【正文】 工班作業(yè)期間的質(zhì)量監(jiān)督工作。 第二節(jié) 質(zhì)量保證體系 我們將針對(duì)“溶洞”和“危巖”的工程及地質(zhì)特征，運(yùn)用現(xiàn)有科技成果和成熟施工經(jīng)驗(yàn)，精心組織、科學(xué)管理，圍繞質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃，制定質(zhì) 量保證措施，營(yíng)造全員、全過(guò)程管理和多層次、全方位控制格局；視責(zé)任如泰山，質(zhì)量如生命，切實(shí)把涉及質(zhì)量的方方面面因素納入有序可控的每一工序中，信守質(zhì)量承諾，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 ① 圍巖量測(cè)所反映的圍巖變形速度急劇加快。 ⑷ 保證施工質(zhì)量，超前預(yù)加固，鋼架制作、初期支護(hù)和二次襯砌砼質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。尤其是施工開挖接 近設(shè)計(jì)探明的Ⅴ級(jí)圍巖、淺埋度破碎帶地層時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時(shí)改變施工方案。 四、 圍巖坍方預(yù)防措施 第 30 頁(yè) 共 47 頁(yè) 圍巖坍方前兆預(yù)測(cè) 圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，是從量變到質(zhì)變的過(guò)程，量變過(guò)程中，在圍巖的工程水文地質(zhì)特征及巖石力學(xué)上反應(yīng)出一些征兆。如充填物為極松散的礫、塊石堆積或有水，可于開挖前采取劈裂注漿固結(jié)圍巖，根據(jù)實(shí)際注漿效果，采取相應(yīng)的開挖方法。 ① 施工注意檢查溶洞頂板，及時(shí)處理危石。 巖溶地段隧道工程施工注意事項(xiàng) (1) 施工前對(duì)地表進(jìn)行詳細(xì)勘查，注意研究巖溶狀態(tài)，估計(jì)可能遇到溶洞的地段。 (3) 當(dāng)隧道邊墻部位遇到較大、較深的溶洞，不宜加深邊墻基礎(chǔ)時(shí)，在邊墻部位或隧底以下筑拱跨過(guò)。 跨越 當(dāng)溶洞較大較深時(shí)，采用梁、拱跨越。在查明水源流向及其與隧道位置的關(guān)系后，用暗管、涵洞、小橋設(shè)施，宣泄水流 或開鑿泄水洞，將水排出洞外。對(duì)巖溶水的整治，采取截、堵、排、防綜合措施，處理原則是宜排不宜堵；對(duì)巖溶洞穴的處理，根據(jù)巖溶洞穴的大小及洞穴與隧道不同部位的關(guān)系，采用跨越、堵填、加固等處理措施；對(duì)洞 穴充填物的處理措施，根據(jù)洞穴的大小、充填物松軟及有無(wú)水等情況采取樁基、換填和注漿加固等。 ⑵采用爆破法掘進(jìn)時(shí)，掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)。 超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)方法，提前預(yù)測(cè)松散、破碎帶情況，利用地質(zhì)素描法對(duì)斷層的長(zhǎng)度、高度、傾角做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。根據(jù)我公司以往隧道施工中處理不良地質(zhì)地段的施工經(jīng)驗(yàn)，確定總體施工方案如下： 加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用 TSP203地質(zhì)雷達(dá)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)或水平鉆超前探孔，用于探明前方地質(zhì)； 要利用鋼拱架和超前錨桿注漿防護(hù)，突水、突泥段采用止水帷幕。 質(zhì)量保證措施 為了保證地質(zhì)測(cè)試與超前預(yù)報(bào)質(zhì)量，成 立 QC小組，實(shí)行全面質(zhì)量管理，按 ISO9000質(zhì)量體系的要求，建立內(nèi)部質(zhì)量 管理機(jī)制，制定崗位責(zé)任制，保證測(cè)試預(yù)報(bào)工作按計(jì)劃運(yùn)行，全部地質(zhì)資料實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，保證資料的完整性和連續(xù)性。相似比擬法對(duì)涌水量預(yù)報(bào)結(jié)合平時(shí)的地質(zhì)素描工作進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。而當(dāng)掌子面前方?jīng)]有含水構(gòu)造時(shí)，由掌子面到其后一定距離內(nèi)所 測(cè)的紅外輻射場(chǎng)場(chǎng)值均為正常場(chǎng)值，為一常數(shù)，其數(shù)據(jù)曲線表現(xiàn)為一近似直線。探孔水噴距和隧道涌水量之間的關(guān)系還受到其它一些因素的影響，應(yīng)對(duì)于隧道的每一出水段，建立 單獨(dú)的預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。在臨近突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出現(xiàn)沖潰現(xiàn)象，噴距應(yīng)比較穩(wěn)定。 根據(jù)物探結(jié)果，安排超前鉆探。 超前水平巖芯鉆探可根據(jù)需要探測(cè)和了解隧道開挖前方幾米、幾十米乃至上百米范圍內(nèi)圍巖的工程地質(zhì)情況，為施工地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警提供信息；通過(guò)鉆孔了解和釋放影響隧道掘進(jìn)施工的地下水和瓦斯積聚；通過(guò)巖芯觀察和分析對(duì)隧道開挖前方的不穩(wěn)定巖層和斷層破碎帶進(jìn)行準(zhǔn) 確定位；直接采取巖芯樣進(jìn)行各種抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，獲取巖石物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)。顯然，探測(cè)到的距離是波信號(hào)在發(fā)射換能器及接收換能器與界面間傳播的最短距離，該距離并不一定是隧道掌子面前方界面距探測(cè)面所在位置的水平距離，應(yīng)根據(jù)界面產(chǎn)狀進(jìn)行預(yù)報(bào)距離修正。在深埋隧道和富水地層以及溶洞發(fā)育地區(qū)，地質(zhì)雷達(dá)是一個(gè)在短距離內(nèi)很好的預(yù)報(bào)手段。將隧道頂部和底部的波形能量分析圖分析確定之后，就可得出斷層破碎帶、軟弱夾層或其它不良地質(zhì)相對(duì)于隧道的空間位置。返回信號(hào)被經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的接收器接收轉(zhuǎn)化成信號(hào)并進(jìn)行放大，通過(guò)專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，就可以得到巖體強(qiáng)度變化界面的位置及方位。 四、 超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù) 報(bào)方法及工藝 第 22 頁(yè) 共 47 頁(yè) 根據(jù)本標(biāo)段隧道工程地質(zhì)條件，結(jié)合本承包人以往施工中在超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)方面所積累的經(jīng)驗(yàn)，擬采用 TSP203 地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、聲波法、超前鉆探法等進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，并預(yù)測(cè)開挖工作面前方一定范圍內(nèi)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。 為提前解擬開挖地層的特性，在預(yù)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，采用多種超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)手段，采集各種水文、地質(zhì)、變形、應(yīng)變等參數(shù)進(jìn)行信息化管理和監(jiān)測(cè)，對(duì)未開挖地段進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)和分析，以供設(shè)計(jì)單位及時(shí)提出是否需要修改設(shè)計(jì)的正確判斷，并研究擬采用的支護(hù)類型，確定合理的 結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工，以保證施工順利進(jìn)行。并將該項(xiàng)工作納入施工工序管理。 施工中采用動(dòng)態(tài)管理、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工。 量測(cè)頻率表 類別 量測(cè)項(xiàng)目 每段相隔距離 每段安設(shè) 量測(cè)頻率 015天 1630天 31天以后 A 隧道內(nèi)地質(zhì)和 支護(hù)狀況的觀察 全隧道 各掌子面 1次 /每天 1次 /每天 1次 /每天 隧道凈空 變位測(cè)定 每 520m 水平收斂 3對(duì)測(cè)點(diǎn) 12次 /每天 1次 /每 2天 1次 /每周 第 20 頁(yè) 共 47 頁(yè) B 拱頂下沉量測(cè)定 每 520m 3點(diǎn) 12次 /每天 1次 /每 2天 1次 /每 周 地表下沉測(cè)定 每 5m 洞口段 35m 1次 /每天 1次 /每 2天 (a)正常曲線 (b)反常曲線 時(shí)間 — 位移特征曲線 (a) 圖表示絕對(duì)位移值逐漸減小，支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施作模筑砼襯砌。用經(jīng)緯儀將所有測(cè)點(diǎn)布設(shè)于同一直線上。量測(cè)時(shí)用一把 2～ 4m長(zhǎng)的掛鉤式鋼尺掛上即可。 拱頂下沉量測(cè) 拱頂位移量測(cè)的測(cè)點(diǎn)用風(fēng)槍打眼埋設(shè)好固定桿，并在外露桿頭設(shè)掛鉤。拱頂下沉測(cè)點(diǎn)的位置在每個(gè)斷面內(nèi)布置 3點(diǎn)。 ④ 測(cè)試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護(hù)、保管工作。 ② 測(cè)試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)修理或 更換；確認(rèn)測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)或人為損壞，只有測(cè)點(diǎn)狀態(tài)良好時(shí)方可進(jìn)行測(cè)試工作。 2 周邊收斂位移 A WPm3 收斂計(jì) 根據(jù)收斂情況判斷： ； ； 。 ② 排水側(cè)溝應(yīng)先用砼鋪溝底，然后立模灌注兩側(cè)壁砼。仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70％后，進(jìn)行隧底填充工作。 搗固時(shí)，每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間，應(yīng)使砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室砼襯 砌。 f 自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車就位。在粗骨料生產(chǎn)場(chǎng)設(shè)立粗骨料破碎篩分處理系統(tǒng)，保證粗骨料粒徑符合泵送砼要求。用輪式罐車進(jìn)行砼輸送作業(yè)；砼襯砌泵送灌注施工中輔以插入式振動(dòng)棒搗固。 ，沿環(huán)向每隔 20cm固定一處。 b 縱向盲溝要求控制好標(biāo)高，與隧道的縱向坡度一致，上下不能有起伏現(xiàn)象，以保證排水的暢通。 ② 軟式透水管盲溝 隧道環(huán)向設(shè)φ 50 軟式透水管盲溝，墻腳縱向φ 80 設(shè)軟式透水管盲溝，與環(huán)向盲溝、墻腳泄水孔三通連接。如設(shè)計(jì)有要求時(shí)，防水板的固定及連接均按設(shè)計(jì)要求辦理。施工前，要編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，并對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的操作技術(shù)培訓(xùn)。施工縫處設(shè)置遇水膨脹型橡膠止水條止水。 施工時(shí)運(yùn)用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，保證鉆孔方向準(zhǔn)確。 d 鉆孔完結(jié)后，先把套管內(nèi)孔注水清洗干凈后，才把鉆桿取出，套管仍留在孔內(nèi)供護(hù)孔用。 攪拌機(jī) 水泥漿池 注漿泵 水泥 水 高壓閥 孔口閥 止?jié){塞 注漿管 注漿孔 ≥ 15cm φ 42 無(wú)縫鋼管 鋼花管示意圖 第 12 頁(yè) 共 47 頁(yè) a 根據(jù)開挖輪廓線周邊放樣布孔，保證鉆孔的精度。 第 11 頁(yè) 共 47 頁(yè) 備料：水泥、砂、早強(qiáng)劑 攪拌、制備砂漿 標(biāo)錨桿孔位 鉆孔、吹孔子 注漿 插錨桿 封口 清洗、整理 鋼筋切斷 調(diào)直、除銹 ② 超前錨桿 22螺紋鋼筋，長(zhǎng) ，環(huán)向間距 45cm，外插角 5～ 7176。 ① 超前小導(dǎo)管 超前小導(dǎo)管采用Φ 42mm、壁厚 ，長(zhǎng) ，環(huán)向間距 40cm，外插角 5～ 10176。初噴在開挖 (或分部開挖 )完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面， 防止 表層風(fēng)化剝落。 b 格柵位置必須準(zhǔn)確，包括高程、前后及左右。 d 利用洞內(nèi)的工作平臺(tái)拼裝格柵，接頭上好螺栓，將格柵焊在定位筋 上。隧道斷面檢查合格后，進(jìn)行格柵架設(shè)。 a 將各種型號(hào)的鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸下料； b 將主筋在模具上彎成規(guī)定的弧度； c 在模具上將聯(lián)結(jié)筋焊于主筋之上，再焊成格柵單片； d 在模具的凹槽內(nèi)安設(shè)活動(dòng)橫軸，在兩 個(gè)單片格柵之間焊接側(cè)面連接筋。 ② 鋼筋網(wǎng)安設(shè) 鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。注漿是否飽滿，可根據(jù)孔口是否有砂漿擠出來(lái)判斷。先用YT28鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后將錨桿人工送進(jìn)孔內(nèi)，通過(guò)錨頭將錨桿居中，確保錨桿的砂漿保護(hù)層單邊不少于 10mm。棄碴完畢后，將碴堆整平，覆蓋種植土，植草綠化。隧道開挖后及時(shí)施作噴錨支護(hù)，下半斷面開挖后仰拱施工緊跟。施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)圍巖及支護(hù)變化，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。上部弧形導(dǎo)坑出碴采用人工扒碴、裝載機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)碴，核心土采用控制爆破開挖。 洞門修筑 隧道洞門在進(jìn)洞施工正常后，結(jié)合地形地質(zhì)及考慮洞口美化等條件，安排在雨季第 5 頁(yè) 共 47 頁(yè) 前 施工。 第二節(jié) 主要施工方法及施工工藝 一、 洞口施工 開挖 進(jìn)出口截水溝由人工開挖并施作 。噴砼采用 TK－ 961 濕噴機(jī)作業(yè)；全斷面鋼模襯砌臺(tái)車、砼輸送泵灌注二次襯砌砼。 洞口及 Ⅴ級(jí) 圍巖地段采用超前錨桿、超前小導(dǎo)管 和 管棚注漿進(jìn)行預(yù)加固，上臺(tái)階采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，下臺(tái)階實(shí)行左右側(cè)槽相錯(cuò)式開挖，噴錨網(wǎng)、鋼架初期支護(hù)。 三、 勞力安排 本隧道將 安排有施工經(jīng)驗(yàn)的隧道施工隊(duì)負(fù)責(zé)隧道施工 ，勞動(dòng)力分配見(jiàn)下表 。 棄碴場(chǎng)必須遵守先擋后棄的原則。工地范圍內(nèi)的施工與生活用電從附近高壓線引入，同時(shí)配備發(fā)電機(jī)各作為施工備用。本區(qū)位于紅巖寺向斜西北翼 ,巖層產(chǎn)狀變化較大 ， 裂隙水較發(fā)育。第 1 頁(yè) 共 47 頁(yè) 吳家灣隧道 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 第一章 吳家灣隧道施工組織概要 第 一 節(jié) 編制 依據(jù) 一、 宜萬(wàn)鐵路 W10標(biāo)段投標(biāo)文件； 二 、鐵道部頒布的現(xiàn)行《 隧道 施工規(guī)范》、《鐵路 隧道 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、宜萬(wàn)鐵路建設(shè)總指揮部《工程質(zhì)量監(jiān)控程序手冊(cè)》、宜萬(wàn)指《八項(xiàng)機(jī)制》等文件； 三 、踏勘工地和從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料； 四 、本企業(yè)擁有的科技成果、工法成果、機(jī)具裝備、技術(shù)水平及施工經(jīng)驗(yàn)； 五 、當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，當(dāng)?shù)囟嗄陙?lái)約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。本區(qū)為三疊系中統(tǒng)巴東組砂質(zhì)泥巖與頁(yè)巖互層 ,紫紅色 ,灰綠色或青灰色 ,中厚層～薄層狀 ,全～弱風(fēng)化 ,節(jié)理、裂隙較發(fā)育 ,巖體破碎。 臨建工程 吳家灣隧道生產(chǎn)用水利用附近龍王廟的河水 ,在隧道 口左 上方避開線路方向建一座高山水池，水池與洞口的高程差 40～ 45m，通過(guò)抽水機(jī)從水井抽水至水池， 施工用水的上下水管道采用Φ 100mm鋼管 采 取中繼 機(jī)械加壓。棄碴處理：棄碴棄于指定棄碴場(chǎng)。施工進(jìn) 度圖見(jiàn)圖 附圖 。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外 隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機(jī)械設(shè)備，組成鉆爆、挖、裝、運(yùn)、錨、噴、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴砼采用濕噴機(jī)，降低回彈量和粉塵；砼襯砌采用鋼模襯砌臺(tái)車和砼輸送泵作業(yè)，施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的量測(cè)、探測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工。運(yùn)輸采用無(wú)軌運(yùn)輸方式， ZLC50C 裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。隧道洞口段月成洞 20～ 30m， Ⅴ級(jí)圍巖地段月成洞 60m， Ⅳ 級(jí)圍巖地段月成洞 90m。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地。 ② 施工方法 V級(jí)圍巖 上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心法施工工序框圖 上部弧形導(dǎo)坑及邊墻以人工風(fēng)鎬開挖為主，需要時(shí)輔以弱爆破；開挖在超前支護(hù)施作之后進(jìn)行，開挖后及時(shí)噴砼封閉巖面，并進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。下部邊墻開挖時(shí)采用控制爆破以免損壞噴錨支護(hù)。 ZLC50C裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴，施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行“鉆爆、裝碴、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍 作業(yè)。 ③ 棄碴處理 隧道棄碴棄于棄碴場(chǎng)，碴場(chǎng)先設(shè)擋碴墻。 ①錨桿施工 施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿主體要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)，注漿孔口壓力不得大于 ，當(dāng)砂漿充盈錨孔后，繼續(xù)保持注漿壓力 10～