【正文】 l=4mm，根據(jù) 2l =1~3mm，取 2l =3mm，查表得 1l =。 工步 3半精車油封軸頸 27 1．背吃刀量的確定，選取 pa? 。 3．切削速度的計(jì)算，由表選取 v =100 minm ，由公式（ ），求出 n? minr 。 4．基本時(shí)間 jt 的計(jì)算， l=14mm，根據(jù) 2l =1~3mm，取 2l =3mm，查表得 1l =。 工序 16半精車曲軸法蘭外圓及端面，車油封軸 頸并倒角 工步 1半精車曲軸法蘭外圓 1．背吃刀量的確定，選取 pa? 。參照表 n =330 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度 v ? minm 。 工步 4車油封軸頸端面 ，選取 900偏刀。 26 參照表 n =330 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度 v ? minm 。 工步 3車油封軸頸 ，選取 900偏刀。 4．切削速度的計(jì)算，由表選取 v =50 minm ，由公式（ ），求出 n? 331 minr 。輔助時(shí)間： ft = =。 4．切削速度的計(jì)算，由表選取 v =65 minm ，由公式（ ），求出 n? minr 。由將上述 結(jié) 果 帶 入 公 式 （ ）， 求 出 jt ? min = ， 輔 助 時(shí) 間 ：ft = ==。 2．進(jìn)給量的確定，由表 5— 35，選取 f? 。參照表選取 n =250 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度v? minm 。由將上述 結(jié) 果 帶 入 公 式 （ ）， 求 出 jt ? min = ， 輔 助 時(shí) 間 ：ft = ==。 2．進(jìn)給量的確定，由表 5— 35，選取 f? 。參照表選取 n =250 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度v? minm 。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =100 minm ，由公式（ ），求出 n? 637 minr 。 jt 的計(jì)算 l=26mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =65 minm ，由公式（ ），求出 n? 414 minr 。 jt 的計(jì)算 l=26mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =100 minm ，由公式（ ），求出 n? 637 minr 。 jt 的計(jì)算 l=26mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =65 minm ，由公式（ ），求出 n? 414 minr 。 jt 的計(jì)算 l=26mm，根 據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = ＝ 。 4．鉆削速度的計(jì)算，由表 選取 v =35 minm ，由公式（ ），求出 n? 619 minr 。輔助時(shí)間： ft = = 。 4．切削速度的計(jì)算，由表選取 v =40 minm ，由公式（ ），求出 n? 212 minr 。 jt 的計(jì)算 l=28mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =80 minm ，由公式（ ），求出 n? 424 minr 。 jt 的計(jì)算 l=28mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =65 minm ，由公式（ ），求出 n? 345 minr 。 jt 的計(jì)算 l=28mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =65 minm ，由公式（ ），求出 n? 345 minr 。 5．基本時(shí)間 jt 的計(jì)算 l=29mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 4．磨削速度的計(jì)算，由表選取 v =40 minm ，由公式（ ），求出 n? 212 minr 。 5．基本時(shí)間 jt 的計(jì)算 l=29mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =80 minm ，由公式（ ），求出 n? 424 minr 。 5．基本時(shí)間 jt 的計(jì)算 l=29mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 工序 2：粗車第一、五主軸頸 工步 1粗車第一主軸頸 ， 450硬質(zhì)合金外圓車刀； 確定，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。 2．進(jìn)給量的確 定 , 選取 f =。 jt 的計(jì)算 l=,查表得 1l = )2~1(cot2 ?rD ?=12mm,l2=0將上述結(jié)果帶入公式 17 fn llltj 21 ??? 式（ ） 求出 ?jt =。除了作業(yè)時(shí)間（基本時(shí)間與輔助時(shí)間之和）以外，每道工序的單件時(shí)間還包括布置工作地間 bt 、 休息與生理時(shí)間 xt和準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間 zt 。影響切削用量的因素有：刀具材料、結(jié)構(gòu)形狀以 及剛度；被加工零件的材料及其切削性能、零件的形狀和剛度；機(jī)床的性能、功率和剛度；加工方法對(duì)加工精度及表面粗糙度的要求；對(duì)生產(chǎn)率的要求等。 工序尺寸按“入體原則”標(biāo)注： 精磨Φ ? ； 粗磨Φ ? ； 半精車Φ ? ； 粗車Φ ? ； 毛坯Φ ? 。 （ 3）計(jì)算工序尺寸的基本尺寸。 加工余量 計(jì)算 查得到鍛件毛坯各個(gè)尺寸的加工余量及公差如圖 圖 12 主軸頸（Φ ?? mm） （ 1）確定加工方案 表 ，對(duì)于基本尺寸 ，公差為 ,公差等級(jí)為 IT6。 確定工序尺寸及其公差 零件每一道工序加工規(guī)定達(dá)到的尺寸稱為工序尺寸。10 并攻螺紋 31. 動(dòng)平衡檢測(cè) 32. 去毛刺并吹凈 33. 終檢 、入庫(kù) 機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 選零件材料為 QT6003 鋼生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，以此為依據(jù)確定各加工表面的機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。 輔助工序的安排：輔助工序主要包括動(dòng)平衡檢測(cè)、檢驗(yàn)、去毛刺、清洗、涂防銹油等。 熱處理工序的安排：預(yù)備熱處理的是改善加工性能 ，為最終熱處理作好準(zhǔn)備和消除殘余應(yīng)力，如正火、退火和時(shí)效處理。至于次要表面則可在主要表面加工后穿插進(jìn)行加工。 機(jī)械加工工序的安排原則：概括為十六字訣：基準(zhǔn)先行，先主后次， 先粗后精，先面后孔。其主要任務(wù)是選擇零件表面的加工方法、確定加工順序、劃分加工階段。精基準(zhǔn)的選擇主要應(yīng)該考慮基準(zhǔn)重合的問(wèn)題。同時(shí)要為后續(xù)工序提供精基準(zhǔn)。 基面的選擇 機(jī)械加工的最初工序只能用共件毛坯上未加工表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位基準(zhǔn)稱為粗基準(zhǔn)。 曲軸的動(dòng)力平衡不得大于 120g178。 主軸頸、連桿軸頸與曲柄連接圓角的 Ra ≤ m。 曲軸的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性差，屬于易彎曲變形的異性軸類零件。 曲軸在工作時(shí)承受著不斷變化的壓力、慣性力和它們的力矩作用，因此要求曲軸具有強(qiáng)度高、剛度大、耐磨性好，軸頸表面加工尺寸精確。進(jìn)一步提出瞬心三角形和同向邊的概念，對(duì)工件進(jìn)行可夾緊分析、確定工件邊界的可夾緊范圍。元件庫(kù)可為使用者提供 7 類組合夾具元件三維圖形的瀏覽以及交互設(shè)計(jì)功能，并生成三維組合夾具構(gòu)型圖，在 CAD 的環(huán)境中可進(jìn)行修改或刪除，山東工業(yè)大學(xué)的徐志剛在“廣義隱射原理”的指導(dǎo)下，開發(fā)了支持“ topdown”風(fēng)范的夾具設(shè)計(jì)軟件自動(dòng)化系統(tǒng)。 我國(guó)于 80 年代末開始對(duì)組合夾具元件的設(shè)計(jì)和管理進(jìn)行了研究和開發(fā)，在總結(jié)和吸取我國(guó)應(yīng)用和發(fā)展槽系夾具經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代機(jī)械加工特征及夾具的發(fā)展趨勢(shì)，研制了新一代孔系組合夾具系統(tǒng)。目前，單件、小批量生產(chǎn)正逐漸成為現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)新的生產(chǎn)模式。但整體水平與國(guó)外還有相當(dāng)差距，出生產(chǎn)規(guī)模小，管理落后外，主要差距仍是制造工藝的落后。專用圓角滾壓機(jī)自動(dòng)控制，對(duì)所用軸頸圓角進(jìn)行一次滾壓，而且滾壓力和滾壓角可自動(dòng)調(diào)節(jié)，使圓角處產(chǎn)生最佳的殘余應(yīng)力，提高了曲軸的疲勞強(qiáng)度。⑦動(dòng)平衡一般采用 CNC 控制的綜合平衡機(jī)，測(cè)量，修正一次完成 [12]。此系統(tǒng)發(fā)揮了槽系平移可調(diào)性和孔的旋轉(zhuǎn)可調(diào)性的優(yōu)勢(shì)，可直接組裝獲得任何直線尺寸和角度尺寸。在這種生產(chǎn)模式中，要求加工機(jī)床和夾具裝備具有更好的柔性，以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，降低生產(chǎn)成本，所以，按單一品種設(shè)計(jì)專用夾具的方法已不能滿足生產(chǎn)發(fā)展的要求 ，而組合夾具正式適應(yīng)這一生產(chǎn)模式的柔性工裝設(shè)備。借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和工藝方法是提高我國(guó)曲軸制造水平的捷徑。 曲軸熱處理的關(guān)鍵技術(shù)是表面強(qiáng)化處理，一般均為正火處理，為表面處理做好準(zhǔn)備。⑧檢驗(yàn)一般生產(chǎn)線上配備 MARPOSS 或 HOMWORK 綜合檢測(cè)機(jī)，實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)，對(duì)曲軸的幾乎所有機(jī)加工項(xiàng)目均可一次完成檢測(cè)、顯示和打印。④國(guó)外的曲軸軸磨床均采用 CNC 控制技術(shù)，具有自動(dòng)進(jìn)給、自動(dòng)修正砂輪、自動(dòng)補(bǔ)償和自動(dòng)分度功能，使曲軸的磨削精度和效率顯著提高。②曲軸的主要加工工序基準(zhǔn)中心孔，一般采用質(zhì)量定心加工方式，這樣在靜平衡時(shí)，加工量很少。 目前，國(guó)內(nèi) 大部分專業(yè)廠家普遍采用普通機(jī)床和專用組合機(jī)床組成的流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率、自動(dòng)化程序較低。④合金化 配合好銅和鉬的比例對(duì)形成珠光體組織十分有利，可提高球鐵的強(qiáng)度，而且銅和鉬還可大大降低球鐵件對(duì)壁厚的敏感性。①熔煉 國(guó)內(nèi)外一致認(rèn)為高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產(chǎn)高質(zhì)量球鐵的關(guān)鍵所在。而且球鐵中的內(nèi)摩擦所耗功比剛大，減小了工作時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的振幅和應(yīng)力，應(yīng)力 集中也沒(méi)有鋼制曲軸的敏感。先進(jìn)的加工工藝加工出的曲軸質(zhì)量好、效 率高且穩(wěn)定，伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)得到較大的發(fā)展，總量已具相當(dāng)?shù)囊?guī)模，無(wú)論是設(shè)計(jì)水平，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大的發(fā)展。曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中是承受載荷傳遞動(dòng)力的重要零部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)五大零部件中最難以保證加工質(zhì)量的零部件，其性能、水平直接影響整機(jī)的性能水平及可靠性。 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)械加工工藝規(guī)程與夾具設(shè)計(jì)（生產(chǎn)綱領(lǐng)：大批量生產(chǎn)）。 Fix the Processing technological process card and Machinefinishing operation card。 關(guān)鍵詞 ： 機(jī)械制造，加工工藝，曲軸，夾具 II ABSTRACT Crankshaft is a very important parts of diesel engine. Ist action is change the to and fro straightline motion of the piston into rotary motion,and change the gas pressure on the piston into torque, that is used to drive executive body and accessory system of the diesel engine. Crankshaft is withstanding the changing pressure, inertia force and the torque. So the crankshaft mast have high strength, high rigidity, high abrasion resistance and the surface of axle journal must have high precision with well lubricating. This design is on the basis of technical requirement of the crankshaft to design the technological procedure. And then use the fundamental and method of the fixture design to fix the fixture design programme,and plete the structural of the fixture. The main work is: Parts drawing, understand the characteristic of structure and technical requirement。因此，制定工藝路線時(shí)嚴(yán)格按照 基準(zhǔn)先行，先主后次，先粗后精，先面后孔 的工藝設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。曲軸在工作時(shí)承受著不斷變化的壓力、慣性力和它們的力矩作用，因此要求曲軸具有強(qiáng)度高、剛度大、耐磨性好，軸頸表面加工的尺寸精確，且潤(rùn)滑可靠。它的作用是把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將作用在活塞的氣體壓力變成扭矩，用來(lái)驅(qū)動(dòng)工作 機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)各輔助系統(tǒng)進(jìn)行工作。 本次設(shè)計(jì)主要是為了提高曲軸零件的生產(chǎn)效率，以及加工精度。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)我查閱了許多書籍和行業(yè)資料，了解到行業(yè)的發(fā)展 進(jìn)程和部分先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)展了我的專業(yè)視野，為將來(lái)的學(xué)習(xí)生活都有著重要的影