【正文】 推土機(jī)攤平，低速行駛壓 45 遍，使表面平實(shí)，再用平地機(jī)進(jìn)行整平，再用壓路機(jī)碾壓，一般情況下碾壓 46 遍。當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成 4％的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機(jī)攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻地接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 ② 路基填土： 填土前，檢查清理場地后的地面橫坡，地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要且不小于 1m?？v向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)臵不小于 10m 長過渡段，過渡段開挖后分層回填、碾壓。 ①基底處理： 首先對線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測，準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護(hù)坡道的位臵，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。 施工前做試驗(yàn)段，在長度不小于 100 米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機(jī)具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實(shí)度，確定不同填料的最大干密度、每層填筑厚度、壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)遍數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)大面積施工。施工過程中嚴(yán)格控制填料粒徑，填料裝車前，對人工無法支解的超標(biāo)粒徑，堅(jiān)決剔除進(jìn)行棄方處理。 路基填筑采取分層平行法填筑，卸車后， 推土機(jī)攤平，重型振動式壓路機(jī)碾壓，邊坡整形采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行。碾壓時(shí)注意路基邊緣和分段搭接處的碾壓，填料的松填厚度，將結(jié)宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 15 合碾壓設(shè)備的噸位，根據(jù)試驗(yàn)段碾壓數(shù)據(jù)而定。路基壓實(shí)采用重型振動壓路機(jī)碾壓。 爆破開挖施工方案在爆區(qū)開挖前 14 天向監(jiān)理工程師進(jìn)行提交，得到批準(zhǔn)并經(jīng)當(dāng)?shù)仄渌嘘P(guān)部門的批準(zhǔn)和頒發(fā)執(zhí)照后，方可進(jìn)行作業(yè)。 ：鉆碴采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車進(jìn)行清運(yùn)。 邊坡坡面觀察：觀察開挖斷面的地質(zhì)剖面，巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育及地下水出露情況。 采用導(dǎo)爆管起爆，起爆系統(tǒng)采用并串并網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前，檢查起爆材料的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路。鉆孔結(jié)束后進(jìn)行封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，科學(xué)合理設(shè)計(jì)炮眼結(jié)構(gòu)、裝藥量、間隔時(shí)間及裝藥方式、起爆順序等參數(shù)，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，施工時(shí)擬采取大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒雷管微差起爆等技術(shù)，達(dá)到需要的巖石塊度，以提高爆破效果，減少二次解小的工作量。嚴(yán)禁過量爆破。 開挖土方，路床面以下土質(zhì)不良時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其它措施進(jìn)行處理。 宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 12 路基挖土方 （ 1）挖土方施工工序 施工準(zhǔn)備 → 測量放樣 → 場地清理 → 修臨時(shí)排水溝 → 清表土 → 挖土方 → 檢驗(yàn) ① 土方開挖采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土，根據(jù)作業(yè)面、土質(zhì)情況、運(yùn)距的遠(yuǎn)近，合理搭配推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車的臺數(shù)，充分合理利用機(jī)械。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 第二節(jié)、路基土石方施工 一、路基挖方施工 施工準(zhǔn)備 （ 1）施工測量 在開工前先進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測及加密 。 本工程挖路基 土石方共計(jì) 139413m3， 其中挖土方 41747m3，挖石方 97666m3；路基填筑土石方共計(jì)有 12971m3； 。根據(jù)業(yè)主的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場，制定更詳細(xì)的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及質(zhì)量控制計(jì)劃。按照業(yè)主監(jiān)理的要求，各種圖表上墻，各種制度出臺。 第三節(jié) 其他準(zhǔn)備工作 前期工作非常重要，直接關(guān)系到本合同施工機(jī)械能否順利進(jìn)場，各項(xiàng)工程能否順利開工的問題。所以，經(jīng)過復(fù)測，凡是與原來的宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 10 成果或點(diǎn)位的差異在允許的范圍內(nèi)時(shí)，一律以原有的成果為準(zhǔn)，不作改動。 為了保證公路路線符合設(shè)計(jì)文件的要求，確保施工中不發(fā)生任何差錯(cuò)。 根據(jù)本工程需要以及儀器設(shè)備的性能，試驗(yàn)室將依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙建立試驗(yàn)臺帳，制定質(zhì)量目標(biāo)，同時(shí)對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測，拒絕不合格材料進(jìn)入工地現(xiàn)場；對重點(diǎn)工程將要加大對原材料的抽檢頻率，對不合格材料要徹底清場。通過試驗(yàn)檢測能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。 質(zhì)量目標(biāo) 保證質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行，施工過程持續(xù)改進(jìn)。 中粗砂：可就近在羅龍鎮(zhèn)砂石場購買 。 鋼筋：可在宜賓市購買，用汽車直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場 。 設(shè)備 宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 8 （ 1） 自卸汽車配運(yùn)小型機(jī)具自宜賓至南溪快速通道及羅龍工業(yè)園區(qū)道路直接進(jìn)入施工現(xiàn)場 。 三階段 —— 2020 年 10 月 1 日： 排水、 防護(hù)及橋梁上部構(gòu)造施工隊(duì)的設(shè)備、人員進(jìn)場。 （ 2）部分半挖半填地段 ， 左側(cè)挖方開挖線距現(xiàn)有路面垂直距離高，開挖斷面小，大型機(jī)械不易進(jìn)行施工作業(yè)。 路基填筑材料： 路基開挖方，經(jīng)試驗(yàn)合格 可用 于 路基 填 料 。 六、其他施工條件 施工、生活用水 沿線 路前進(jìn)方向左側(cè)小 溪溝水 ，可作為施工、生活 飲用水。能滿足公路運(yùn)輸?shù)囊?。場地附近無活動斷裂構(gòu)造通過，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，適宜修建道路。 地層巖性 勘察結(jié)果表明，場地地層屬第四系 全新統(tǒng) ① 1 耕作土（ Q4ML）、 ① 2 人工填土（ Q4ML）、② 粉質(zhì)粘土（ Q4ML）、 ③ 強(qiáng)風(fēng)化泥巖（ J2sn）、 ④ 弱風(fēng)化泥巖（ J2sm）。明挖基礎(chǔ) —— 以粉質(zhì)粘土、泥巖作為基礎(chǔ)持力層；泥巖全場地分布，工程性能好，承載力高，橋梁可采用樁基礎(chǔ)方案 (機(jī)械成孔工藝 )，均以弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖作為基礎(chǔ)持力層。 四、地形、地質(zhì) 本通道工程位于宜賓羅龍鎮(zhèn)鵬程化工廠至長江村 2 社，沿通道工程設(shè)計(jì)線路范圍內(nèi)，勘探孔標(biāo)高 ~ 米，相對高差 米。 地下水是位于強(qiáng) 風(fēng)化泥巖中的潛水，該潛水與地表水相聯(lián)通，其分布面窄水量小，易疏排。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）公路等級：二級； （ 2）設(shè)計(jì)行車速度： 60km/小時(shí)； （ 3）路基寬度：采用 24m、 12m 兩種； （ 4）一般平曲線最小半徑： 200 米； （ 5）最大縱坡： 6%； （ 6）橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路 — Ⅱ級；設(shè)計(jì)采用公路 — Ⅰ級； （ 7）橋梁與涵洞填土頂面寬度：與路基同寬； （ 8）設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋 1/100，中小橋及涵洞 1/50； 三、水文、氣候 水文 本項(xiàng)目位于宜賓南溪縣羅龍鎮(zhèn)鵬程化工廠至長江村二社之間，場地地貌大部分位于長江北岸Ⅰ級河流階地上，總體地勢北高南低，地表 水排泄條件較好。 宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 3 第二 章 工 程 概 況 第一節(jié)、工程簡介 一、項(xiàng)目位臵 宜賓地區(qū)位于四川盆地外緣，西部為大小涼山的延伸部分，南部為云貴高原向四川盆地的過度地帶，東北部與盆地中丘陵區(qū)緊密相連。 注重環(huán)保、文明施工原則 堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)方法實(shí)行宏觀管理，微觀動態(tài)調(diào)整，按動、靜結(jié)合的方 法嚴(yán)密布臵、規(guī)劃到施工現(xiàn)場；充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)約施工臨時(shí)用地，合理布臵施工便道，少占農(nóng)田及耕地，保護(hù)河道、周圍環(huán)境，不隨意破壞植被。 宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 2 安全第一、預(yù)防為主原則 確立安全管理目標(biāo)、完善規(guī)章制度、層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，強(qiáng)化安全教育、狠抓現(xiàn)場各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)，確保安全生 產(chǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。 服從業(yè)主、遵守設(shè)計(jì)、配合監(jiān)理，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守施工圖紙與相應(yīng)施工規(guī)范，滿足施工現(xiàn)場質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制需要。 中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020 年版） 94 號文件。宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 1 宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程項(xiàng)目 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第一章 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制說明 一、編制依據(jù) 南溪縣羅龍工業(yè)區(qū)進(jìn)港通道工程施工圖紙。 交通部頒發(fā)現(xiàn)行公路工程與本合同段工程相關(guān)施工規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。施工安排周密、合理、詳盡，分項(xiàng)工程施工方案、措施可行，質(zhì)量保證措施具體，注重施工過程中的安全、環(huán)保、防洪、抗汛工作。 質(zhì)量第一原則 確立質(zhì)量目標(biāo)、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格按照Ｉ SO9000 質(zhì)量體系運(yùn)作，以工作質(zhì)量確保每項(xiàng)工程、每道工序的質(zhì)量。做好人力、物力、機(jī)械綜合調(diào)配，組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。 遵照執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范原則 嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)《公路施工強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范》，參照國家、行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定。 路線 全長 。 宜賓羅龍工業(yè)集中區(qū)進(jìn)港通道工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四川華鎣建工集團(tuán)有限公司 4 粉質(zhì)粘土 ② 、弱風(fēng)化泥巖 ④ 為隔水層。 氣候 根據(jù)宜賓市氣象局資料，本市平均氣溫 ~℃，最冷月（每年一月）平均氣溫~℃，最熱月（每年 7 月）平均氣溫 ~℃，一年無霜期長達(dá) 340~360 天，每年平均降雨量 ，最小降雨量 ，年日照 1100~2200 小時(shí)，年相對濕度 81~85%，秋季最高達(dá) 86%，主導(dǎo)風(fēng)向：西北風(fēng)，風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 。(JTJ64—— 98)中指明的不良地質(zhì)現(xiàn)象，路基地質(zhì)穩(wěn)定性較 好，大部分分布粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖承載力較高，埋藏淺，可直接作為路基持力層?？傮w場地起伏較大。 地質(zhì)構(gòu)造 本工程位于羅龍鎮(zhèn)鵬程化工廠至長江村二社之間，場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬宋家場背斜東北端東翼，場地基巖為一單斜構(gòu)造，地層產(chǎn)狀近水平，其傾 角小于 5 度，對道路建設(shè)無不利影響。 五、交通、動力、通訊 交通 本工程運(yùn)輸條件較好，路線起點(diǎn)接羅龍工業(yè)大道，現(xiàn)有的羅龍至 南溪四級公路（水泥混凝土路面，路面寬 5 米）可作為運(yùn)輸通道到達(dá)路線止點(diǎn)。 施工通訊可通過就近電信局申請安裝國內(nèi)直撥電話及利用移動電話等途徑解決。 （ 2）自采材料 料、塊、片石：路線 K0+400~K0+500 左側(cè)與 K1+600— K1+770 段為強(qiáng)度高的砂巖，可開采使用 。 施工條件差、難度大 —— 本合同段施工條件差、難度大，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1） 沿 路線經(jīng)過地段 管線遷改、 附近民房較多，對施工干擾 既構(gòu)成極大干擾，又給施工帶來不同程度的困難 。 二階段 —— 2020 年 9 月 2 日： 路基土石方、涵洞施工隊(duì)、橋梁下部施工隊(duì)的設(shè)備、人員進(jìn)場。 人員 我公司 使用 專用客車配平板貨車（運(yùn)行李）自瀘州、宜賓等 ， 地直接進(jìn)入施工駐地。 （ 1）