【正文】 ） d 8 軸承蓋螺釘分布圓直徑 D1 D+ １３０ １７０ １５０ １９０ 軸承座凸緣端面直徑 D2 D1+ 螺栓孔凸緣的配置尺寸 c1\c2\D0 表 ４ 2 c1 =22， c2=１８ , D0=30 地腳螺栓孔凸緣的配置尺寸 c’1\c’2\D’0 表 ４ 3 c′ 1=2１ , c2=２６ , D′ 0=45 箱體內壁與齒輪距離 △ ≥ ? 1０ 箱體內壁與齒輪端面距離 △ 1 ≥ ? 1０ 底座深度 H +(30~50) ２１５ 外箱壁至軸承座端面距離 l1 c1+c2+(5~10) ４５ 20 十一 .減速器的潤滑 齒輪傳動圓周速度 v = πd1n1 /60000 = 因 v12m/s,所以采用浸油潤滑 ,由表 171,選用 LAN32 全損耗系統(tǒng)用油(GB4431989),大齒輪浸入油中的深度約為 12 個齒高 ,但不應少于 10mm. 對于軸承的潤滑 , 因 v12ms, 采 用 脂 潤 滑 , 選 用 鈣 基 潤 滑 脂LXAAMHA2(GB4911987),油脂 只需填充軸承空間的 1/3～ 1/2,并在軸承內側設擋油環(huán) ,使油池中的油不能進入軸承 導致 稀釋潤滑脂 . 十二 .設計總結 開始寫總結就意味著我這兩周的工作即將告一段落了， 說實在的，心里的感觸很多，有點像當年朱自清先生的“最近心里頗不平靜”一般，不為 別的，就為我這兩周的辛勤付出與還算豐碩的成果。用時整整兩天半，而且每天都是奮斗到晚上三點，可以說那兩天過的一點不比考試輕松，才把基本的框架計算好，拿出了一套方案。跟來覺得這是一個創(chuàng)作的過程，但實際開始畫才發(fā)現，有那么多的國標行標在限制著我，無規(guī)矩不成方圓，雖然基本上時每畫一 個都要去查標注，但在畫圖的過程中，我也慢慢懂得了標準的重要性，不然，每個零件都不一樣，社會化大生產和零件的互換性將無從談起，生產的效率也將大大下降，而這些感受，如果不經過實際的制圖操作時完全無法從課本中得到感性的認識的。經過這一次教訓，我更深入的體驗到了什么叫“實踐是檢驗真理的唯一標準”，貌似天衣無縫的設計，再怎么檢查，不經過實際的制圖，像這種問題是根 21 本發(fā)現不了的。這兩周我受益匪淺。粗糙度的確定和公差等級的確定雖然也制造了一點小麻煩，但經歷了大風大浪后，這點問題就不足為奇了。在繪制正視圖的軸承座凸臺高度時，我才發(fā)現，我的凸臺高度竟然超過了Ｍ１２螺栓國標規(guī)定的最長長度！這個發(fā)現對我而言不啻一個晴天霹靂，因為這就意味著我將把所有的工作從頭來過，也就是說徹底返回設計的第一步，重新選擇一個轉速較低的電動機，降低傳動比，前期所 有的數據和圖將全部拜拜了。 計算中，我根據Ｖ帶的Ｐｃ和轉速選擇了Ａ型帶，導 致了我的Ｖ帶數達到了驚人的８根，經過與老師的交流和溝通，才知道，在這種情況下，可以根據經驗選擇Ｂ帶的，看來理論還要聯系實際才能行的通?。≡谟嬎阒羞€鬧出了一個笑話就是在設計Ｖ帶的大帶輪時我沒有考慮到箱座的高度限制，結果導致了大帶輪的直徑超過 了箱座的高度，用我的話自嘲就是“這個減速箱用的時候下面得墊兩塊磚才行，不然Ｖ帶輪就在地上打出溝了”，悲劇的后果就是第四次的重新計算。 萬事開頭難，我的設計就充分印證了這一句老話。mm 22222 2 ?????? CVCHc MMM e) 作轉矩圖 T 1 = 123400Nmm 垂直面彎矩 R AV =QL2 = 119= N大齒輪尺寸： 代號 計算公式 結果 sd 70 3D 112 2D ))(~( 3DD o ? 54 1D )( 3DDo ? /2 221 14 da df d b 80 0D na md )14~10(? 330 c ~ 24 ? 4mn 10 六 、軸的設計 和校核 計算 1. 高速軸的設計 (1)選擇軸的材料 選用 45 號鋼 ,調質處理 ,HBS=230 (2)初步估算軸的最小直徑 根據教材 P288 公式 取 C=115 得 d ≥ C 3np= 115()1/3 = mm (3)軸的結構設計 ,初定軸徑及軸向尺寸 考慮帶輪的結構要求及軸的剛度 （軸上開有鍵槽） .取裝帶輪處軸徑dmin=30mm,按軸的結構要求 ,取軸承處軸徑 d=40mm,軸的裝配草圖如圖 兩軸承支點間的距離為 L1= B1+2Δ1+2Δ2+B 式中小齒輪齒寬 B1=85mm Δ 1—箱體內 壁與小齒輪端面的間隙 , 取 Δ 1=10mm Δ 2箱體內壁至軸承端面的的距離 , 取 Δ 2=10mm B軸承寬度 ,初選 7408AC 型 角接觸 球軸承 ,查表 163 得 B=27 代入上式得 L1=85+210+210+27=152mm 帶輪對稱線至軸承支點的距離為 L2=B/2+l2+l3+k+B3/2 2l 軸承蓋高度 l2=δ+c1+c2+5+tΔ2B=8+22+18+5+101027=26mm l3螺栓頭端面至帶輪端面的距離 l3=13mm ｔ ，軸承蓋凸緣厚度，ｔ ==，取 10mm k ， 軸承蓋 M8 螺栓頭的高度，查表可得 k= B3 帶輪寬度 B3=2f+(n1)e 查表 128 得 f=9,e =15,n=5 B3=123 所以 L2=119 L1=152 mm L2=119 mm 15 按彎扭合成應力校核軸 的 強度 a) 繪出軸的計算簡圖 如 15 頁 圖所示 b) 計算作用在 軸 上的力 小齒輪受力分析 圓周力 Ft1 = 2T1 / d1 = 2123400/ = N 徑向 力 Fr1 = Ft1 tanαn / cosβ = tan20176。(優(yōu)質碳素鋼正火 ). Z1=22 Z2=132 12 查表 105 得安全系數 SH=,u 為齒數比 u=i= 所以 [ζH1]=570/=570 [ζH2]=540/= MPA 計算時以 [σ H2]代入計算 : a ≥ (u＋ 1) [( 305 / [ζH] ） 178。 K TI / ( Φa u )]1/3 T1為小齒輪傳遞的轉矩 T1 = (Nm) Φ a 為齒寬參數 ,輕 型減速器可取 φ a = 。 查表得其型號和主要數據如下 : 電動機型號 額定功率 kW 滿載轉速 r/min 堵轉轉矩 額定轉矩