【正文】 1880 ㎏ 改裝后空車質(zhì)量 2510 ㎏ 原車重心坐標(biāo) a=1400mm 由以上部件位置引起整車重心 坐標(biāo)的改變量 ?? 分別為 ?? 1 =（ 175+35+60） /2510= 左移 ?? 2 =50（ 15801400） /2510= 右移 ?? 3 =480（ ） /2510= 右移 ?? 4 =150（ 27001400） /2510= 右移 所以 ， 汽車的重心縱向坐標(biāo)為 : a=+++= 軸荷的分配 前軸載荷 空載時（不加支腿） ： M1 =（ 28001735） 2510/2800= ㎏ 后軸載荷： M2 =M M1 = 起吊兩噸物品時的軸荷的分配，此時吊車總重量為 4510 ㎏ ，其重心坐標(biāo)為： 4510 2021)15001002800( ????? = 所以 F1 = 2800 4510)( ?? = ㎏ 由以上可知在不加支腿是需要在前軸軸端加多于 的配重，才能吊起兩噸的重物。 第 3 章 汽車主要尺寸和參數(shù)的確定選擇 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定及重心坐標(biāo)標(biāo)記 吊車最大起吊重量為兩噸 ， 整車質(zhì)量估計 M=2510 ㎏ 。另外由于各零件均為單件小批量生產(chǎn)，要求各構(gòu)件箱體不宜過于復(fù)雜，要易于鑄造，節(jié)省成本。另外要求操縱獨立性好。但由于第一分動器的使用，使得到后 橋輸入轉(zhuǎn)向于原先的轉(zhuǎn)向剛好相反，所以要通過主減速器大齒輪的重新設(shè)計來實現(xiàn)。但是總成的前移將會與原 BJ130 后置式轉(zhuǎn)向 T 形產(chǎn)生干涉。） 額度起重質(zhì)量： 2021 ㎏ 主要傳動路線示意圖 變速器 后橋 ↓ 改裝后需改進(jìn)和 加 裝的部件及其要求 （ 1） 變速器：基本尺寸大致保持不變，為適應(yīng)現(xiàn)代規(guī)范操作的要求，特加設(shè)同步器，為保證足夠的齒輪強(qiáng)度，勢必加大整個變速器的軸向尺寸，相反如果采用斜齒輪，將在一定程度上節(jié)省軸向尺寸。 離去角： 25176。 （ 9） 三者的操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)在專用的操縱室，以實現(xiàn)原地近距離操作。 （ 5） 要求工作裝置的變幅卷筒和吊鉤升降卷筒及轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)之間工作相互獨立，互不干涉。 （ 2） 吊臂能夠改變它與垂直軸線的夾角。以供普通汽車修理廠的拆卸及安裝吊運(yùn)工作。 起吊高度為五米，考慮汽車的平衡性，同時盡量減小吊臂的長度，需使發(fā)動機(jī)、離合器及分動器 總成適當(dāng)前移 225mm。 （ 2） 轉(zhuǎn)臺上工作裝置較大。 （ 4） 工作時，一旦 換上工作檔位，即可在不切斷發(fā)動機(jī)動力條件下，能 現(xiàn) 正 反轉(zhuǎn)及重物的空間定位。驅(qū)動裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)臺上。 （ 4） 分動器過于復(fù)雜，加工比較麻煩。 （ 4） 修理維護(hù)比較方便，維修費(fèi)用低廉。 方案三 純機(jī)械半回轉(zhuǎn)起吊裝置 發(fā)動機(jī)傳遞路線分為四路：第一路傳到后橋、第二路傳到升降卷筒、第三路傳到變幅卷筒、第四路轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)裝置。 （ 2） 由于加裝一定的液壓裝置，成本比純機(jī)械有所提高。 方案評價與分析： 優(yōu)點： （ 1） 能夠?qū)崿F(xiàn)升降、變幅、旋轉(zhuǎn)三個相互獨立的運(yùn)動。 方案二 機(jī)械升降、液壓變幅、機(jī)械轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn) 動力由分動器分為三部分 :第一部分到后橋、第二部分到液壓變幅油泵、第三部分到工作裝置。 （ 2） 操縱簡單方便，采用遠(yuǎn)距離操縱，分動器有兩個操 縱桿 。需要改變的是后橋、變速箱、傳動軸等。所以大修廠所使用的吊車應(yīng)該具有升降、變幅、旋轉(zhuǎn)等三種相對獨立的運(yùn)動。為是其能夠做垂直方向的位移需要改變吊繩的長短即可提高吊臂。同時也可以廣泛應(yīng)用在市政、農(nóng)林、綠化等其他行業(yè)。 行駛了一定里程的車輛，經(jīng)濟(jì)性能降低，大修后輔以一 定的動力性、安全性要求等再對其進(jìn)行改裝就可以達(dá)到某些專用車輛的使用要求。專用汽車能夠提高運(yùn)輸效率，減小勞動消耗，將低勞動成本。隨著各種大型工程的立項建設(shè)，其對車輛的使用也是多方面的。達(dá)到驚人的 1300 萬輛，可以稱得上是汽車大國。生產(chǎn)技術(shù)水平有飛躍的進(jìn)步，同時也帶動了與其相關(guān)的諸多行業(yè)的發(fā)展。 前 言 汽車是一種重要的交通工具， 是科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展到一定水平的標(biāo)志。 謝 辭 .........................................................................錯誤 !未定義書簽。 吊車平衡技術(shù) ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 最高車速 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 變幅鋼絲繩的受力分析及選用 ...... 錯誤 !未定義書簽。 起吊滑輪組的計算 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 萬向聯(lián)軸器的設(shè)計 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 4 章 改裝吊 車的附件設(shè)計 ...............................錯誤 !未定義書簽。 第 3 章 汽車主要尺寸及參數(shù)選擇 .......................錯誤 !未定義書簽。 原車主要構(gòu)件及參數(shù) ................................ 錯誤 !未定義書簽。 方案四 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 工作裝置方案的確定 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 我們的設(shè)計 收 到了 理想的效果。 吊車的改裝要能夠?qū)崿F(xiàn)升降、變幅及轉(zhuǎn)臺的 360 度旋轉(zhuǎn)。說明書內(nèi)容主要包括起重機(jī)方案分析，主要結(jié)構(gòu)尺寸及有關(guān)參數(shù)確定， 整車總體性能參數(shù)計算等 四 、 課題階段進(jìn)度安排 3 月 31 日 ~ 4 月 15 日 查借閱收集設(shè)計資料 4 月 16 日 ~4 月 27 日 討論確定設(shè)計方案 4 月 28 日 ~5 月 18 日 繪制設(shè)計草圖 5 月 19 日 ~6 月 6 日 繪制正式總圖 6 月 7 日 ~6 月 11 日 拆繪零件圖 6 月 11 日 以后編寫設(shè)計說明書，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯 五 、 課題參考資料 1 汽車?yán)碚摚C(jī)械工業(yè)出版社）余志生 主編 2 汽車設(shè)計（機(jī)械工業(yè)出版社） 3 BJ130 汽車零件目錄（科普出版社） 4 起重機(jī)設(shè)計手冊（機(jī)械工業(yè)出版社） 5 國產(chǎn)汽車 技術(shù)性能手冊（人民交通出版社） 6 機(jī)械設(shè)計便覽（天津科學(xué)技術(shù)出版社） 7 汽車工程手冊（人民交通出版社） 8 專用汽車 9 工程機(jī)械底盤設(shè)計 （機(jī)械工業(yè)出版社） 指導(dǎo)教師 :程廣偉 日 期 2021 06 12 摘要 整個吊車的設(shè)計是在 BJ130 基礎(chǔ) 上進(jìn)行改裝設(shè)計的 ,發(fā)動機(jī)的設(shè)計比較復(fù)雜。 離去角： 25176。原車主要參數(shù)：長 寬 高 4710 1860 2100 ；軸距： 2800；輪距 前 1460， 后 1470；最小離地間隙： 185mm 接近角： 36176。編寫設(shè)計說明書，說明書內(nèi)容不少于 30 頁，其中包括 200 字左右的中英文摘要 (打印 )。 它 的工作裝置包括 回轉(zhuǎn)裝置，起吊裝置，和變幅機(jī)構(gòu)等。在設(shè)計之中我們一共考慮了四個方案， 我們設(shè)計的汽 起重機(jī) 廣泛應(yīng) 用在一些汽修廠 及小的工程機(jī)械上面 。 概述 ............................................................. 錯誤 !未定義書簽。 方案三 ................................................ 錯誤 !未定義書簽。 初步要求 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 改裝條件 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 軸荷的分配 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 支腿的設(shè)計 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 鋼絲繩的計算及選擇 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 吊臂的尺寸設(shè)計 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 第 6 章 吊車整體性能參數(shù) ....................................錯誤 !未定義書簽。 改裝吊車動力性分析 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 結(jié) 論 .......................................................................錯誤 !未定義書簽。 外文資料翻譯 ..........................................................錯誤 !未定義書簽。 汽車工業(yè)從無到有 100 多年來 ， 產(chǎn)量大幅度提高。 09 年我國汽車產(chǎn)量居世界第一，超過美國等發(fā)達(dá)國家。 隨著當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對車輛的使用也不僅限于交通運(yùn)輸。 專用汽車