【正文】 參照表選取 n =280 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度v? minm 。 2．進(jìn)給 量的確定，由表選取 f? 。輔助時(shí)間 ft = =。參照表選取 n =730 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度v? minm 。 3．切削速度的計(jì)算，由表選取 v =40 minm ，由公式（ ），求出 n? minr 。將上述結(jié)果帶入公式（ ），得 jt ? ＝ ，輔助時(shí)間 ft = =。參照表選取 n =650 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度 v? 98 minm 。 2．進(jìn)給量的確定，由表選取 f? 。輔助時(shí)間： ft = =。輔助時(shí)間： ft = =。輔助時(shí)間： ft = =。將上述結(jié)果帶入公式（ ），求出 jt ? ＝ 15s。 4．基本時(shí)間 jt 的計(jì)算 粗磨第 三 連桿軸頸： l=26mm，根據(jù) 2l =1~3mm，取 2l =3mm，查表得 1l =。 3．磨削速度的計(jì)算，由表選取 v =40 minm ，由公式（ ），求出 n? minr 。 工步 2粗磨曲軸第四連桿軸頸 1．背吃刀量的確定，選取 pa? 。將上述結(jié)果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。選取 n =640 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度 v ? minm 。 工步 2粗車(chē)第三連桿軸頸 ， 450硬質(zhì)合金外圓車(chē)刀； ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結(jié)果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。選取 n =640 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度 v ? minm 。 工步 2粗車(chē)第四連桿軸頸 ， 450 硬質(zhì)合金外圓車(chē)刀； 22 ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結(jié)果帶入公式（ ）求出 jt ? = 。將上述結(jié)果帶入公式（ ），求出 jt ? =27s 。選取 n =425 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度 v ? minm 。 工步 2半精車(chē)第三主軸頸 ， 450硬質(zhì)合金外圓車(chē)刀； ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結(jié)果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。 選取 n =350 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度 v ? minm 。 工序 5：粗車(chē)第二、三、四主軸頸 工步 1粗車(chē)第二主軸頸 ， 450硬質(zhì)合金外圓車(chē)刀； ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結(jié)果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。選取 n =425 minr ，將此轉(zhuǎn)速代入公式（ ），求出實(shí)際切削速度 v ? minm 。 18 工序 3：半精車(chē)第一、五主軸頸 工步 1半精車(chē)第一主軸頸 ， 450硬質(zhì)合金外圓車(chē)刀； ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結(jié)果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。 工步 2車(chē)曲軸端面 1．背吃刀量確定 ， pa? 。為實(shí)現(xiàn)上述過(guò)程所進(jìn)行的的各種輔助動(dòng)作所消耗的時(shí)間，稱(chēng)為輔助時(shí)間 ft 。查表 ]9[ ： 精磨 IT6；公差值為 ； 粗磨 IT7；公差值為 ； 半精車(chē) IT9；公差值為 ； 粗車(chē) IT11；公差值為 ； 毛坯 CT10；公差值為 （表 ]9[ ）。在復(fù)雜的零件加工中， 常常是工藝基準(zhǔn)不能直接選作設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，而必須經(jīng)過(guò)基準(zhǔn)換算，將設(shè)計(jì)尺寸換算成加工工藝所需要的尺寸即工藝尺寸。 工藝路線方案 1. 車(chē)曲軸前端面，并從兩端面鉆中心孔 2. 粗車(chē)第一、五主軸頸 3. 半精車(chē)第一、五主軸頸 4. 粗磨第一、五主軸頸 5. 粗車(chē)第二、三、四主軸頸 6. 半精車(chē)第二、三、四主軸頸 7. 粗磨曲軸第二、三、四主軸頸 8. 銑定位面 E 9. 粗車(chē)第一、四連桿軸頸 10 10. 半精車(chē)第一、四連桿軸頸 11. 粗車(chē)第二、三連桿軸頸 12. 半精車(chē)第二、三連桿軸頸 13. 粗磨曲軸第一、四連桿軸頸 14. 粗磨曲軸第二、三連桿軸頸 15. 粗車(chē)曲軸法蘭外圓及端面 16. 半精車(chē)曲軸法蘭外圓及端面并倒角 17. 粗車(chē)前端軸及前端鍵槽軸及端面 18. 半精車(chē)前端軸及 前端鍵槽軸及端面 19. 粗磨法蘭盤(pán)外圓、前端軸及前端鍵槽軸 20. 在曲軸法蘭上鉆、鉸八個(gè)螺栓孔 21. 擴(kuò)、鉸孔Φ 34 22. 在曲軸第一五主軸頸上和第二三連桿軸頸上鉆四個(gè)Φ 6 斜油孔 23. 電熱淬火 24. 精磨曲軸第一、五主軸頸 25. 精磨曲軸第二、三、四主軸頸 26. 精磨曲軸法蘭外圓和端面 27. 精磨曲軸前端軸 28. 精磨四個(gè)連桿軸頸 29. 在曲軸前端銑鍵槽 30. 鉆孔 162。所有機(jī)械零件的切削加工總是先加工出平面（端面），然后再加工內(nèi)孔。 選擇零件表面加工方法的主要根據(jù)：零件材料性質(zhì)及熱處理要求；零件加工表面的尺寸公差等級(jí)和表面粗糙度；零件加工表面的位置精度要求；零件的形狀尺寸；生產(chǎn)類(lèi)型；具體的生產(chǎn)條件。 精基準(zhǔn)的選擇 精基準(zhǔn)選擇時(shí)應(yīng)能保證加工精度和裝夾可靠方便，有以下原則：基準(zhǔn)重合原則；基準(zhǔn)同一原則；自為基準(zhǔn)原則；互為基準(zhǔn)原則；保證工件定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、操作方便的原則。 大批量生產(chǎn)曲軸可用鍛造，由于生產(chǎn)綱領(lǐng)是大批量生產(chǎn)，是大批量生產(chǎn)故采用模鍛。 。它的作用是把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將作用在活塞上的氣體壓力變成扭矩，用來(lái)驅(qū)動(dòng)工作機(jī)械和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各輔助系統(tǒng)進(jìn)行工作。北京工商大學(xué)麻建東和劉璇開(kāi)開(kāi)發(fā)的組合夾具元件庫(kù)，元件庫(kù)模塊的核心程序用ohjectARX 工具包開(kāi)發(fā)，界面程序用 AU TOCAD 提供的對(duì)話框控制語(yǔ)言DCL(Dialog Cont rol Language)語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，在 VC++ 的編譯和聯(lián)接，生成的 ARX 課執(zhí) 行程序在 AU TOCAD14 下直接加載運(yùn)行。夾具對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，擴(kuò)大機(jī)床使用范圍，縮短產(chǎn)品試制周期等都具有重要意義。⑩廣泛采用了軸頸過(guò)度圓角滾壓技術(shù)。 我國(guó)于 80 年代末開(kāi)始對(duì)組合夾具元件的設(shè)計(jì)和管理進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)，在總結(jié)和吸取我國(guó)應(yīng)用和發(fā)展槽系夾具經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代機(jī)械加工特征及夾具的發(fā)展趨勢(shì)，研制了新一代孔系組合夾具系統(tǒng)。但整體水平與國(guó)外還有相當(dāng)差距，出生產(chǎn)規(guī)模小，管理落后外，主要差距仍是制造工藝的落后。⑦動(dòng)平衡一般采用 CNC 控制的綜合平衡機(jī)，測(cè)量，修正一次完成。采用龍門(mén)式自動(dòng)上下料，集放式機(jī)動(dòng)滾道傳輸，切削液分粗加工與精加工兩段集中供應(yīng)和回收處理。這對(duì)于防止孕育衰退，改善石墨形態(tài)，細(xì)化石墨 及保證高強(qiáng)度球鐵機(jī)械性能具有重要作用。球鐵的切削性能良好，并和鋼制曲軸一樣可以進(jìn)行各種熱處理和表面強(qiáng)化處理，來(lái)提高曲軸的抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性。 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)得到較大的發(fā)展，總量已具相當(dāng)?shù)囊?guī)模，無(wú)論是設(shè)計(jì)水平，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大的發(fā)展。 Fix the processing technic of the crankshft,select device and equipment fix the machining allowance and working procedure size and count the cutting specifications and time allowance.。 本次設(shè)計(jì)主要是為了提高曲軸零件的生產(chǎn)效率，以及加工精度。曲軸在工作時(shí)承受著不斷變化的壓力、慣性力和它們的力矩作用，因此要求曲軸具有強(qiáng)度高、剛度大、耐磨性好，軸頸表面加工的尺寸精確，且潤(rùn)滑可靠。 關(guān)鍵詞 ： 機(jī)械制造，加工工藝，曲軸，夾具 II ABSTRACT Crankshaft is a very important parts of diesel engine. Ist action is change the to and fro straightline motion of the piston into rotary motion,and change the gas pressure on the piston into torque, that is used to drive executive body and accessory system of the diesel engine. Crankshaft is withstanding the changing pressure, inertia force and the torque. So the crankshaft mast have high strength, high rigidity, high abrasion resistance and the surface of axle journal must have high precision with well lubricating. This design is on the basis of technical requirement of the crankshaft to design the technological procedure. And then use the fundamental and method of the fixture design to fix the fixture design programme,and plete the structural of the fixture. The main work is: Parts drawing, understand the characteristic of structure and technical requirement。 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)械加工工藝規(guī)程與夾具設(shè)計(jì)（生產(chǎn)綱領(lǐng)：大批量生產(chǎn)）。先進(jìn)的加工工藝加工出的曲軸質(zhì)量好、效 率高且穩(wěn)定，伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)得到較大的發(fā)展，總量已具相當(dāng)?shù)囊?guī)模，無(wú)論是設(shè)計(jì)水平，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大的發(fā)展。①熔煉 國(guó)內(nèi)外一致認(rèn)為高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產(chǎn)高質(zhì)量球鐵的關(guān)鍵所在。 目前，國(guó)內(nèi) 大部分專(zhuān)業(yè)廠家普遍采用普通機(jī)床和專(zhuān)用組合機(jī)床組成的流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率、自動(dòng)化程序較低。④?chē)?guó)外的曲軸軸磨床均采用 CNC 控制技術(shù)，具有自動(dòng)進(jìn)給、自動(dòng)修正砂輪、自動(dòng)補(bǔ)償和自動(dòng)分度功能，使曲軸的磨削精度和效率顯著提高。 曲軸熱處理的關(guān)鍵技術(shù)是表面強(qiáng)化處理，一般均為正火處理，為表面處理做好準(zhǔn)備。在這種生產(chǎn)模式中，要求加工機(jī)床和夾具裝備具有更好的柔性，以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，降低生產(chǎn)成本，所以，按單一品種設(shè)計(jì)專(zhuān)用夾具的方法已不能滿(mǎn)足生產(chǎn)發(fā)展的要求 ，而組合夾具正式適應(yīng)這一生產(chǎn)模式的柔性工裝設(shè)備。⑦動(dòng)平衡一般采用 CNC 控制的綜合平衡機(jī)，測(cè)量，修正一次完成 [12]。但整體水平與國(guó)外還有相當(dāng)差距，出生產(chǎn)規(guī)模小，管理落后外，主要差距仍是制造工藝的落后。 我國(guó)于 80 年代末開(kāi)始對(duì)組合夾具元件的設(shè)計(jì)和管理進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)，在總結(jié)和吸取我國(guó)應(yīng)用和發(fā)展槽系夾具經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代機(jī)械加工特征及夾具的發(fā)展趨勢(shì)，研制了新一代孔系組合夾具系統(tǒng)。進(jìn)一步提出瞬心三角形和同向邊的概念，對(duì)工件進(jìn)行可夾緊分析、確定工件邊界的可夾緊范圍。 曲軸的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性差，屬于易彎曲變形的異性軸類(lèi)零件。 曲軸的動(dòng)力平衡不得大于 120g178。同時(shí)要為后續(xù)工序提供精基準(zhǔn)。其主要任務(wù)是選擇零件表面的加工方法、確定加工順序、劃分加工階段。至于次要表面則可在主要表面加工后穿插進(jìn)行加工。 輔助工序的安排：輔助工序主要包括動(dòng)平衡檢測(cè)、檢驗(yàn)、去毛刺、清洗、涂防銹油等。 確定工序尺寸及其公差 零件每一道工序加工規(guī)定達(dá)到的尺寸稱(chēng)為工序尺寸。 （ 3）計(jì)算工序尺寸的基本尺寸。影響切削用量的因素有：刀具材料、結(jié)構(gòu)形狀以 及剛度；被加工零件的材料及其切削性能、零件的形狀和剛度；機(jī)床的性能、功率和剛度；加工方法對(duì)加工精度及表面粗糙度的要求；對(duì)生產(chǎn)率的要求等。 jt 的計(jì)算 l=,查表得 1l = )2~1(cot2 ?rD ?=12mm,l2=0將上述結(jié)果帶入公式 17 fn llltj 21 ??? 式（ ） 求出 ?jt =。 工序 2：粗車(chē)第一、五主軸頸 工步 1粗車(chē)第一主軸頸 ， 450硬質(zhì)合金外圓車(chē)刀； 確定，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。 5．基本時(shí)間 jt 的計(jì)算 l=29mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 4．磨削速度的計(jì)算，由表選取 v =40 minm ，由公式（ ），求出 n? 212 minr 。 5．基本時(shí)間 jt 的計(jì)算 l=29mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 ，由表選取 v =65 minm ，由公式（ ），求出 n? 345 minr 。 jt 的計(jì)算 l=28mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時(shí)間： ft = = 。 4．切削速度的計(jì)算，由表選取 v