【正文】 系統(tǒng)的是 ()。 A．倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14．目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有 ()等。 A．封閉式 EDIB．開放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI11．常用的軟件生存期模型有 ()。 A．?dāng)U散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D．可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 A．指紋識(shí)別 B．虹膜掃描 C．聲音識(shí)別 D．面部識(shí)別 E．手掌幾何學(xué) 3．現(xiàn)代物流中的 GIS 主要應(yīng)用在 ()等方面。 A．可知性原理 B．可能性原理 C．可控 性原理 D．系統(tǒng)性原理 60.()是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問題的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)。 A．手持式識(shí)讀器 B．激光識(shí)讀器 C． CCD 識(shí)讀器 D．光筆識(shí) 讀器56．目前影響電子標(biāo)簽應(yīng)用的主要因素是 ()。 ． 2C． 3D． 453．配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是 ()。 A．簡單平均法 B．加權(quán)平均值 C．線性回歸分析 D．指數(shù)平滑法50．對軟件進(jìn)行測試的主要方法為一段源程序通過編譯后，要先經(jīng)過人工測試，然后再進(jìn)行機(jī)器測試。 A．概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) B．邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) C．?dāng)?shù)據(jù)庫物理設(shè)計(jì) D．需求分析 46． ()體現(xiàn)了商品與貨幣的等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程。 A．低頻 B．中頻 C．高頻 D．超高頻 42．以下屬于國外著名 GIS軟件的是 ()。 A．自動(dòng)化 B．網(wǎng)絡(luò)化 c．機(jī)械化 D．市場化 38． POS 系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于 ()。 A．直接方式 B．間接方式 C．垂直方式 D．水平方式 34．射頻技術(shù) RF 的基本原理是 ()理論。 A．正確性 B．可讀性 C．簡單性 D．可擴(kuò)充性 31． GPS 衛(wèi)星一般都配有 ()鐘，其測時(shí)精度很高，誤差可忽略。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng) B．操作系統(tǒng) C．?dāng)?shù)據(jù)庫管理系 統(tǒng) D．?dāng)?shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)工具 25．構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的要素是 EDl 軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 A．計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng) B． 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) C．計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng) D．地理空間數(shù)據(jù)和人員 22．我國的 GPS 系統(tǒng)由 ()顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息。 A．平臺(tái)軟 件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 19． ()是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 A．編輯 B．輸入 C．輸出 D．采集 16．編程的一項(xiàng)基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)能識(shí)別和正確運(yùn)行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。 A．采購決策 B．庫存決策 C．運(yùn)輸決策 D．生產(chǎn)決策 13．從 EDI的定義可以看出，通信 網(wǎng)絡(luò)、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成EDI 系統(tǒng)的三要素。 A．共用信息平臺(tái) B．政府管理部門信息平臺(tái) C．政府職能部門支撐信息平臺(tái) D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 9．著重研究把 Al 的知識(shí)推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是 ()。 A．采購決策 B．庫存決策 C．運(yùn)輸決策 D．生產(chǎn)決策 6． 20 世紀(jì)80 年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家 EDl 標(biāo)準(zhǔn)，其中 ()制訂的ANSIX12 國家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。 A．編輯 B．輸入 C．輸出 D．采集 3．從 EDl 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDl 軟件及硬件、 EDl 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的三要素。擬合度越好，精度也就越高。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀 寫速度的場合。 ( )、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺(tái) MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 (√ ) GPS 接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收 GPS 信號(hào)的多用途天線。 (√ )。 (√ )37．庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和 庫存量規(guī)劃。 (√ )34．應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。不同類型的企業(yè)，對報(bào)文的要求是一樣的。 (√ )27． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 (√ )23．使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( )。 ( ) 應(yīng)用于車輛運(yùn)行管理中，可對運(yùn)輸?shù)能囕v和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控，但在對車輛進(jìn)行調(diào)度、提供車輛報(bào)警等功能方面還顯不足。 (√ )， RFID 標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除 RFID 卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信息的 更新。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運(yùn)作。 ( ) GPS 定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。 (√ )、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活 動(dòng)的整體。（ 2 分） 。（ 2分） (2)功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作，充分滿足網(wǎng)絡(luò) GPS 所有用戶的要求。 29.(B)是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備（主要是掃描器），在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購買顧客等），實(shí)現(xiàn)前臺(tái)銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，對商品交易進(jìn)行實(shí)時(shí)服務(wù)和管理，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺(tái)，通過后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng) (MIS)的計(jì)算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 ( )、不斷修改完善的過程。不同類型的企業(yè)，對報(bào)文的要求是一樣的。 ( ) 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。 B．虛擬庫存的管理 C．電子商務(wù) D．支持門到門的物流業(yè)務(wù) E．支持物流增值業(yè)務(wù) 15． EOS 推廣的關(guān)鍵因素包括()。 A．自行開發(fā) B．委托開發(fā) C．購買商用系統(tǒng) D．合作開發(fā) 10． ()是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這種方式稱為 ()。 B．信息 A．機(jī)械 C．電磁 D．力學(xué) 4．地理信息系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。（ 23 分）結(jié)合實(shí)例（略）（ 5 分）（答出要點(diǎn)給基本點(diǎn)，視發(fā)揮情況酌情加分） 第三篇： 2026 國家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2322） 2026 國家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2322）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題 1 分，共 10 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)） 1．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為 ()技術(shù)。（ 12 分） (3)運(yùn)輸資源管理。 ①線路選擇。其中前臺(tái) POS 銷售軟件具有的功能有：日常銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式及即時(shí)糾錯(cuò)等。 ( 分 )（答出要點(diǎn)給基本點(diǎn)，視發(fā)揮情況酌情加分） 32．簡述 POS 的系統(tǒng)構(gòu)成。 A．運(yùn)輸管理系統(tǒng) (TMS)B．條碼 C．軟件工程 D．決策支持系統(tǒng)(DDS)E．車輛線路模型五、問答題（共 35 分） 物流分析軟件集成了哪些模型？（ 10分）答： (1)車輛路線模型。 28.(E)用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。 ( )，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。 (√ )，都具有惟一的 ID 號(hào)，這個(gè) ID 號(hào)對于一只標(biāo)簽來講，是不可更改的。 A．實(shí)時(shí)化 B．網(wǎng)絡(luò)化 C．系統(tǒng)化 D．專業(yè)化 E．集成化 15． POS 系統(tǒng)的特點(diǎn)有 ()。 A．主機(jī) B．顯示器 C．鍵盤 D．硬件 E．軟件 基本組成要素有 ()。 A．分布式 B．集中式 C．分布集中式 D．虛擬式 9．最常見的因果分析方法是 ()。 A．低頻 B．中頻 C．高頻 D．超高頻 5．以下屬于國外著名 GIS 軟件的是 ()。 (23 分 )結(jié)合實(shí)例 (略 )(5分 )（答出要點(diǎn)給基本點(diǎn)，視發(fā)揮情況酌情 加分） 第二篇： 2022 國家開放大學(xué)電大專科《物流信息技術(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2322） 2022 國家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2322）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題 1 分，共 10 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)） 1．經(jīng)過處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是 ()。(12 分 )(3)運(yùn)輸資源管理。①線路選擇。（ 1 分） (2)信息來源的廣泛性。它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準(zhǔn)； 可自由工作在各種惡劣環(huán)境下； 可進(jìn)行高度的數(shù)據(jù)集成。 30． (E)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預(yù)測人員再利用自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從而對預(yù)測對象做出預(yù)測。 27． (D)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通 過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。 (√ )。 (√ )20．在用 GPS 信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算 GPS 用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計(jì) E．系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三、判斷題（每小題 2 分，共 20 分， 將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”） (√ )16．物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。 A．神經(jīng)計(jì)算 B．工程計(jì)算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析 ()等。 A．采購入庫管理系統(tǒng) B．銷售出庫管理系統(tǒng) C．庫存管理系統(tǒng) D．經(jīng)營績效管理系統(tǒng) 8． ()是各級(jí)電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺(tái)的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用。 ． NetBEUIC． DLCD． AppleTalk5．條碼識(shí)讀器有光筆識(shí)讀器、 CCD 識(shí)讀器和激光識(shí)讀器等幾類。2030國家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2322）（含五篇） 第一篇： 2030 國家開放大學(xué)電大專科《物流信息技術(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2322） 2030 國家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2322）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題 1 分，共 10 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)） 1．基于 Inter/Intra 的 GIS 技術(shù)我們稱之為 ()。 A．儲(chǔ)存 B．分揀及配貨 C．配送運(yùn)輸 D．備貨 4． ()協(xié)議是 Inter網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。 A．速度 B．成本 C．結(jié)構(gòu) D．安全 7． ()的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。 A．專家系統(tǒng) B．?dāng)?shù)據(jù)庫系統(tǒng) C．模型庫系統(tǒng) D．方法庫系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） ()三種。 A．簡單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡單移動(dòng)平均法 D．指數(shù)平滑法 E．動(dòng)態(tài)模擬法 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等步驟。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。 (√ )23． EOS 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26． (C)是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級(jí)經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享。 29． (B)也稱為區(qū)域物流信息平臺(tái)，是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支 撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)； 同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運(yùn)輸管理提供支撐。 (10 分 )答： RFID 是一項(xiàng)易于操控，簡單實(shí)用且特別適合用于自動(dòng)化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)，其所具備的獨(dú)特優(yōu)越性是其它識(shí)別技術(shù)無法企及的。（ 5 分）其特點(diǎn)如下： (1)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)。（ 2 分） 33．結(jié)合實(shí)例說明運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能？ (15 分 )答： (1)配載調(diào)度。 (23 分 )(2)運(yùn)輸過程控制管理。②應(yīng)用