【正文】 第四節(jié) 汽車零件的檢驗(yàn)分類 （一） 零件檢驗(yàn)方法分類 第四節(jié) 汽車零件的檢驗(yàn)分類 二 、 汽車 零件的檢驗(yàn) 硒射線照相 磁粉的檢驗(yàn) 綜合檢驗(yàn)方法 組織缺陷檢驗(yàn)方法 外觀檢驗(yàn) 幾何尺寸測(cè)量 形位誤差測(cè)量 表面粗糙度測(cè)量 動(dòng)平衡檢驗(yàn) 染色檢驗(yàn)法 磁力檢驗(yàn)法 Ｘ射線法 超聲波檢驗(yàn)法 聲發(fā)射檢驗(yàn)法 X射線照相 X射線檢查 輻射計(jì)量 磁力線照相 發(fā)光的 發(fā)光有顏色的 有顏色的 回聲脈沖的 陰影的 諧振的 零件經(jīng)過檢驗(yàn)分為三類： 可用件 尺寸和形位誤差符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，不經(jīng)修理即可直接使用的零件 可修件 尺寸和形位誤差不符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 但能夠修復(fù)或值得修復(fù)的零件 不可修件 尺寸和形位誤差不符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 難以修復(fù)的零件 ?零件的容許磨損值 ，應(yīng)保證零件在繼續(xù)使用時(shí)，能有相應(yīng)的使用期和一定的可靠性水平。 4)用防腐劑 (重鉻酸鉀 K2Cr2O 7)法 在冷卻液中 經(jīng)常加注重鉻酸鉀，既能起到防止水的腐蝕，也能減少水垢的產(chǎn)生。 1)煮沸法 硬水燒開以后其中的礦物質(zhì)會(huì)沉積下來，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。 （ 3）水垢的清洗 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分，可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的沉積物或是它們的混合物。 清除環(huán)槽積炭 2） 化學(xué)法 利用化學(xué)溶劑對(duì)積炭浸泡 23小時(shí) ， 靠物理或化學(xué)作用使積炭軟化 ， 然后用刷洗或擦洗法去除 。 羥基酸 進(jìn)一步氧化就變成一種半流體樹脂狀的膠質(zhì)粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上。 一般來說， 20～ 25 kHz的 頻率 是最合適的頻率，而超聲 能量密度 以 1～ 2 W/cm2 為宜。 返回 下一頁(yè) 上一頁(yè) 在超聲波作用下， 媒液內(nèi)部 形成負(fù)壓（疏部）和正壓（密部），負(fù)壓時(shí)在媒液中形成微小的真空空穴，而在正壓階段，空穴氣泡被絕熱壓縮并破裂，其瞬間強(qiáng)度可高達(dá)上千個(gè)大氣壓，將物體表面的污物薄膜擊破而達(dá)到去污的目的。 2)有機(jī)溶劑除油 ①用汽油、煤油、柴油等清洗 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無損傷，不需加溫，操作方便 缺點(diǎn)：成本高、易燃 ②用三氯乙烯清洗 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無損傷 ,清洗效果好 缺點(diǎn)：污染環(huán)境 3）超聲波清洗 超聲波清洗是基于超聲波本身能量、空化氣泡破裂時(shí)釋放的能量（空化效應(yīng)）及超聲波對(duì)媒液攪拌作用。乳化劑是一種活性物質(zhì)，其分子的一端呈極性，另一端呈非極性。市場(chǎng)上常見的固定式清洗設(shè)備有四滾刷清洗臺(tái)、龍門式清洗機(jī)等。 一般采用三種方法： ?在固定的外部清洗臺(tái)上 清洗 ?用可移動(dòng)的清洗機(jī)噴射高壓水清洗 ?自來水清洗 第三節(jié) 汽車的接收、解體與清洗 各種類型清洗設(shè)備的特點(diǎn)和選擇原則 特點(diǎn) ? 固定式 清洗設(shè)備具有清洗效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī) 、 變速器 、 主減速器等總成中的潤(rùn)滑油 ， 趁熱放出 干凈 。 應(yīng)先檢查有無裝配記號(hào)或平衡標(biāo)記。 c:平衡件 （ 離合器蓋與飛輪 、 飛輪與曲軸 、傳動(dòng)軸 ） ；若錯(cuò)亂則破壞了它們的動(dòng)平衡 。凡是不分解就能夠確定和恢復(fù)零部件技術(shù)狀況的就不分解 。 (2) 圓柱形部件 以對(duì)角線方向每次少許松動(dòng)螺栓 。 （ 3） 斷頭螺栓 ： a） 高于機(jī)體平面：一銼方心 。 在汽車大修中，拆裝工作量約占總工作量的 40% 根據(jù)車型 ,人員 ,場(chǎng)地 ,設(shè)備合理組織 . 第三節(jié) 汽車的接收、解體與清洗 ? ? 螺紋連接的拆裝工作量占總量的 50— 60% ? 過盈配合連接和軸承件的拆裝量約占總量的 20% ?1） 靜配合件的拆卸 ：拉器、壓具、壓床、銅銃等。 4） 肇事車輛或因特殊原因 ， 簽訂合同時(shí)作出說明 。 一 、 汽車的檢驗(yàn)接收 2）掌握承修車型使用中的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料， 合理確定大修方案 ，以降低大修成本 . 3)掌握汽車大修前各部件實(shí)際技術(shù)狀況，以便事先 安排備料、生產(chǎn)計(jì)劃 和勞動(dòng)力調(diào)配等工作 。 1）汽車維修企業(yè)必須掌握承修車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修資料數(shù)據(jù)，其目的是： 。 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 節(jié)點(diǎn)矩陣 ? 休息 ? 一會(huì)！ 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 概率分布示意圖 上述每道工序的完成時(shí)間按額定時(shí)間來確定的，在生產(chǎn)時(shí)間中，由于各種因素的影響，每道工序的完成時(shí)間將在一定范圍內(nèi)波動(dòng) ，因此在分析中通常將工作時(shí)間分三種情況進(jìn)行估算， 最快可能完成時(shí)間、最慢可能完成時(shí)間和最大可能完成時(shí)間 如圖所示，因此該工作完成時(shí)間的估算值 te為 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 下面以統(tǒng)籌圖的關(guān)鍵線路為例進(jìn)行計(jì)算：將可能完成的工時(shí)填入工序上邊，計(jì)算值列于下表中，則總完工時(shí)間的平均數(shù) t0= 。 S(i)越大，說明人力，物力資源在該節(jié)點(diǎn)過于集中，表明可挖掘的潛力也越大，表明工藝安排不合理，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，如可抽調(diào)人力支援關(guān)鍵路線或做其他工作；也就是盡可能減少非關(guān)鍵線路上的人力、設(shè)備，以集中用于關(guān)鍵線路上，從而縮短整個(gè)工時(shí)。 特點(diǎn)：大批量修理， 修理車型單一， 維修時(shí)間短。 4）減少工件在工序間運(yùn)輸。 三、汽車維修工藝基本概念 工藝規(guī)程 指從修理或制造工藝過程方案中，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析選出最優(yōu)方案，并用規(guī)定、章程等條文確定下來。 維修工藝過程： 是指汽車維修的各種作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。 5） 前橋總成：前軸裂紋 、 變形 ， 主銷承孔磨損逾限 。 （ 3） 總成大修送修標(biāo)志 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)總成： 汽缸磨損 :圓柱度達(dá)到 已達(dá)到 ； 最大功率或汽缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低 25%以上； 燃料和潤(rùn)滑油消耗量顯著增加 。 ?零修： 針對(duì)零件進(jìn)行的修理，以符合經(jīng)濟(jì)原則為前提，以技術(shù)裝備為條件。 原則： 應(yīng)貫徹 視情修理 的原則，即根據(jù)車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費(fèi)。 第一節(jié) 汽車維修的經(jīng)濟(jì)效益分析 一 、 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 3. 適度地進(jìn)行汽車修理是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段 比較車輛更新和大修后，單位里程費(fèi)用的高低。 第四章 汽車修理工藝 汽車維修工程 第五節(jié)汽車總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn) 第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 第二節(jié)汽車修理工藝過程 第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗 第四節(jié)汽車零件的檢驗(yàn)分類 第四章 汽車修理工藝 第一節(jié) 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 一 、 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 汽車零部件損壞后進(jìn)行修理還是更新是一個(gè)決策問題，應(yīng)進(jìn)行修理前的經(jīng)濟(jì)效益分析。 適度地組織汽車修理以維持汽車的壽命（ Tt）在合理的使用期內(nèi) (Tmax～Tlim)內(nèi)，是可以獲得經(jīng)濟(jì)效益的。即： 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 一 、 汽車修理制度 汽車修理： 為恢復(fù)汽車完好的技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè) 。 ?小修： 針對(duì)運(yùn)行中發(fā)生的故障或發(fā)現(xiàn)的隱患，采取更換、修理相關(guān)零件的修理方法，可結(jié)合各級(jí)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行，避免擴(kuò)大修理范圍。 半掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。 4） 后橋 （ 驅(qū)動(dòng)橋 、 中橋 ） 總成：殼體變形 、 破裂 ，軸承承孔磨損逾限 ， 減速器齒輪惡性損壞 。 定義： 是指利用生產(chǎn)工具按一定要求進(jìn)行汽車維護(hù)和修理的方法，是在維修汽車過程中積累起來，并經(jīng)過總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn) 。 特點(diǎn)：加工對(duì)象、工作地點(diǎn)和工人不變，過程是連續(xù)的。 3）鉆孔在 平面 切削之后。 2. 總成互換修理法 四、 汽車修理方法 除車架及車身原件修理不換外，其余需修的總成（部件）