余姚市新能源汽車市場項目建議書-全文預(yù)覽
【正文】 財務(wù)盈利能力分析 財務(wù)內(nèi)部收 益率 FIRR 財務(wù)內(nèi)部收益率 (FIRR)是指能使項目在計算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于零時的折現(xiàn)時，即 FIRR 作為折現(xiàn)時下式成立： 式中： CI――― 現(xiàn)金流入量 CO――― 現(xiàn)金流出量 N――― 計算期 經(jīng)對項目投資現(xiàn)金流量表進(jìn)行分析計算，所得稅前項目投資財務(wù)內(nèi)部收益 %，略高于行業(yè)基準(zhǔn)收益率 財務(wù)凈現(xiàn)值系指按設(shè)定的折現(xiàn)率，（一般采用基準(zhǔn)收益率 ） 計算項目計算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和，可按下式計算： 式中 ic―― 設(shè)定的折現(xiàn)率（國基準(zhǔn)收益率）。 年修理費按固定資產(chǎn)折舊的 50%計算，管理費用每年按50 萬元計算通過成本估算，該項目投產(chǎn)后正常年份的總成為751 萬元，其中經(jīng)營成本為 340 萬元（工資 180 萬元 /年，修理費 80 萬元 /年，管理費用 80 萬元），固定成 本為 411 萬元（建筑物折舊 萬元，設(shè)備折舊 160 萬元，土地費每年分?jǐn)? 萬元）。 維修收入及其他收入 成本費用估算 元 /度（按民用電計算）。還可帶動余姚經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 社會效益 新能源汽車市場相對于燃油汽車，電動汽車最大的優(yōu)勢是省 “油錢 ”。 現(xiàn)代市場銷售模式，成為高起點，借鑒好的經(jīng)營管理理念，探索靈活的市場運作機(jī)制，不斷完善社會服務(wù)功能，集聚人氣，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，以謀求可持續(xù)發(fā)展。發(fā)達(dá)國家由于傳統(tǒng)汽車發(fā)展已久，相關(guān)沉沒成本十分巨大，加上技術(shù)創(chuàng)新路徑依賴，會形成新能源汽車的發(fā)展掣肘。汽車制造方面，眾泰、吉利、永源、康迪等汽車制造企業(yè)紛紛向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，吉利、永源汽車分別與臺灣和美國汽車企業(yè)開展戰(zhàn)略合作；電池方面，萬向集團(tuán)擁有鋰電池多項核心技術(shù)，天能集團(tuán)率先獲得電動汽車電池 “準(zhǔn)生證 ”，并與奇瑞集團(tuán)進(jìn)行電池戰(zhàn)略合作；相關(guān)材料方面，寧波杉杉股份是國內(nèi)最大的鋰電池綜合材料供應(yīng)商，擁有目前全部 4 種鋰電池正極材料生產(chǎn)能力；寧波韻升集團(tuán)在永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)方面全國領(lǐng)先。萬向集團(tuán)早在 1999 年就啟動 “萬向汽車電池 ”項目，是行業(yè)內(nèi)唯一承諾電池確保 3 年或 15 萬公里使用壽命的企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一掌握電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)，在驅(qū)動系統(tǒng)總成、整車 CAN 總線數(shù)字化控制網(wǎng)絡(luò)方面領(lǐng)先優(yōu)勢明顯?？偠灾履茉雌嚲烤购貌缓?，還得用事實來證明。所以項目選址完全符合 REBAM 理論，旅游客源預(yù)測。杭州市 200 公里，上海市區(qū) 350 公里。鐵路，高速鐵路，高速公路都有站點。余姚素有 “文獻(xiàn)名邦 ”之稱，有七千年河姆渡文化，歷史悠久，門類齊全，人才輩出。地處東南沿海的浙江省余姚市，改革開放以來一直位居全國百強(qiáng)縣市之列，經(jīng)濟(jì)水平接近中等發(fā)達(dá) 國家水平。 20xx 年余姚在 福布斯 中國大陸最佳商業(yè)城市 的排行榜中名列 41 位，居全國縣級城市第 4 位。余姚也是全國商貿(mào)市場大市之一。 境優(yōu)勢。在溫州，僅瑞安的塘下 鎮(zhèn)就有 300 家至 400 家企業(yè)生產(chǎn)空氣濾清器，競爭非常激烈、市場化程度極高，所提供的產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉。該文提出 “重點發(fā)展轎車、豪華大客車、微型車、運動型多功能車、皮卡車等五大系列整車產(chǎn)品和純電動、混合動力等新能源汽車產(chǎn)品，以及配套的動力 、制動、轉(zhuǎn)向、電子等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品 ”。起步期只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只能在限定條件下進(jìn)行示范運行，并對全部產(chǎn)品的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控；發(fā)展期產(chǎn)品允許批量生產(chǎn)， 但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對 20%的銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控；成熟期產(chǎn)品則在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。前期的新能源車定義中包括鉛酸電 池的項目，而此次明確補(bǔ)貼的動力電池不包括鉛酸電池。《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼。 首次確定參與十城千輛工程的城市有 13 個，分別是：北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌。這對于目前 1300 多萬輛產(chǎn)量的汽車行業(yè)來講，新能源汽車占比很小。 至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。 長安汽車 專注于發(fā)展混合動力技術(shù)，杰勛 HEV 及混合動力版志翔于 20xx 年上市。 上汽集團(tuán) 實行混合動力、替代燃料和燃料電池三條技術(shù)路線的發(fā)展戰(zhàn)略，完全自主知識產(chǎn)權(quán)的 “上海牌 ”混合動力轎車已進(jìn)入功能樣車階段，燃料電池車將于20xx 實現(xiàn)商業(yè)化示范運行。 奇瑞汽車 多種新能源技術(shù)同時開發(fā)，研究重點在混合動力、純電動和靈活燃料，已經(jīng)掌握了混合動力汽車的核心技術(shù)。其中奇瑞的弱混動力車、長安的杰勛 HEV混合動力車、吉利的雙燃料車已下線或上市，比亞迪雙模電動車 F3DM 在全國 14 個城市上市，上汽集團(tuán)斥資 20 億元，開發(fā)能夠替代或逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的油電和純電驅(qū)動技術(shù)。 據(jù)日本瑞穗金融集團(tuán)預(yù)測，到 20xx 年，美國混合動力汽車仍是新能源汽車的主流，將達(dá)到 250 萬輛；插電式混合動力汽車將達(dá)到 20 萬輛，純電動汽車將達(dá)到 6 萬輛。 全球市場預(yù)測 JP 摩根預(yù)測， 2020 年全球混合動力汽車年銷量將增至1128 萬輛，占汽車總銷量 %。 建設(shè)規(guī)模 土地面積 22540 平方米，建筑面積 320xx 平方米，總投資
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1