【正文】 安達(dá)汽車運輸有限公司 第十三批 2A 第十四批 3A 54 江陰中遠(yuǎn)物流有限公司 第十一批 2A 第十五批 3A 55 南通市百發(fā)實業(yè)有限責(zé)任公司 第九批 2A 第十三批 3A 29 56 青島聯(lián)合國際船舶代理有限公司 第九批 2A 第十三批 3A 57 陜西東海實業(yè)有限公司 第十三批 2A 第十六批 3A 58 陜西紅太陽倉儲有限公司 第十五批 2A 第十七批 3A 59 上海安宜達(dá)物流有限公司 第。 ：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 24 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所 取得的研究成果。 23 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 七、結(jié)束語 物流企業(yè)的升級不是一蹴而就、立竿見影，這是一個偉大的目標(biāo)，優(yōu)秀的物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格要求自己、為實現(xiàn)目標(biāo)努力奮斗。 22 （四）總結(jié) 宏峰公司本著“厚德載物，流通天下”的經(jīng)營理念，致力打造成為現(xiàn)代化第三方物流知名企業(yè)。于此同時，積極開拓市場，增強企業(yè)核心競爭力。 第五是打開思路，放開手腳，以廣東市場為主，實現(xiàn)跨區(qū)經(jīng)營，沖出珠三角，邁向全國市場。圍繞著發(fā)展目標(biāo)，宏峰公司采取了一系列具體的實施步驟： 首先是增加固定資產(chǎn)，購買車輛和搬遷車場，從狹小的空間解放出來，為擴大公司的規(guī)模和實力奠定基 礎(chǔ)。公司建有物流信息管理平臺和 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)。 2020 年，宏峰公司購買了 40 臺斯太爾重型卡車，基本滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要。公司曾榮獲 “ 廣東省商業(yè)服務(wù)業(yè)改革開放 30 周年杰出貢獻(xiàn)企業(yè) ” 稱號，榮獲 “2020 年度廣州鋼鐵產(chǎn)業(yè)物流示范企業(yè) ” [19]。 六、案例分析 —— 廣州市宏峰物流有限公司 （一）公司簡介 公司創(chuàng)建于 1994 年， 2020 年成立廣州市宏峰物流有限公司，法人代表林廣宏，注冊資金 5000 萬元，固定資產(chǎn) 億，公司經(jīng)營所在地廣州市番禺區(qū)。所以 4A 物流企業(yè)盈利模式 由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變勢在必行，具體體現(xiàn)為 “ 五化 ” ，企業(yè)品牌化、網(wǎng)絡(luò)合理化、運營信息化、服務(wù)精益化、經(jīng)營規(guī)范化。然后建立合理高效的用人機制，完善激勵制度，鼓勵人才創(chuàng)新、做到人盡其才。通過提供全程式物流服務(wù)，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平 [18]。 3A 物流企業(yè)是由出色的 2A 企業(yè)升級而來的，其在細(xì)分物流部分表現(xiàn)出色，有著一定的專業(yè)和經(jīng)驗，如果將這些經(jīng)驗運用到承接對口的國家或區(qū)域政府的重點工程等大項目，無疑為自身做了很好的廣告。 2A 物流企業(yè)在物流服務(wù)上目前只能提供部分或者個別的物流服務(wù)，物流功能主要停擺在儲存、運輸、城市配送等傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)上，相關(guān)的企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)、動態(tài)庫存、包裝、加工和配貨等增值服務(wù)較少，并 不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，缺乏很多機會取得增值收益。且經(jīng)營方式靈活，可以快速應(yīng)對市場需求的變化，并作出相應(yīng)的調(diào)整，為顧客提供個性化 的物流服務(wù) [16， 17]。以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏取老客戶的忠 18 競爭嚴(yán)重 誠度，同時回避惡性競爭市場，穩(wěn)固現(xiàn)有市場地位，充分發(fā)揮公司現(xiàn)有的運作優(yōu)勢和商務(wù)優(yōu)勢。 如何做好個性化服務(wù)，這對規(guī)模效應(yīng)明顯的 4A 物流企業(yè)是較大的挑戰(zhàn)。 ?目前尚未形成有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。社會物流需求主要集中在第一、第二產(chǎn)業(yè)。 4A 物流企業(yè)是具有一定能力提供 較高質(zhì)量服務(wù)的物流供應(yīng)商，對外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展對 4A 企業(yè)是挑戰(zhàn)同時也是巨大的機會。 （機會） ?政策扶持側(cè)重性大。 ?甘于求穩(wěn)，不敢創(chuàng)新。但是，龐大的資產(chǎn)和人員并不容易管理和協(xié)調(diào)，即使做好一時的管理，在外部環(huán)境發(fā)生重大變化的情況下，公司高層的決策在時效和效率上也會有所折扣。 ⑤ 物流網(wǎng)絡(luò)化布局和一體化物流提供能力成為核心競爭力 。 ?關(guān)系資源優(yōu)勢。 由表 7 分析得， 3A 級物流企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢較更低層次物流企業(yè)明顯，加之外部機會，3A 可以發(fā)揮內(nèi)部優(yōu)勢，迅速擴大市場，在取得戰(zhàn)略成功的同時，品牌效應(yīng)加大，部分劣勢也會得到彌補和改善。據(jù)中國物流業(yè)景氣指數(shù)（ LPI）顯示，物流服務(wù)價格指全年都在 50%的臨界水平上下波動，平均 為 %，較上年平均水平上升僅 個百分點，顯示出物流服務(wù)價格上升動力不足。十八屆三中全會、中央經(jīng)濟工作會議以后，以簡政放權(quán)、增強內(nèi)生增長動力、激發(fā)市場活力為目標(biāo)的各項改革措施會陸續(xù)推進(jìn) [14]。中國移動、中國聯(lián)通和其他網(wǎng)絡(luò)運營商參與物流信息化運作，移動電話也使得物流信息的獲取更加便捷。物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)和金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動進(jìn)一步深化，聯(lián)動發(fā)展的內(nèi)生動力增強 ， 供應(yīng)鏈管理迎來快速發(fā)展新時期。 ⑥與客戶的關(guān)系微妙，業(yè)務(wù)推廣受局限。目前完善的物流信息平臺尚未出臺，物流市場存在嚴(yán)重的信息不對稱。 ?管理粗放。 （劣勢） ?整體素質(zhì)偏低。 1A2A 物流企業(yè)受自身條件約束，在技術(shù)創(chuàng)新上很難實現(xiàn)突破； 4A5A 級的大企業(yè)具有技術(shù)創(chuàng)新的能力，然而在時效上， 3A 物流企業(yè)更具有優(yōu)勢 。這是大型企業(yè)所無法比較的，所謂船小好掉頭，特別能快速適應(yīng)客戶需求的多樣性，能更好的為消費者提供個性化的服務(wù)。通過改進(jìn)內(nèi)部能力，提高服務(wù)質(zhì)量和市場競爭力，逐漸延伸產(chǎn)品服務(wù)。這些都是對 2A 級企業(yè)較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 政府對投資的主導(dǎo)作用 在 進(jìn)一步下降，但在新型城鎮(zhèn)化加快發(fā)展過程中，鐵路、城市地鐵和公共設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)寬帶 、 環(huán)境治理等領(lǐng)域存在較 大投資 ；針對物流業(yè)， 國家目前正在大力發(fā)展物流園區(qū)的建設(shè)，由此實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施以及資源的共享。 ?資金匱乏、技術(shù)設(shè)備原始落后。 （劣勢） ?獲取信息能力弱。 ?勞動力密集、廉價。在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、組織基礎(chǔ)、權(quán)力分配、決策方式上有較大的自主性，這種自主性給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者最大的展示自己領(lǐng)導(dǎo)才能的空間。 4A 和 5A 企業(yè)業(yè)務(wù)輻射面的區(qū)別在前者是全國范圍，后者是國際范圍。 5A 級物流企業(yè)對人員素質(zhì)的要求不僅停留在物流的專業(yè)性上，更多的要對管理方式和員工績效有更高的要求。企業(yè)需要維護(hù)好評價指標(biāo) 級別 4A 級 3A 級 /元 3 億以上 6000 萬以上 /元 2 億以上 4000 萬以上 /輛（或總載重量 /T） 400 以上 (2020 以上） 150 以上（ 750 以上） 全國范圍 跨省區(qū) 10 現(xiàn)有的客戶，繼續(xù)充實自身實力，緊抓機遇，取得勝利。 ?業(yè)務(wù)范圍。 （二） 3A 級升 4A 級 在表 1 綜合服務(wù)型物流企業(yè)評估指標(biāo)中我們可以看到， 3A 物流企業(yè)和 4A 物流企業(yè)在評估標(biāo)準(zhǔn)上的區(qū)別較為明顯的在 年貨運營業(yè)收入、資產(chǎn)總額、自有貨運車輛（或總載重量）、業(yè)務(wù)輻射面方面，列舉如表 4。 ④業(yè)務(wù)范圍。企業(yè)可直接從外部招聘，但要招聘到合適的崗位人才，所耗費的人力成本偏高。屬固定投入，主要通過融資。 運作 方式以 “ 大批量、規(guī)模化 ” 為主，導(dǎo)致產(chǎn)需不能有效銜接、資源周轉(zhuǎn)偏慢、庫存居高不下。在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中， 4A 企業(yè)也已擁有豐富的客戶資源，他們與現(xiàn)有客戶之間建立了良好穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，并且多數(shù)客戶企業(yè)基于降低自身的搜尋成本和轉(zhuǎn)移成本的考慮，希望未來能在繼續(xù)保持現(xiàn)有客戶關(guān)系的基礎(chǔ)上不斷建立新的合作關(guān)系。因為平臺的缺失， 3A物流企業(yè)最主要的信息來源 (市場、技術(shù)、人才、資源等 )都得獨自搜集，而企業(yè)由于各種因素的限制，如領(lǐng)導(dǎo)者不重視，經(jīng)費不足等，往往導(dǎo)致信息掌握不全面、不及時。許多 3A 物流企業(yè)屬于“小而全”的綜合型企業(yè)，專業(yè)化分工協(xié)作水平較低，經(jīng)營管理粗放。 級物流企業(yè)現(xiàn)狀分析 3A 物流企業(yè)相對來說規(guī)模依舊較小，運行機制靈活，能根據(jù)市場的變化，及時調(diào)整經(jīng)營方向。多數(shù) 2A 企業(yè)物流操作流程比較單一，運輸、存儲、加工、包裝、裝卸、配 送和信息處理于一體的現(xiàn)代物流基本框架還沒有形成 [9]。 注 7：租用倉儲面積是指企業(yè)通過契約合同等方式可進(jìn)行調(diào)配、利用的倉儲總面積。 表 1 綜合服務(wù)型物流企業(yè)部分評估指標(biāo) 評價指標(biāo) 級 別 5A 級 4A 級 3A 級 2A 級 1A 級 經(jīng)營狀況 入 /元 * 15 億以上 3 億以上 6000 萬以上 1000 萬以上 300 萬以上 * 3 年以上 2 年以上 1 年以上 資產(chǎn) /元 * 10 億以上 2 億以上 4000 萬以上 800 萬 以上 300 萬以上 設(shè)備設(shè)施 /輛 * （或總載重量/T） * 1500 以上 （ 7500 以上） 400 以上 (2020 以上） 150 以上 （ 750 以上） 80 以上 （ 400 以上） 30 以上 （ 250 以上） （個） 50 以上 30 以上 15 以上 10 以上 5 以上 * 國際范圍 全國范圍 跨省區(qū) 省內(nèi)范圍 人員素質(zhì) 人員 * 80%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證 60%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證 30%以上具有大專以上學(xué)歷或 行業(yè)組織物流師認(rèn)證 信息化水平 * 貨運經(jīng)營業(yè)務(wù)信息全部網(wǎng)絡(luò)化管 理 物流經(jīng)營業(yè)務(wù)信息部分網(wǎng) 絡(luò)化管理 * 90%以上 70%以上 50%以上 * 建立自動查詢和人工查詢系統(tǒng) 建立人工查詢系統(tǒng) 6 注 1：標(biāo)注 * 的指標(biāo)為企業(yè)達(dá)到評價等級的必備指標(biāo)項目，其它為參考指標(biāo)項目。 5 二、 A 級物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 （一）物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) 可由全國性物流行業(yè)組織設(shè)立評估機構(gòu)具體實施物流企業(yè)評估工作，是能全方位、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合水平的評估。 簡介 “ SWOT 分析”最早是由舊金山大學(xué)管理學(xué)教授于 20 世紀(jì) 80 年代提出的，廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略研究與競爭分析，成為戰(zhàn)略管理和競爭情報的重要分析上具 [7]。 在進(jìn)行戰(zhàn)略選擇時，從戰(zhàn)略問題識別出戰(zhàn)略須確定面臨的宏觀環(huán)境為何，因此基于這樣的戰(zhàn)略考慮，必須借用分析方法描述出戰(zhàn)略的輪廓以及所涉及的范圍， 此時適用的分析方法為 PEST； 波特五力分析法主要用于行業(yè)的價值鏈研究，目的在 于 尋找企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)在價值鏈中機遇與挑戰(zhàn)， 從而制定相應(yīng)策略；波士頓矩陣是一種業(yè)務(wù)組合選擇的分析方法，主要用于對企業(yè)己經(jīng)進(jìn)入的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和未來想要進(jìn)入的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行分類，從而明確業(yè)務(wù)發(fā)展的優(yōu)先級和新業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)入的方式 ， 當(dāng)進(jìn)行市場組合、產(chǎn)品組合以及企業(yè)贏利能力分析時，通過 BCG 進(jìn)行分類，從而為戰(zhàn)略的制定提供依據(jù) ， BCG 適合多元化經(jīng)營的企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整時的戰(zhàn)略分析 ， 運用波士頓矩陣的分析方法，可以很好的分析企業(yè)的投資框架 ；SPEAS 分析方法是一種外部環(huán)境分析方法，可以和 SCP 分析方法混合使用，主要用于分析外部環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響，從而明確企業(yè)的發(fā)展策略 ；再 如 ，進(jìn)行有針對性的競爭戰(zhàn)略制訂時，可以用 5F 描述企業(yè)所面臨的競爭態(tài)勢，也可以通過 SWOT 針對主要競爭對手與己方的分析進(jìn)行戰(zhàn)略比較，從而形成競爭戰(zhàn)略 ， 5F 適合產(chǎn)業(yè)鏈比較復(fù)雜的企業(yè)戰(zhàn)略問題分析 ，若要分析競爭博弈和生存能力，借助 SWOT 工具更為有效一些 [4,5,6]。所以，現(xiàn)在絕大多數(shù)參評企業(yè)都以綜合物流服務(wù)的類型申報 [3]。 在升降級企業(yè)中， 2A 升 5A 的企業(yè)只有一家 —— 中鐵物資集團(tuán)蘭州有限公司，其發(fā)展具有特殊優(yōu)勢，且樣本少，研究不具代表性和推廣性。 （三）研究對象與思路 中國物流與采購聯(lián)合會從 2020 年發(fā)布第一批 A 級物流企業(yè)名單，至今以來已經(jīng)發(fā)展到了 17 批，每年的評估工作量都很大，取得的數(shù)據(jù)也很有研究價值。 在這個激烈競爭的環(huán)境里，很多物流企業(yè)并沒有靜下心來仔細(xì)考慮公司的發(fā)展戰(zhàn)略問題 ,即使是定出個方向目標(biāo) ,也沒有以科學(xué)的方法和依 據(jù)來分析判斷方向目標(biāo)的正確性、可行性 ,導(dǎo)致發(fā)展方向的偏差 ,使企業(yè)的發(fā)展如履薄冰、前途變得迷茫。希望可以總結(jié)出適用于物流企業(yè)升級的戰(zhàn)略理論。 目前，“ A 級物流企業(yè)”的稱號是物流企業(yè)獲得項目與否的重要因素， 這個稱號也為企業(yè)帶來了很多有形和無形的價值優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，在物流市場競爭日益激烈的現(xiàn)在，成為大品牌 A 級物流企業(yè)是每個物流企業(yè)所追逐的目標(biāo)，如何打造升級企業(yè)也成為物流業(yè)必須面對與思考的問題。 從 2020 年開始，中國物流與采購聯(lián)合會每年上下半年分別進(jìn)行一次 A 級物流企業(yè)的評估，從資產(chǎn)、經(jīng)營、管理、服務(wù)、人員素質(zhì)等方面對物流企業(yè)進(jìn)行綜合評估。 assessment。s logistics industry. It also have a lot of problems acpanied by the development. T