【正文】 參照表選取 n =280 minr ，將此轉速代入公式（ ），求出實際切削速度v? minm 。 2．進給 量的確定，由表選取 f? 。輔助時間 ft = =。參照表選取 n =730 minr ，將此轉速代入公式（ ），求出實際切削速度v? minm 。 3．切削速度的計算，由表選取 v =40 minm ，由公式（ ），求出 n? minr 。將上述結果帶入公式（ ），得 jt ? ＝ ，輔助時間 ft = =。參照表選取 n =650 minr ，將此轉速代入公式（ ），求出實際切削速度 v? 98 minm 。 2．進給量的確定，由表選取 f? 。輔助時間： ft = =。輔助時間： ft = =。輔助時間： ft = =。將上述結果帶入公式（ ），求出 jt ? ＝ 15s。 4．基本時間 jt 的計算 粗磨第 三 連桿軸頸： l=26mm，根據(jù) 2l =1~3mm，取 2l =3mm，查表得 1l =。 3．磨削速度的計算，由表選取 v =40 minm ，由公式（ ），求出 n? minr 。 工步 2粗磨曲軸第四連桿軸頸 1．背吃刀量的確定，選取 pa? 。將上述結果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。選取 n =640 minr ，將此轉速代入公式（ ），求出實際切削速度 v ? minm 。 工步 2粗車第三連桿軸頸 ， 450硬質合金外圓車刀； ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。選取 n =640 minr ，將此轉速代入公式（ ），求出實際切削速度 v ? minm 。 工步 2粗車第四連桿軸頸 ， 450 硬質合金外圓車刀； 22 ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結果帶入公式（ ）求出 jt ? = 。將上述結果帶入公式（ ），求出 jt ? =27s 。選取 n =425 minr ，將此轉速代入公式（ ），求出實際切削速度 v ? minm 。 工步 2半精車第三主軸頸 ， 450硬質合金外圓車刀； ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。 選取 n =350 minr ，將此轉速代入公式（ ），求出實際切削速度 v ? minm 。 工序 5：粗車第二、三、四主軸頸 工步 1粗車第二主軸頸 ， 450硬質合金外圓車刀； ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。選取 n =425 minr ，將此轉速代入公式（ ），求出實際切削速度 v ? minm 。 18 工序 3：半精車第一、五主軸頸 工步 1半精車第一主軸頸 ， 450硬質合金外圓車刀； ，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。將上述結果帶入公式（ ），求出 jt ? = 。 工步 2車曲軸端面 1．背吃刀量確定 ， pa? 。為實現(xiàn)上述過程所進行的的各種輔助動作所消耗的時間，稱為輔助時間 ft 。查表 ]9[ ： 精磨 IT6；公差值為 ； 粗磨 IT7；公差值為 ； 半精車 IT9；公差值為 ； 粗車 IT11；公差值為 ； 毛坯 CT10；公差值為 （表 ]9[ ）。在復雜的零件加工中， 常常是工藝基準不能直接選作設計基準，而必須經過基準換算，將設計尺寸換算成加工工藝所需要的尺寸即工藝尺寸。 工藝路線方案 1. 車曲軸前端面，并從兩端面鉆中心孔 2. 粗車第一、五主軸頸 3. 半精車第一、五主軸頸 4. 粗磨第一、五主軸頸 5. 粗車第二、三、四主軸頸 6. 半精車第二、三、四主軸頸 7. 粗磨曲軸第二、三、四主軸頸 8. 銑定位面 E 9. 粗車第一、四連桿軸頸 10 10. 半精車第一、四連桿軸頸 11. 粗車第二、三連桿軸頸 12. 半精車第二、三連桿軸頸 13. 粗磨曲軸第一、四連桿軸頸 14. 粗磨曲軸第二、三連桿軸頸 15. 粗車曲軸法蘭外圓及端面 16. 半精車曲軸法蘭外圓及端面并倒角 17. 粗車前端軸及前端鍵槽軸及端面 18. 半精車前端軸及 前端鍵槽軸及端面 19. 粗磨法蘭盤外圓、前端軸及前端鍵槽軸 20. 在曲軸法蘭上鉆、鉸八個螺栓孔 21. 擴、鉸孔Φ 34 22. 在曲軸第一五主軸頸上和第二三連桿軸頸上鉆四個Φ 6 斜油孔 23. 電熱淬火 24. 精磨曲軸第一、五主軸頸 25. 精磨曲軸第二、三、四主軸頸 26. 精磨曲軸法蘭外圓和端面 27. 精磨曲軸前端軸 28. 精磨四個連桿軸頸 29. 在曲軸前端銑鍵槽 30. 鉆孔 162。所有機械零件的切削加工總是先加工出平面（端面），然后再加工內孔。 選擇零件表面加工方法的主要根據(jù)：零件材料性質及熱處理要求；零件加工表面的尺寸公差等級和表面粗糙度；零件加工表面的位置精度要求；零件的形狀尺寸；生產類型；具體的生產條件。 精基準的選擇 精基準選擇時應能保證加工精度和裝夾可靠方便，有以下原則：基準重合原則；基準同一原則；自為基準原則；互為基準原則；保證工件定位準確、夾緊可靠、操作方便的原則。 大批量生產曲軸可用鍛造，由于生產綱領是大批量生產，是大批量生產故采用模鍛。 。它的作用是把活塞的往復直線運動變成旋轉運動，將作用在活塞上的氣體壓力變成扭矩，用來驅動工作機械和汽車發(fā)動機各輔助系統(tǒng)進行工作。北京工商大學麻建東和劉璇開開發(fā)的組合夾具元件庫，元件庫模塊的核心程序用ohjectARX 工具包開發(fā)，界面程序用 AU TOCAD 提供的對話框控制語言DCL(Dialog Cont rol Language)語言開發(fā)，在 VC++ 的編譯和聯(lián)接，生成的 ARX 課執(zhí) 行程序在 AU TOCAD14 下直接加載運行。夾具對保證產品質量，提高生產率，減輕勞動強度，擴大機床使用范圍，縮短產品試制周期等都具有重要意義。⑩廣泛采用了軸頸過度圓角滾壓技術。 我國于 80 年代末開始對組合夾具元件的設計和管理進行了研究和開發(fā)，在總結和吸取我國應用和發(fā)展槽系夾具經驗的基礎上，根據(jù)現(xiàn)代機械加工特征及夾具的發(fā)展趨勢，研制了新一代孔系組合夾具系統(tǒng)。但整體水平與國外還有相當差距，出生產規(guī)模小，管理落后外，主要差距仍是制造工藝的落后。⑦動平衡一般采用 CNC 控制的綜合平衡機，測量，修正一次完成。采用龍門式自動上下料，集放式機動滾道傳輸，切削液分粗加工與精加工兩段集中供應和回收處理。這對于防止孕育衰退，改善石墨形態(tài)，細化石墨 及保證高強度球鐵機械性能具有重要作用。球鐵的切削性能良好，并和鋼制曲軸一樣可以進行各種熱處理和表面強化處理，來提高曲軸的抗疲勞強度和耐磨性。 國內外的研究現(xiàn)狀 伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國的發(fā)動機曲軸生產得到較大的發(fā)展，總量已具相當?shù)囊?guī)模，無論是設計水平，還是產品品種、質量、生產規(guī)模、生產方式都有很大的發(fā)展。 Fix the processing technic of the crankshft,select device and equipment fix the machining allowance and working procedure size and count the cutting specifications and time allowance.。 本次設計主要是為了提高曲軸零件的生產效率，以及加工精度。曲軸在工作時承受著不斷變化的壓力、慣性力和它們的力矩作用，因此要求曲軸具有強度高、剛度大、耐磨性好，軸頸表面加工的尺寸精確，且潤滑可靠。 關鍵詞 ： 機械制造，加工工藝，曲軸，夾具 II ABSTRACT Crankshaft is a very important parts of diesel engine. Ist action is change the to and fro straightline motion of the piston into rotary motion,and change the gas pressure on the piston into torque, that is used to drive executive body and accessory system of the diesel engine. Crankshaft is withstanding the changing pressure, inertia force and the torque. So the crankshaft mast have high strength, high rigidity, high abrasion resistance and the surface of axle journal must have high precision with well lubricating. This design is on the basis of technical requirement of the crankshaft to design the technological procedure. And then use the fundamental and method of the fixture design to fix the fixture design programme,and plete the structural of the fixture. The main work is: Parts drawing, understand the characteristic of structure and technical requirement。 設計的主要內容 汽車發(fā)動機曲軸機械加工工藝規(guī)程與夾具設計（生產綱領：大批量生產）。先進的加工工藝加工出的曲軸質量好、效 率高且穩(wěn)定，伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國的發(fā)動機曲軸生產得到較大的發(fā)展，總量已具相當?shù)囊?guī)模，無論是設計水平，還是產品品種、質量、生產規(guī)模、生產方式都有很大的發(fā)展。①熔煉 國內外一致認為高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產高質量球鐵的關鍵所在。 目前，國內 大部分專業(yè)廠家普遍采用普通機床和專用組合機床組成的流水線生產，生產效率、自動化程序較低。④國外的曲軸軸磨床均采用 CNC 控制技術，具有自動進給、自動修正砂輪、自動補償和自動分度功能，使曲軸的磨削精度和效率顯著提高。 曲軸熱處理的關鍵技術是表面強化處理，一般均為正火處理，為表面處理做好準備。在這種生產模式中，要求加工機床和夾具裝備具有更好的柔性，以縮短生產準備時間，降低生產成本，所以，按單一品種設計專用夾具的方法已不能滿足生產發(fā)展的要求 ，而組合夾具正式適應這一生產模式的柔性工裝設備。⑦動平衡一般采用 CNC 控制的綜合平衡機，測量，修正一次完成 [12]。但整體水平與國外還有相當差距，出生產規(guī)模小，管理落后外，主要差距仍是制造工藝的落后。 我國于 80 年代末開始對組合夾具元件的設計和管理進行了研究和開發(fā)，在總結和吸取我國應用和發(fā)展槽系夾具經驗的基礎上，根據(jù)現(xiàn)代機械加工特征及夾具的發(fā)展趨勢，研制了新一代孔系組合夾具系統(tǒng)。進一步提出瞬心三角形和同向邊的概念，對工件進行可夾緊分析、確定工件邊界的可夾緊范圍。 曲軸的工藝特點是：結構復雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質量要求較高；剛性差，屬于易彎曲變形的異性軸類零件。 曲軸的動力平衡不得大于 120g178。同時要為后續(xù)工序提供精基準。其主要任務是選擇零件表面的加工方法、確定加工順序、劃分加工階段。至于次要表面則可在主要表面加工后穿插進行加工。 輔助工序的安排：輔助工序主要包括動平衡檢測、檢驗、去毛刺、清洗、涂防銹油等。 確定工序尺寸及其公差 零件每一道工序加工規(guī)定達到的尺寸稱為工序尺寸。 （ 3）計算工序尺寸的基本尺寸。影響切削用量的因素有：刀具材料、結構形狀以 及剛度；被加工零件的材料及其切削性能、零件的形狀和剛度；機床的性能、功率和剛度；加工方法對加工精度及表面粗糙度的要求；對生產率的要求等。 jt 的計算 l=,查表得 1l = )2~1(cot2 ?rD ?=12mm,l2=0將上述結果帶入公式 17 fn llltj 21 ??? 式（ ） 求出 ?jt =。 工序 2：粗車第一、五主軸頸 工步 1粗車第一主軸頸 ， 450硬質合金外圓車刀； 確定，選取 pa? ； ，由表選取 f? 。 5．基本時間 jt 的計算 l=29mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時間： ft = = 。 4．磨削速度的計算，由表選取 v =40 minm ，由公式（ ），求出 n? 212 minr 。 5．基本時間 jt 的計算 l=29mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時間： ft = = 。 ，由表選取 v =65 minm ，由公式（ ），求出 n? 345 minr 。 jt 的計算 l=28mm，根據(jù) 2l =3~5mm，取 2l =3mm，查表得 1l =6mm。輔助時間： ft = = 。 4．切削速度的計算，由表選取 v