【正文】 線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 27 CPⅢ控制網(wǎng)高程測量數(shù)據(jù)計算、平差處理，應采用鐵道部主管部門評審合格的軟件，而且全線 CPⅢ控制網(wǎng)平差計算的軟件應統(tǒng)一。其中 水準儀視準軸與水準管軸的夾角， DS1 級不應超過 15″；水準尺上的米間隔平均 長與名義長之差，對于因瓦水準尺，不應超過 。 表 CPⅢ 水準觀測測站的技術要求 等級 水準尺 類型 水準儀 等級 視距 （ m） 前后視距差（ m） 測段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 精密 水準 因瓦 DS1 或 DS05 ≤ 60 且≥ 3 ≤ ≤ ≤ 且≥ （ 5）觀測一般要求如下： ① 因水準路線較短，故不設間歇點。 3mm （ 2） CPⅢ 水準測量水準路線的精度要求 CPⅢ 水準測量水準路線的精度要求如表 所示。 （ 3） CPⅢ高程控制網(wǎng)水準路線采用如圖 所示的 矩形法 水準路線形式進行，每相鄰的兩對 CPⅢ點之間都構成一個閉合環(huán)。 （ 7） CPⅢ 平面控制網(wǎng)的平差計算取位，應按表 中的規(guī)定執(zhí)行。兩套坐標成果都應該滿足 CPⅢ 相應精度要新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 24 求，提供兩套坐標的 CPⅢ 測段長度不應小于 800m。 1mm，最后重疊點坐標成果采用上一區(qū)段成果 。 ″ ≤177。 2mm （ 4） CPⅢ平面控制網(wǎng)約束平差后的精度，應滿足表 的規(guī)定。 1mm 177。平差 結果不能滿足規(guī)范要求的精度指標時，應進行返工測量。自由測站記錄格式如表 所示。與上一級 CPⅠ、 CPⅡ控制點聯(lián)測時，應至少通過兩個或兩個以上自由測站進行聯(lián)測，如圖 所示。區(qū)段間應重復觀測不少于 6 對 CPⅢ點 ， 作為重疊觀測區(qū)域進行區(qū)段銜接 ，且區(qū)段接頭不應位于車站范圍內或連續(xù)梁上。距離觀測應滿足表 的規(guī)定。 6 0 mC P ⅠC P ⅡC P Ⅱ6 0 m 圖 測站間距為 60m的 CPⅢ平面網(wǎng)網(wǎng)形示意圖 （ 4） CPⅢ 平面控制網(wǎng)水平方向采用多測回全圓 方向觀測法進行觀測。自由測站間距一般約為 120m，觀測 CPⅢ點的最遠距離不大于 180m。 CPⅢ 平面控制網(wǎng)的自動觀測軟件應該全線統(tǒng)一，而且自動觀測軟件應該通過 鐵道部有關部門的評審。 表 CPⅢ平面網(wǎng) 控制點的定位精度要求 控制 網(wǎng) 測量方法 可重復性測量精度 相鄰點位 相 對點位精度 CPⅢ 自由測站 邊角交會測量 3mm 1mm 采用的儀器設備和自動觀測軟件 （ 1）全站儀標稱精度必須滿足如下要求 水平方向測量精度：≤ 177。例如 325601， “ 3”代表 CPⅢ，其中“ 256”代表里程數(shù)，“ 01”代表 1 號點。點號銘牌白色抹底規(guī)格為 40cm 30cm，紅色油漆應注明 CPⅢ 編號，工程線名簡稱，施測單位名簡稱。隧道段 CPⅢ點布設具體位置如 下 圖所示。對于大跨或多跨連續(xù)梁 ， 部分 CPⅢ 點可布設在活動端防撞墻頂中部 或跨中防撞墻頂中部， 但必須滿足 CPⅢ點間縱向距離 50～ 70m。 圖 CPⅢ網(wǎng)測量 LEICA GPR121 精密棱鏡 CPⅢ控制 點的埋設 CPⅢ控制網(wǎng)布設的技術要求如表 所示。 單軸 CPⅢ標志組的主要部件均采用 1Cr18Ni9 不銹鋼的合金材料。 1mm，而且 CPⅢ控制網(wǎng)的服務期限從軌道粗調開始，到線路竣工時的全線軌道線形竣工測新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 14 量，以及竣工后線路運營期間的軌道維護，因此 CPⅢ控制網(wǎng)的測量標志必須達到以下要求： 具有強制對中、能夠長期保存、不變形、體積小、結構簡單、安裝方 便、價格適中、標志的加工誤差不應大于，重復性和互換性安裝誤差 X 方向≤ ， Y 方向≤ ，H 方向≤ 。 隧道二等水準貫通測量 CPⅢ 高程測量前應進行隧道二等水準貫通測量，二等水準貫通調整測量應滿足下列要求： （ 1）洞內水準點每千米埋設 1 個，水準路線起閉于隧道進、出口兩端的線路水準基點，按二等水準測量要求施測。 ″ ≤177。 光電測距三角高程傳遞外業(yè)觀測應符合表 的規(guī)定。 高程傳遞測量時，采用不量儀器高和棱鏡高的中間法三角高程方法施測，測量原理如圖 所示。 ⑤ 水準測量的儀器及水準尺類型應按測量等級的要求選擇，宜優(yōu)先采用相應等級的數(shù)字水準儀及其自動記錄功能采集數(shù)據(jù)，觀測數(shù)據(jù)采用儀器內置儲存器記錄，并轉換成電子手簿。 ② 高程控制網(wǎng)加密時，水準線路必須聯(lián)測到線路兩端各兩個以上線路水準基點上，以檢驗聯(lián)測水準點是否發(fā)生顯著沉降或被破壞（包括深埋水準點、基巖水準點）。 樁位布設 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 11 ① 路基段加密線路水準基點的埋設要求同線路水準基點埋點要求， ② 橋梁段加密線路水準基點選擇布設在墩臺頂部橋梁固定支座端上方，埋設預埋件，觀測時插入水準測量桿。氣象改正應將觀測時記錄的氣壓、氣溫輸入儀器，儀器自動進行氣象改正。 （ 4）觀測時隧道內應充分通風，無施工干擾，避免塵霧 。邊長觀測應進行溫度、氣壓等氣象元素改正，溫度量測精度不低于177。 表 洞內 CPⅡ導線測量的主要技術要求 控制網(wǎng)級別 附合長度（ km） 邊長 （ m） 測距中誤差（ mm） 測角中誤差（ ″） 相鄰點相對點位中誤差（ mm） 導線全長相對閉合差限差 方位角閉合差限差 （ ″） 對應導線等級 備注 CPⅡ L≤ 2 300～ 600 3 1/55000 177。平差后 CPⅡ點的點位精 度應小于 10mm。 表 基線質量檢驗 限差表 檢驗項目 限 差 要 求 X 坐標分量 閉合差 X 坐標分量 閉合差 X 坐標分量 閉合差 環(huán)線全長閉合差 獨立環(huán)（附合路線） ?nWx 3? ?nWy 3? ?nWz 3? ?nW 33? 重復觀測基線較差 ?22?sd （ 2） GPS 網(wǎng)平差及坐標轉換 GPS 網(wǎng)應采用鑒定合格的商業(yè)軟件進行平差計算。 CPⅡ加密點的數(shù)據(jù)處理 （ 1） GPS 基 線解算 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 8 GPS 基線采用靜態(tài)相對定位模式進行解算，采用廣播星歷為起算數(shù)據(jù)。 ② CPⅡ加密點測量采用邊聯(lián)結方式構網(wǎng)，形成由三角形或大 地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。 CPⅡ加密點的測量 （ 1）主要技術要求 ① CPⅡ加密點 的平面定位精度要求如表 所示。 點之記包含點號、概略經(jīng)緯度（現(xiàn)場采集）、 所在地、交通情況、交通略圖、點位通 視情況及點位略圖、選點情況及埋石情況。加新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 6 密樁埋設規(guī)格應滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》（ TB106012021）中CPⅡ控制樁的埋設要求，且加密樁應高于軌面以保證 CPⅢ網(wǎng)聯(lián)測需要。測量儀器連接盤底端螺絲可以直接安裝到預埋件上，頂端螺絲用于連接測量儀器 基座。 （ 6） CPⅡ加密點離大功率無線電發(fā)射源（電視臺、微波站）的距離不小于 200m，離高壓輸電線距離不得小于 50m，附近不應有強烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體，盡量避開大面積水域。 （ 2） 路基段應在征地范圍內，便于保護的部位設置 CPⅡ加密點；橋梁段 CPⅡ加密點 選擇布設在墩臺頂部橋梁固定支座端上方 ， 埋設強制對中裝置 ； 隧道內 CPⅡ 加密 點 布設在施工干擾小的電纜溝邊上、新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 5 埋設時注意方便設站、便于保存 。 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 3 3 人員及儀器安排 人員安排 表 CPIII 測量 技術 人員一覽表 序號 姓名 性別 年齡 專業(yè) 技術職稱 在本項目中擔任 職務 1 王文慶 男 30 大地測量與 測量工程 工程師 項目負責 人 2 任文博 男 28 測繪工程 助工 平面 負責 人 3 帥明明 男 24 測繪工程 助工 水準負責 人 4 黃緒 東 男 35 大地測量 工程師 復核 5 陳 軍 男 36 測繪工程 高工 審核 6 徐幸福 男 49 測量工程 高工 審定 7 何波 男 30 測量工程 工程師 參加 8 王繼亮 男 25 測量工程 技術員 參加 9 雷軍 男 24 工程測量 技術員 參加 10 王小峰 男 25 工程測量 技術員 參加 11 方震亮 男 22 工程測量 技術員 參加 12 周廣 男 23 工程測量 技術員 參加 13 陳俊鵬 男 23 工程測量 技術員 參加 儀器及軟件一覽表 表 使用 儀器一覽表 設備名稱 儀器標稱精度 數(shù)量(臺） 檢定情 況 Topcon Hiper＋雙頻 GPS 接收機 3mm+ 5 檢定 Topcon Hiper Ga 雙頻 GPS 接收機 3mm+ 3 檢定 Leica TCRP1201 全站儀 177。 平面坐標與高程系統(tǒng) 平面坐標系統(tǒng) 平面坐標系統(tǒng)采用與精測網(wǎng)成果相應的工程獨立坐標系統(tǒng)，參考橢球體采用 WGS84 坐標系橢球體參數(shù)。 工作范圍及 線路概況 合蚌客運