【正文】 在運輸活動中，運輸包裝的保護效用還體現(xiàn)在滿足運輸途中和運輸目的地的氣候自然環(huán)境所提出的要求。在實際工作中，三種運輸方式的費用是不同的，鐵路運輸?shù)馁M用最低，汽車費用次之，航空費用最高。當然這要增大包裝的費用，只有在 16 提高裝載率和增加包裝費用兩方面進行權衡，才能進行決策。這說明有 ％的裝載空間未被利用。商品運輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。 三、商品包裝的效用 （一）商品運輸包裝在物流系統(tǒng)中的效用 包裝在運輸活動中的效用 在運輸活動中，運輸包裝件不僅與運輸設備有關，還與運輸時間有關。商品包裝具有一定的抗振動性能，才能保證商品在運輸中的安全而不受破壞；商品包裝具有一定的強度，才 能保證商品在規(guī)定堆碼的高度下的穩(wěn)定性和安全性；商品包裝具有一定的防潮、防腐等防護措施，才能保證商品的不銹蝕、不變質；商品包裝采取一定的措施封閉嚴密，才能防止生物和微生物的侵害。 （一）保護商品 商品從生產(chǎn)領域進入到消費領域，中間要經(jīng)過多次不同情況、不同 條件的移動。 包裝材料的好壞對包裝技法的實施所形成的標志、容器影響很大。 （三）商品包裝造型（形體設計） 商品包裝造型是指商品包裝所采用的實體形態(tài)，包括包裝形狀和尺寸。包裝技法往往與包裝設備聯(lián)系在一起，有時它的完成還需要一些輔助材料和襯墊材料、防潮材料、防銹材料、包扎材料等。運輸包裝在運輸、裝卸和儲存中，首先是起保護商品安全的作用：其次是方便運輸、裝卸搬運和儲存，以提高物流的效 率；再次起傳達作用，以便于物流管理。通常運輸包裝不隨商品賣給顧客。銷售包裝一般要與商品直接接觸，包裝體與商品體是在生產(chǎn)中結成一體。一般將生產(chǎn)領域的包裝稱為銷售包裝，或稱為小包裝、內包裝；流通領域的包裝則稱為運輸包裝，或稱為大包裝、外包裝。包裝是把運輸、儲存、裝卸等物流活動有機聯(lián)系起來的重要手段。在船舶運輸方面，國外又開始使用載駁船。我國實現(xiàn)滾裝化也已有多年，在運載汽車作業(yè)上，效果十分顯著。它是從火車、汽車渡輪的基礎上發(fā)展而來的一種新型運輸船舶。 四、其它改善裝卸作業(yè)的方法 （一）在汽車運輸方面，采用集裝箱 專用掛車和底盤車。對提高裝卸效率，加速車船周轉、提高經(jīng)濟效益，具有重要意義。多年來，我國商業(yè)物流部門在使用托盤方面積累了不少經(jīng)驗，不少物流企業(yè)的倉庫、專用線，都已使用了托盤作業(yè)。它與托盤的不同之處在于木盤隨貨而去，不能回收。 集裝 袋 主要裝運服裝、不用折疊，直接掛在集集裝袋是一個大型口袋，上下都能開口，裝貨時用繩結栓住從上口裝，卸貨時將下口的繩結拉開，商品可自動出來。集裝化主要采取以下幾種形式： （一）集裝箱化 除了符合國際和國內標準 的通用集裝箱外，還有多種多樣的，根據(jù)不同特殊要求專門設計的專用集裝箱，以及集裝裳、集裝網(wǎng)、集裝盤等，主要有以下幾種： l、專用集裝箱 11 （ 1）通風式集裝箱適用于不怕風吹雨淋的商品和伯悶 熱的農副土特產(chǎn)品，如日用陶瓷、水果等。根據(jù)貨運量的大小及具體條件的不同，輸送機可單個使用，也可由幾種不同型式的輸送機組合使用。輸送機的結構型式取決于商品的形狀、重量及工作路線。叉車的種類，按構造形式可分為平衡重量式叉車、前移式叉車和側面叉式叉車。由于日用消費品中有些是伯壓易碎的，有些是不能倒置的，有些是伯撞擊的，有些又具有腐蝕性等。日用消費品在鐵路上多采用棚車一類的運輸工具，在選擇日用消費品裝卸機械時，其外形尺寸與機械自重應與棚車等運輸工具的作業(yè)相適應。要充分利用當?shù)氐牡匦?、?理條件，應當貫徹因地制宜、就地取材的原則。如用于鐵路敞車作業(yè)和用于鐵路棚車作業(yè)的裝卸機械是不一樣的。 適合運輸車輛類型和運輸組織工作特點。運量 的大小直接決定了裝卸的規(guī)模和裝卸設備的配備、機械種類以及裝卸機械化水平。由于裝卸效率的提高，作業(yè)量大大增加，攤到每一噸商品的裝卸費用相應地減少，因此降低了裝卸成本。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，流通速度的加快，倉儲的任務不斷增加，無論是庫房還是貨場都要充分利用空間，提高庫容利用率。 有利于商品的完整和作業(yè)安全。如裝卸自行車時，每箱重 180公斤左右，使用人工搬運，則比較費力，而使用鏟車作業(yè)時，則輕而易舉，充分顯示了機械化的好處。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸 8 為前提進行的 包裝，要運進許多不必要的包裝材料，現(xiàn)在采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時也省去了許多徒勞的運輸。 （五）把商品整理為一定單位 就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進行裝卸，即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數(shù)量，而且最大的優(yōu)點在于使裝卸、搬運的單位加大，使機械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運的靈活性好等。關于 減輕人力裝卸 問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進省力化、自動化。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進行。 （二）裝卸的連續(xù)性 是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。盡量減少裝卸次數(shù)，以及盡可能地縮短搬運距離等，所起的作用也是很大的。 工作：包括人員、時 間、負荷、密度、技能等。 運輸保管設施：設施配置、設施規(guī)模、設施尺寸。 四、決定裝卸方法的條件 （一）外部條件 商品：每一裝卸對象的商品包裝形狀、裝卸單位的重量、裝卸單位的尺寸。在物流過程中，各車站、碼頭，各物流中心、倉庫等都可能發(fā)生裝卸作業(yè)，這給裝卸機械化帶來一定困難。 作業(yè)不均衡。 移 送作業(yè) 是用傳送帶對商品進行運送的作業(yè)。 配貨作業(yè) 是向卡車等運輸設備裝貨作業(yè)前和從倉庫等保管設施出庫裝卸前發(fā)生的作業(yè)，是把商品從所定的位置，按品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對象分類（配貨分類）所進行的拆垛、堆放作業(yè)。而這兩類裝卸分別伴隨有商品的 堆碼、拆垛 、 分揀、配貨 、 5 搬送、移送 三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動作和裝卸機械的不同，隨之出現(xiàn)了不同的作業(yè)方法。 （ 2）集裝商品裝卸 是為了裝卸托盤、集裝箱等集裝商品而使用的設備名或冠以集合包裝等名稱的裝卸。 二、裝卸的種類 （一）按商品形態(tài)的種類分 按設施分 （ 1）自用物流設施裝卸在工廠、自用倉庫、配送中心等商品的發(fā)貨、進貨設施場所中裝卸搬運。無論是商品的運輸、儲存、保管，還是商品的配送、包裝俄流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。 出庫 ，是從保管地點，將物品取出。對于集裝箱而言，也可把物品裝入集裝箱稱為裝箱，而把從集裝箱內取出物品叫拆箱。從生產(chǎn)到消費的 整個流通過程中，要進行多次裝卸，因此，裝卸的合理化對物流合理化是非常重要的。 78 第二節(jié) 物流裝備設施技術現(xiàn)代化 77 第一節(jié) 物流現(xiàn)代化的概念 69 第十章 商業(yè)物流現(xiàn)代化 63 第三節(jié) 商業(yè)物流系統(tǒng)的結構與功能 57 第二節(jié) 商業(yè)物流組織機構 49 第九章 商業(yè)物流系統(tǒng) 42 第二節(jié) 商業(yè)物流信息系統(tǒng) 13 第二節(jié) 商品包裝容器 3 第二節(jié) 改善裝卸作業(yè)的途徑 第二節(jié) 配送中心 第 三節(jié) 倉庫的動態(tài)管理 第二節(jié) 倉庫 第一節(jié) 儲存在物流中的功能 第四章 商品儲存 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的模式 第一節(jié) 物流系統(tǒng)化的概念和意義 第三節(jié) 物流的職能與作用 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 第二章 物流系統(tǒng)化 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 聯(lián)合運輸 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 3 第一節(jié) 裝卸作業(yè)功能分析 80 第三節(jié) 商業(yè)物流管理方法現(xiàn)代化 因為運輸可以產(chǎn)生空間效應，儲存可以產(chǎn)生時間效應，而裝卸本身并不產(chǎn)生任何價值。 裝卸 ，是將商品裝入運輸工具，或從運輸工具上卸下的總稱 。由于商品在空間上發(fā)生絕對 的位移或發(fā)生絕對的水平位移的情況是不多的，多數(shù)情況則是兩者的復合運動，有時以垂直位移為主即 裝卸 ，有時以水平位移為主即 搬運 .入庫 ，是指將物品移至保管設施的固定設備所指定的場所，按規(guī)定的位置 和形態(tài)，準碼商品的作業(yè)。 4 商品的裝卸貫穿于商品實體運動的全過程。可以說，裝卸合理化也是物流合理 化的一個重要問題、改善裝卸作業(yè) 是加速車船周轉、加快商品運達速度，減少資金占用，簡化包裝、減少貨損的重要手段，對提高物流總體效益具有重要作用。 按商品形態(tài)分 （ 1）單個物品裝卸 是以箱、袋等包裝形態(tài)名稱的商品裝卸或者是長、大、笨、重商品的裝卸。 （二）按裝卸作業(yè)的種類分 裝卸可分為與運輸設備對應的 裝進、卸下裝卸 和與儲存保 管設施的 入庫、出庫裝卸 兩大類。 分揀作業(yè) 是在堆垛、拆垛作業(yè)的前后或在配送作業(yè)之前發(fā)生的作業(yè)，把商品按品種、出入先后、貨流分類 （分揀分類），再分別放到規(guī)定位置的作業(yè)。搬送包括水平、重直、料行報送以及幾種組合的搬送。因此，在選用裝卸設備、作業(yè)方式時都必須適應商品品種多變的特點。 6 作業(yè)地點分散。為了使物流順利進行，各環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)必須在規(guī)定的時間內完成。 裝運設備：裝運設備構造、裝運能力、裝運設備尺寸。 裝卸機械：包括機械動作的種類、機種、能力、尺寸、使用條件、配套機具、機械的組合等。因此，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當然的。因此，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟原則就是 不進行裝卸 .所以 ，應當考慮 7 如何才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動商品的距離的問題。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進行保管時，應當考慮合理取卸，或出庫的方便。在不得已的情況下，非依靠人力不可時，盡可能不要讓搬運距離太遠。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級，即：散堆于地面上為 o級；裝入箱內為 1級；裝在貨盤或墊板上為 2級；裝在車臺上為 3級；裝在輸送帶上為 4級。裝卸要適合運輸、儲存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運輸、儲存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。 （一）裝卸機械化的作用 l、實現(xiàn)裝卸機械化可以大大節(jié)省勞動力和減輕裝卸工人的勞動強度。如能縮短裝卸時間，就能用現(xiàn)有的 運輸工具完成更多的運輸任務，這樣不僅提高了物流的經(jīng)濟效益，也有利于社會經(jīng)濟效益的提高。 有效地利用倉庫庫容，加速貨位周轉。 裝卸機械化可大大降低裝卸作業(yè)成本，從而有利于物流成本的降低。 適應運量的需要。這樣，即能發(fā)揮機械的效率，又使方案經(jīng)濟合理。即使是同一運輸工具，即使構造相同，也要采取不同的裝卸機械。對現(xiàn)有的設施、倉庫和道路要加以充分利用，同時要充分考慮到裝卸場所的材料供應情況、動力資源，以及電力、燃料等因素。 （ 2）裝卸機械的外形應與運輸工具相適應。 （ 4）要求裝卸作業(yè)平穩(wěn)、可靠、安全、操作靈活。是應用最廣泛的裝卸機械。用于日用商品搬運作業(yè)的輸送機主要有滾柱式輸送機、鏈板輸送機和平型狡帶輸送機。但 與功率相同的膠帶輸送機相比，其自重量大，且工作速度低。 二、裝卸的集裝化集裝，就是把許多需要運輸?shù)纳唐芳谐梢粋€單元，進行一系列的運輸、儲存和裝卸作業(yè)，從而可以取得多方面的效果。 （ 4）掛衣集裝箱 裝箱上內。 集裝盤 將許多件商品放在一類似托盤的木盤上，然后用塑料帶或鐵皮把商品捆扎在木盤上。實行托盤化有許多優(yōu)點，主要是它適合機械裝卸，可以提高裝卸效率；可以有效地保護商品，減少破損；可以節(jié)省物流費用，還可以推動包裝的標準化。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié) 省勞動力、減輕勞動強度、減少損耗、減少 12 污染、縮短流通時間等優(yōu)點。發(fā)、轉、收各部門之間要加強橫向聯(lián)系形成綜合能力，如果有一個環(huán)節(jié)在設備的銜接上，或工作