【正文】 款到期償付和續(xù)借工作 。但是，來年的任務(wù)會更重，壓力會更大，我們財(cái)務(wù)科全體成員將變壓力為動力，做好 2020 年工作計(jì)劃，積極進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)治理在企業(yè)治 理中的核心作用，為企業(yè)的發(fā)展壯大做出新的更大的貢獻(xiàn)！ 范文最新推薦 19 / 39 責(zé)任編輯： zoe 上一篇：行政單位財(cái)務(wù)工作總結(jié)報(bào)告范文 引文來源財(cái)務(wù)部工作總結(jié)、分析及計(jì)劃報(bào)告范文 財(cái)務(wù)部半年度工作總結(jié) [財(cái)務(wù)部半年度工作總結(jié) ]財(cái)務(wù)部半年度工作總結(jié)一、上半年度主要財(cái)務(wù)工作開展情況 上半年度，財(cái)務(wù)部的工作重心主要集中在上年度財(cái)務(wù)決算、所得稅清算、本年度財(cái)務(wù)預(yù)算安排和在建工程資金運(yùn)營管理等方面，重點(diǎn)做了以下幾項(xiàng)工作： 運(yùn)用公司本部信用優(yōu)勢，發(fā)揮資金中心調(diào)控作用，保障公司整體經(jīng)營秩序的穩(wěn)定，財(cái)務(wù)部半年度工作總結(jié)。所著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，對財(cái)務(wù)治 理的要求也越來越高。同時，圍繞盤活資產(chǎn)，對現(xiàn)有閑臵的資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)；加大電費(fèi)回收力度，保證每月電費(fèi)回收真正結(jié)零；減少資金占用率，提高企業(yè)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度。在明年的工作當(dāng)中，要進(jìn)一步加強(qiáng)對科室、站所的費(fèi)用預(yù)算指導(dǎo)與預(yù)算治理，認(rèn)真做好預(yù)算的分析、分解與落實(shí)工作，使全面預(yù)算治理真正成為全員預(yù)算治理，讓預(yù)算真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。四是嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)金治理制度，實(shí)行財(cái)務(wù)制約制度。 六、加強(qiáng)資金治理，減少資金占用，提高資金利用率 近年來，為加強(qiáng)對資金的統(tǒng)一歸口治理，規(guī)范運(yùn)作，強(qiáng)化資金使用的計(jì)劃性、預(yù)算性、效率性和安全性，盡可能地規(guī)避資金風(fēng)范文最新推薦 17 / 39 險(xiǎn)，通過銀行賬戶的清理歸并，建立了與國網(wǎng)公 司相適應(yīng)的銀行帳戶治理體制。 五、積極參與企業(yè)經(jīng)營治理，搞好公司財(cái)產(chǎn)物資的清查與盤點(diǎn) 隨著財(cái)務(wù)治理職能的日益顯現(xiàn)，財(cái)務(wù)治理參與到企業(yè)治理的方方面面，這其中包括材料物資的采購和廢舊物資的處理等。按照分公司有關(guān)通知精神，我們又成立了資金風(fēng)險(xiǎn)安全檢查領(lǐng)導(dǎo)組，具體制定了《資金治理辦法》、《貨幣資金治理辦法》、《工資資金治理辦法》、《工程資金治理辦法》等，將內(nèi)控與內(nèi)審相結(jié)合，每月都進(jìn)行自查、自檢工作，逐步完善了支公司范文最新推薦 16 / 39 的財(cái)務(wù)治理體系。 范文最新推薦 15 / 39 最近幾年，分公司一直把人員培訓(xùn)視為企業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)競爭力的突破口，財(cái)務(wù)治理工作同樣迫切需要素質(zhì)較高的會計(jì)從業(yè)人員，因此我們根據(jù)實(shí)際工作的要求，結(jié)合支公司學(xué)分制考核，年初就制定了培訓(xùn)計(jì)劃，有步驟有目的的進(jìn)行培訓(xùn)。在職工借款還款方面，規(guī)定了借款必須于發(fā)生當(dāng)月還款，確實(shí)起到了降低借款數(shù)額，減少資金占用，避免呆帳發(fā)生的積極作用。我們以此為契機(jī)，根據(jù)財(cái)務(wù)治理的特點(diǎn)以及范文最新推薦 14 / 39 財(cái)務(wù)治理的需要，及時出臺了支公司《固定費(fèi)用治理辦法》、《資金預(yù)算治理辦法》等一系列相關(guān)制度，從而使每項(xiàng)工作有計(jì)劃、有落實(shí)、有監(jiān)督、有考核?，F(xiàn)將 2020 年公司財(cái)務(wù)工作總結(jié)如下： 一、主要指標(biāo)完成情況 固定費(fèi)用： 19 月份累計(jì)完成 .5xxxx，完成進(jìn)度計(jì)劃的，同比增長 ，增加支出 xxxx。 案例： 某 軌道交通車站 X 為采用通道換乘的換乘車站，通道 內(nèi) 有兩級臺階。 （ 2）可采取的措施 1) 熱情接待乘客，重視乘客的反映。售票員則態(tài)度生硬地認(rèn)定是乘客自己將車票丟失了，而不予理睬，乘客只得氣惱地重新購票進(jìn)站。疏導(dǎo)措施主要有設(shè)置臨時導(dǎo)向、設(shè)置警戒繩、采用人工引導(dǎo)以及通過廣播宣傳引導(dǎo)等措施。請問作為 M 站的站長，應(yīng)如何識別、處理該事件？ 答：該事件為大客流事件 處理措施如下： 1) 增加售、檢票能力。輔助導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明站外必要的公共建筑、重要單位、主要居住區(qū)、公共交通線路與站點(diǎn)、公共停車場以及可連通的地下設(shè)施等內(nèi)容。請問如何進(jìn)行該車站出入口的導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)？ 答：該站出入口的導(dǎo)向標(biāo)志設(shè) 計(jì) 7) 車站入口處應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，標(biāo)明線路名稱、色標(biāo)、站名。輔助導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明站外必要的公共建筑、重要單位、主要居住區(qū)、公共交通線路與站點(diǎn)、公共停車場以及 可連通的地下設(shè)施等內(nèi)容。通向不同線路站臺層的，應(yīng)標(biāo)明不同線路的名稱、色標(biāo)、列車的去向及上車站臺的方向。 2) 站廳層售票處應(yīng)設(shè)置軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)圖和與本線可以換乘的各條運(yùn)營線路的相應(yīng)票價表。試計(jì)算車站的進(jìn)出站閘機(jī)所需要的數(shù)量。 （ 1）試求該站臺寬度應(yīng)設(shè)計(jì)為多少 ? （ 2）如為島式站臺，還應(yīng)考慮什么因素，如何計(jì)算？ 解： 8 （ 1）側(cè)式站臺寬度：)( 5 9mLWMB??????? （ 2）如為島式站臺，還應(yīng)考慮柱寬、樓梯、自動扶梯寬度等因素。 答： 進(jìn) 站 客 流 站 廳購 票 / 儲 值 卡 加 值B O M / T V M儲 值 卡 直 接 通 過 閘 機(jī)通 過 閘 機(jī)到 達(dá) 站 臺候 車 乘 車樓 梯 / 扶 梯1 分2 分1 分1 分 1 從客運(yùn)角度簡述島式站臺和側(cè)式站臺的特點(diǎn)。 答： 非接觸式 IC 本身即可進(jìn)行邏輯運(yùn)算、安全認(rèn)證、操作權(quán)限認(rèn)證，又可存儲最新處理信息，不需要與中心計(jì)算機(jī)緊密聯(lián)系，所以網(wǎng)絡(luò)要求不高、造價較低。 4）關(guān)閉出入口或進(jìn)行進(jìn)出分流。 簡述車站大客流爆滿的主要處理措施。 簡述票卡在軌道交通運(yùn)營企業(yè)的內(nèi)部流程。 ③ 售、檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對集中布置。 答：自動售檢票系統(tǒng)基本構(gòu)架可分為四個部分：中央結(jié)算系 統(tǒng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)、售檢票設(shè)備、車票。 1按 路權(quán)劃分 ， 軌道交通系統(tǒng)可分為 3 種基本類型：開放式系統(tǒng)、半封閉系統(tǒng)和全封閉系統(tǒng)。 √ 1車站停電后車站人員應(yīng)立即開啟應(yīng)急照明。 應(yīng)該往乘客疏散方向的逆向送風(fēng)。 輕軌屬于中容量軌道交通。 √ 4 島式站臺的優(yōu)點(diǎn)是列車進(jìn)站無曲線，乘客不易乘錯方向。 車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)組成 。 1 進(jìn) /出口檢票機(jī)主要有 轉(zhuǎn)桿檢票機(jī) 和 門式檢 票機(jī) 二種，按方向分有 單向檢票機(jī) 和 雙向檢票機(jī) 。 應(yīng)急票是按 單程票 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)扣費(fèi)，供車站 人工 發(fā)售。 根據(jù)不同的情況和不同的需要，運(yùn)營軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有 全面客流調(diào)查 、 乘客情況抽樣調(diào)查 、 斷面客流目測調(diào)查 和 節(jié)假日客流調(diào)查 。 乘客滿意主要是由 理念滿意 、 行為滿意 和視聽滿意三個要素構(gòu)成。在同一時間內(nèi)，一個交通實(shí)體只能選擇一個方向。主要有禁止吸煙標(biāo)志、禁止攜帶易燃易物品標(biāo)志、嚴(yán)禁跳 下站臺、進(jìn)入隧道的標(biāo)志等。以支撐方式的不同分，單軌一般包括跨座式和懸掛式兩種類型。 導(dǎo)向標(biāo)志 —— 導(dǎo)向標(biāo)志是引導(dǎo)乘客乘坐列車或向乘客指示服務(wù)設(shè)施所設(shè)置的各類標(biāo)志。 平行流線 —— 交通流線之間沒有交叉，不占用共同的線路設(shè)備，可以同時平行作業(yè)。 客流組織 —— 客流組織是通過合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來組織客流運(yùn)送的過程 單軌 —— 是指通過單一軌道梁支撐車廂并提供導(dǎo)引作用而運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)，其最大特點(diǎn)是車體寬度比承載軌道寬。 禁令標(biāo)志 —— 禁令標(biāo)志是指限制乘客某些行為的標(biāo)志。 11. 分歧 流線 —— 交通流由一個方向分成兩個不同的方向。 二 、填空題 按照不同的路權(quán)，軌道交通可分為 開放式系統(tǒng) 、 半封閉系統(tǒng) 和 全封閉系統(tǒng) 等 3 種系統(tǒng)。 車站是軌道交通客流的集散地，一般由 出入口及通道 、 站廳層 、 站臺層 、 設(shè)備用房 、 管理用房 、生活用房等幾部分構(gòu)成。 軌道交通車站，作為供乘客乘降的場所，也是主要為乘客提供服務(wù)的場所，其服務(wù)乘客的設(shè)備、設(shè)施主要有 導(dǎo)向 系統(tǒng) 、 售檢票系統(tǒng) 、照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、 3 火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng) 、車站站臺屏蔽門系統(tǒng)、車站通風(fēng)與噪聲控制系統(tǒng)、車站空調(diào)系統(tǒng)等。 1 自動售檢票系統(tǒng)基本構(gòu)架可分解為四個部分： 中央結(jié)算系統(tǒng) 、 車站監(jiān)控系統(tǒng) 、售檢票設(shè)備 、 車票 。 車站發(fā)生停電，售檢票員要 堅(jiān)守崗位、 保護(hù)好票款安全，不可離崗協(xié)助維護(hù)站臺秩序。 上海軌道交通 采 用了“白進(jìn)黃出”的引導(dǎo)理念。 輕軌屬于小容量軌道交通。 √ 某列車在隧道中運(yùn)行，其列車 后部起火，環(huán)控值班員根據(jù)情況開啟故障風(fēng)機(jī)，運(yùn)行前方車站排風(fēng)，后方車站送風(fēng)。 √ 1換乘站設(shè)置逐級引導(dǎo)的導(dǎo)向標(biāo)志，通過逐級引導(dǎo)，可以達(dá)到對進(jìn)站、出站和換乘乘客逐級分流的目的。 關(guān)鍵性措施是增加運(yùn)能。 四 、簡答題 簡述城市軌道交通系統(tǒng)的分類方式 答： 1) 按交通容量分類 2) 按敷設(shè)方式分類， 3) 按路權(quán)分類 4) 按導(dǎo)向方式分類 5) 按輪軌支撐形式分類 6) 按牽引方式分類 7) 按車輛的編組形式分類 簡述自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架。 ② 保持售、檢票位置前通道寬敞，以便于售、檢票位置前客流的疏導(dǎo)，售、檢票位置應(yīng)適當(dāng)保持一定距離，避免排隊(duì)時擁擠。 答 ： ① . 保證候車乘客的人身安全，最大限度防止了可能出現(xiàn)的各類人員意外傷亡； ② . 節(jié)省了人力資源，即在站臺無需設(shè)置人員接發(fā)列車； ③ . 節(jié)約車站空調(diào)能源 ； 6 ④ . 降低了列車噪聲對乘客的干擾。 答：自動售檢票系統(tǒng)基本構(gòu)架可分為四個部分：中央結(jié)算系統(tǒng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)、售檢票設(shè)備 、車票。 3）采取臨時疏導(dǎo)措施。 編碼（驗(yàn)收） 調(diào)撥 新票卡 出售 回收 清洗 有效卡 廢卡 7 10. 試從靈活性角度對比說明 接觸式磁卡與非接觸式 IC 卡兩種介質(zhì)車票的主要特性 。 （ 1 分） 11. 簡述乘客在 城市軌道交通 車站 的 進(jìn)站流線。 五 、計(jì)算題 已知某地鐵車站擬設(shè)計(jì)為側(cè)式站臺 ,其遠(yuǎn)期預(yù)測超高峰小時每列車單向上下車人數(shù)為 1359 人 ,人流密度按 平方米 /人計(jì)算 ,站臺有效長度 180 米。進(jìn)出站檢票機(jī)選取三桿式旋轉(zhuǎn)閘門，通過能力為 20人次 /分。請問如何進(jìn)行該車站站廳層（如站廳入口處、售票處、檢票口、付費(fèi)區(qū)、出口閘機(jī)、通道等）的導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)？ )(/60)(臺分）檢票處理能力（人次進(jìn)站檢票機(jī)實(shí)用乘客波動系數(shù)（分）＝高峰小時上客人數(shù)臺????????E m G（臺）分）理能力（人次出站檢票機(jī)實(shí)用檢票處系數(shù)－乘客出清（乘客波動系數(shù)（分）客人次（臺）＝高峰小時的下2220)(/160E x G??????????? 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