圍內 土的壓實度不應低于表列挖方要求。填土層在壓實前整平且應作 %的路拱橫坡。 填筑 路堤采用全寬度填筑和全寬度碾壓（每側超寬碾壓 30cm），禁止采用分幅填筑和碾壓，不同土質的填料進行分層或分段填筑，每個碾壓層或 碾壓段只使用同一種土質，嚴禁不同土質填筑在一個碾壓層、段內。 路基開挖至路槽后，如遇土質不良情況，按設計要求或監(jiān)理人批示的深度和范圍，采取挖除后換填石料或采取其它軟基處理措施進行處理。 路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。施工程序安排考慮如下： 工程開工后，盡快完成臨建及公路沿線植被的清除，測量點線的校核和斷面測量，并組織各型機械設備進場。 以施工關鍵線路為中心， 統(tǒng)籌安排，合理計劃，科學組織，做好 施工資源 的綜合平衡， 使各施工 工序合理搭接， 使工程順利進展， 實現均衡生產 。 施工技術總體規(guī)劃 工程特點、重點及難點 柏樹林 110KV 輸變電站施工進 場道路多處為 稻田，池塘，軟基處理和換填較多，同時由于是利用現有機耕道拓寬，在施工中應滿足附件村民的通行需要。 公路主要技術指標 道路等級： 城市進場便道 道路路幅寬度： B=5m 設計行車速度： V=15Km/h 設計最大縱坡： 15% 設計最小縱坡： 0%（起點處） 路面結構 : 泥結碎石路面 設計年限： 交通量設計年限： 10a 路面結構設計年限： 20a 路面設計荷載： 車行道標準軸載 BZZ－ 100KN 防洪標準： 20 年一遇 抗震等級 : 抗震設防烈度 7 度，設計基本地震加速度值 本工程工作范圍及主要工程量 本工程工作范圍 柏樹林 110KV 輸變電站施工進場道路 K0+000～ K0+ 段的施工（施工宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 2 段長 ），主要工作內容如下： 路基土石方工程：挖方、填方及特殊路基處理； 路面工程：基層及面層，以及路面附 屬設施施工； 橋涵工程： 涵洞施工 ； 防護工程：擋土墻； 主要工程量 本合同工程包括路基、路面、排水及防護、沿線道路設施等工程，主要工程量匯總見表 11。宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 1 宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV 輸變電站 進場道路施工 組織設計 1 概 述 編制依據 宜賓臨港經濟開發(fā)區(qū)柏樹林 110KV 輸變電站施工進場道路工程 （ 道路 施工圖設計）； 現場目前的實際情況、地理環(huán)境狀況等條件； 國家及部頒現行標準和規(guī)程規(guī)范； 我 公司 的施工實力及積累的成熟施工技術和施工經驗； 我 公司 目前可調用于本工程的各類施工資源。 路線起于原 S307 公路路口，止于規(guī)劃中的柏樹林 110KV 輸變電站選址點，全長 ，道路路幅寬度 5m。 工程施工條件 柏樹林 110KV 輸變電站施工進場道路臨港開發(fā)區(qū)沙坪鎮(zhèn)白蓮村 3 社 ，從現場情況來看， 入口處有原 S307 省道 ， 場區(qū)內有一條農用機耕道， 本工程可充分利宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 3 用現有的交通條件，不再增設其它臨時施工道路。 制定分部分項工程施工組織措施時，以滿足 合同 要求的安全、質量和 工期 為前提 ，保障各 分路 段 施工目標 如期 、 順利實現 。 施工總體程序 根據本工程施工地形條件、施工道路及公司設備和機構配置情況，合理安排施工進度、減少施工干擾，盡早實現路基全線貫通，土石方開挖完成。 宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路