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摩托車單向器飛輪冷擠壓成形工藝及模具設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-全文預(yù)覽

  

【正文】 于金屬材料的激烈流動(dòng)所產(chǎn)生的熱效應(yīng)可使模具工作部分溫度高達(dá) 200176。 冷擠壓結(jié)構(gòu)要素一般要考慮以下幾種情況: a. 反擠壓杯形件長(zhǎng)徑比 杯形反擠壓件內(nèi)孔長(zhǎng)徑比 L1/d1 見下表。皂化后的毛坯還須干燥處理。把殘留在毛坯表面的碳酸鈉溶液洗掉。把殘留在毛坯表面的化學(xué)液體洗掉。 。目前比較常用的方法是,先對(duì)毛坯進(jìn)行表面處理,如鈍化處理、氧化處理、磷酸鹽處理、草酸鹽處理等。 毛坯的潤(rùn)滑處理 為了降低單位擠 壓力,以提高制件的表面質(zhì)量和延長(zhǎng)模具的使用壽命。 C。經(jīng)磷化處理后,可減少坯料與模具 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 16 頁(yè) 共 45 頁(yè) 間的接觸摩擦,降低單位擠壓力,提高冷擠壓件的表面質(zhì)量和模具使用壽命。因此,在冷擠壓鋼前必須將坯料進(jìn)行表面處理,以取得表面支撐層,以便在后道的潤(rùn)滑處理時(shí)起到儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑的作用。 工件在進(jìn)行冷擠壓前必須進(jìn)行軟化處理, 以降低材料的硬度、提高塑性,消除內(nèi)應(yīng)力和得到良好的金相組織,并且還能降低擠壓力,提高模具的壽命。 冷擠壓毛坯的制作 比較簡(jiǎn)單 ,可以直接在車床上鋸切而來(lái) . 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 15 頁(yè) 共 45 頁(yè) 軟化 處理 .表面處理及 和潤(rùn)滑 處理 為了改善冷擠壓坯料的擠壓性能和提高模具的使用壽命 .大部分材料在擠壓前和多道擠壓工序之間必須進(jìn)行軟化處理 ,以降低材料的硬度 ,提高材料的塑性 ,得到良好的顯微組織 ,消除內(nèi)應(yīng)力 .從擠壓性能 上看 ,球化退火組織為最佳 .球化退火組織不僅硬度 .強(qiáng)度低 ,而且塑性較高 ,特別是隨著鋼材中的含碳量增加 ,其影響作用也越來(lái)越大 .對(duì)含碳量較高的材料 ,除了考慮改善其擠壓性能外 ,也要改善擠壓后的機(jī)加工性 .熱處理質(zhì)量及力學(xué)性能 ,故均采用球化退火 . 在冷擠壓過(guò)程中,為了使毛坯順利放入凹模,毛坯的外徑 d坯應(yīng)比凹模內(nèi)徑 d 凹 小,通常取 d 坯 =d 凹 ( ~)。如果擠壓后還要進(jìn)行切削加工,則毛坯的體積應(yīng)該是 V 件再加上切削消耗量,即 V 坯 =V 件 +V 修 。 。 ,模具在相應(yīng)的部分也是銳角,該處就會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中,且不利于金屬流動(dòng),也難以充滿銳角處。 圖 摩托車 單向器 飛輪 輪零件圖 在進(jìn)行冷擠壓工藝設(shè)計(jì)之前,要研究制件的擠壓工藝性,并對(duì)不適合擠壓加 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 13 頁(yè) 共 45 頁(yè) 工的形狀與尺寸進(jìn)行修改,確定擠壓件圖 (如 圖 ) ,然后根據(jù)擠壓件圖計(jì)算毛坯的尺寸。 1)斷面收縮率 ε F= %1000 10 XF FF ? ( 1) 2)擠壓比 R=FO/F1 ( 2) 3)兩者關(guān)系 ε F =11/R ( 3) 反擠壓變形程度表示方法 1)斷面收縮率 2)擠壓比 3)對(duì)數(shù)擠壓比 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 11 頁(yè) 共 45 頁(yè) 1) 斷面收縮率 2)擠壓比 3)對(duì)數(shù)擠壓比 ?。嗝媸湛s率 2)擠壓比 3)對(duì)數(shù)擠壓比 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 12 頁(yè) 共 45 頁(yè) 尺寸 冷擠壓坯料的形狀應(yīng)該根據(jù)零件相應(yīng)橫斷面的形狀來(lái)確定 .一般旋轉(zhuǎn)體及軸對(duì)稱多角類零件可以選用圓柱形坯料 ,矩形橫斷面零件可以采用矩形坯料 .有時(shí)再擠壓塑性較好的有色金屬板料時(shí) ,為了提高材料的利用率 ,可以采用六方或者其他與凹模內(nèi)腔現(xiàn)狀不一致的多邊形坯料 . 冷擠壓件圖是根據(jù)零件圖制定的。 金屬流動(dòng)的方向與凸模運(yùn)動(dòng)的方向相同 金屬流動(dòng)的方向與凸模的運(yùn)動(dòng)方向相反。 冷擠壓是根據(jù)金屬的塑性變形原理,利用裝在壓力機(jī)上的模具,在相當(dāng)大的單位擠壓力作用下以一定的速度運(yùn)動(dòng),使金屬毛坯在模腔內(nèi)產(chǎn)生塑性變形,從而變成所需的形狀、尺寸并具有一定力學(xué)性能要求的零件。 設(shè)計(jì)冷擠壓零件圖時(shí),必須遵循下面的原則: 1) 設(shè)計(jì)的冷擠壓件要容易成形,盡量使模具受力均勻。因此,模具的材料好,目前一般模具鋼,如 Cr12MoV 的許用應(yīng)力為 2500MPa,好的模具鋼,如硬質(zhì)合金可承受的單位 擠壓力在 3500MPa 左右。 2) 冷擠壓變形時(shí)是金屬的“流動(dòng)”而不是金屬的“去除”,而且金屬流動(dòng)時(shí)會(huì)引起材料性能的變化。 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 6 頁(yè) 共 45 頁(yè) 近幾年來(lái),冷擠壓產(chǎn)品由于其獨(dú)特的優(yōu)越性,已在機(jī)械、冶金、航天航空、汽車、兵器等眾多領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用。低碳鋼幾不銹鋼等。近半個(gè)世紀(jì)來(lái),歐、美各國(guó)的冷擠壓技術(shù)得到了持續(xù)的發(fā)展。但其后的發(fā)展極其緩慢,在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)候一直處于局限于鉛、錫等幾種較軟的金屬擠壓。 ( 2) 按照擠壓毛坯和工件形狀來(lái)分,有:棒料擠壓,管材擠壓,杯形件擠壓,竿 竿擠壓,杯 杯擠壓,扁平齒形擠壓??。 關(guān)鍵詞 : 飛輪 冷擠壓 液壓機(jī) Isolators motorcycle flywheel cold extrusion process and die design (Chongqing Technology and Business University, Institute of Mechanical Engineering Mold 05 classes) Abstract: This paper reviews the cold extrusion technology at home and abroad the history and development of the flywheel and the cold extrusion of the status quo at home and abroad are analyzed. Paper also proposed a flywheel cold extrusion and resolve the difficult ideas and programs to process the necessary theoretical analysis and research. This article will focus on the mold design, forming the intent is to allow the flywheel can be achieved. In the mold design and installation of on, the writer should be a variety of novel structures, such 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 2 頁(yè) 共 45 頁(yè) as the use of prestressed die die, die to increase strength, to extend die life and save precious metals. From an economic point of view and application, installed on the use of molds made SY4100 kN hydraulic press. From a practical sense, to take advantage of domestic production of fing equipment imports, and increased production efficiency, this will China39。本文將重點(diǎn)放在模具設(shè)計(jì)方面,意圖是讓飛 輪成形得以實(shí)現(xiàn)。論文還提出了 飛 輪冷擠壓成形的難點(diǎn)及解決思路,對(duì)工藝方案進(jìn)行了必要的理論分析和研究。 從現(xiàn)實(shí)意義上說(shuō),能夠利用國(guó)產(chǎn)的鍛壓設(shè)備生產(chǎn)進(jìn)口產(chǎn)品,并且提高了生產(chǎn)效率,這將給我國(guó)的這個(gè)
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