【正文】 在運(yùn)輸活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝的保護(hù)效用還體現(xiàn)在滿足運(yùn)輸途中和運(yùn)輸目的地的氣候自然環(huán)境所提出的要求。在實(shí)際工作中，三種運(yùn)輸方式的費(fèi)用是不同的，鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低，汽車費(fèi)用次之，航空費(fèi)用最高。當(dāng)然這要增大包裝的費(fèi)用，只有在 16 提高裝載率和增加包裝費(fèi)用兩方面進(jìn)行權(quán)衡，才能進(jìn)行決策。這說明有 ％的裝載空間未被利用。商品運(yùn)輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。 三、商品包裝的效用 （一）商品運(yùn)輸包裝在物流系統(tǒng)中的效用 包裝在運(yùn)輸活動(dòng)中的效用 在運(yùn)輸活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝件不僅與運(yùn)輸設(shè)備有關(guān)，還與運(yùn)輸時(shí)間有關(guān)。商品包裝具有一定的抗振動(dòng)性能，才能保證商品在運(yùn)輸中的安全而不受破壞；商品包裝具有一定的強(qiáng)度，才 能保證商品在規(guī)定堆碼的高度下的穩(wěn)定性和安全性；商品包裝具有一定的防潮、防腐等防護(hù)措施，才能保證商品的不銹蝕、不變質(zhì)；商品包裝采取一定的措施封閉嚴(yán)密，才能防止生物和微生物的侵害。 （一）保護(hù)商品 商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域，中間要經(jīng)過多次不同情況、不同 條件的移動(dòng)。 包裝材料的好壞對包裝技法的實(shí)施所形成的標(biāo)志、容器影響很大。 （三）商品包裝造型（形體設(shè)計(jì)） 商品包裝造型是指商品包裝所采用的實(shí)體形態(tài)，包括包裝形狀和尺寸。包裝技法往往與包裝設(shè)備聯(lián)系在一起，有時(shí)它的完成還需要一些輔助材料和襯墊材料、防潮材料、防銹材料、包扎材料等。運(yùn)輸包裝在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存中，首先是起保護(hù)商品安全的作用：其次是方便運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和儲(chǔ)存，以提高物流的效 率；再次起傳達(dá)作用，以便于物流管理。通常運(yùn)輸包裝不隨商品賣給顧客。銷售包裝一般要與商品直接接觸，包裝體與商品體是在生產(chǎn)中結(jié)成一體。一般將生產(chǎn)領(lǐng)域的包裝稱為銷售包裝，或稱為小包裝、內(nèi)包裝；流通領(lǐng)域的包裝則稱為運(yùn)輸包裝，或稱為大包裝、外包裝。包裝是把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸等物流活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系起來的重要手段。在船舶運(yùn)輸方面，國外又開始使用載駁船。我國實(shí)現(xiàn)滾裝化也已有多年，在運(yùn)載汽車作業(yè)上，效果十分顯著。它是從火車、汽車渡輪的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種新型運(yùn)輸船舶。 四、其它改善裝卸作業(yè)的方法 （一）在汽車運(yùn)輸方面，采用集裝箱 專用掛車和底盤車。對提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。多年來，我國商業(yè)物流部門在使用托盤方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，不少物流企業(yè)的倉庫、專用線，都已使用了托盤作業(yè)。它與托盤的不同之處在于木盤隨貨而去，不能回收。 集裝 袋 主要裝運(yùn)服裝、不用折疊，直接掛在集集裝袋是一個(gè)大型口袋，上下都能開口，裝貨時(shí)用繩結(jié)栓住從上口裝，卸貨時(shí)將下口的繩結(jié)拉開，商品可自動(dòng)出來。集裝化主要采取以下幾種形式： （一）集裝箱化 除了符合國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn) 的通用集裝箱外，還有多種多樣的，根據(jù)不同特殊要求專門設(shè)計(jì)的專用集裝箱，以及集裝裳、集裝網(wǎng)、集裝盤等，主要有以下幾種： l、專用集裝箱 11 （ 1）通風(fēng)式集裝箱適用于不怕風(fēng)吹雨淋的商品和伯悶 熱的農(nóng)副土特產(chǎn)品，如日用陶瓷、水果等。根據(jù)貨運(yùn)量的大小及具體條件的不同，輸送機(jī)可單個(gè)使用，也可由幾種不同型式的輸送機(jī)組合使用。輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)型式取決于商品的形狀、重量及工作路線。叉車的種類，按構(gòu)造形式可分為平衡重量式叉車、前移式叉車和側(cè)面叉式叉車。由于日用消費(fèi)品中有些是伯壓易碎的，有些是不能倒置的，有些是伯撞擊的，有些又具有腐蝕性等。日用消費(fèi)品在鐵路上多采用棚車一類的運(yùn)輸工具，在選擇日用消費(fèi)品裝卸機(jī)械時(shí)，其外形尺寸與機(jī)械自重應(yīng)與棚車等運(yùn)輸工具的作業(yè)相適應(yīng)。要充分利用當(dāng)?shù)氐牡匦?、?理?xiàng)l件，應(yīng)當(dāng)貫徹因地制宜、就地取材的原則。如用于鐵路敞車作業(yè)和用于鐵路棚車作業(yè)的裝卸機(jī)械是不一樣的。 適合運(yùn)輸車輛類型和運(yùn)輸組織工作特點(diǎn)。運(yùn)量 的大小直接決定了裝卸的規(guī)模和裝卸設(shè)備的配備、機(jī)械種類以及裝卸機(jī)械化水平。由于裝卸效率的提高，作業(yè)量大大增加，攤到每一噸商品的裝卸費(fèi)用相應(yīng)地減少，因此降低了裝卸成本。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，流通速度的加快，倉儲(chǔ)的任務(wù)不斷增加，無論是庫房還是貨場都要充分利用空間，提高庫容利用率。 有利于商品的完整和作業(yè)安全。如裝卸自行車時(shí)，每箱重 180公斤左右，使用人工搬運(yùn)，則比較費(fèi)力，而使用鏟車作業(yè)時(shí)，則輕而易舉，充分顯示了機(jī)械化的好處。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸 8 為前提進(jìn)行的 包裝，要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料，現(xiàn)在采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時(shí)也省去了許多徒勞的運(yùn)輸。 （五）把商品整理為一定單位 就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行裝卸，即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點(diǎn)數(shù)量，而且最大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸、搬運(yùn)的單位加大，使機(jī)械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性好等。關(guān)于 減輕人力裝卸 問題，主要是在減輕體力勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本上升、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個(gè)裝卸動(dòng)作，有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行。 （二）裝卸的連續(xù)性 是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。盡量減少裝卸次數(shù)，以及盡可能地縮短搬運(yùn)距離等，所起的作用也是很大的。 工作：包括人員、時(shí) 間、負(fù)荷、密度、技能等。 運(yùn)輸保管設(shè)施：設(shè)施配置、設(shè)施規(guī)模、設(shè)施尺寸。 四、決定裝卸方法的條件 （一）外部條件 商品：每一裝卸對象的商品包裝形狀、裝卸單位的重量、裝卸單位的尺寸。在物流過程中，各車站、碼頭，各物流中心、倉庫等都可能發(fā)生裝卸作業(yè)，這給裝卸機(jī)械化帶來一定困難。 作業(yè)不均衡。 移 送作業(yè) 是用傳送帶對商品進(jìn)行運(yùn)送的作業(yè)。 配貨作業(yè) 是向卡車等運(yùn)輸設(shè)備裝貨作業(yè)前和從倉庫等保管設(shè)施出庫裝卸前發(fā)生的作業(yè)，是把商品從所定的位置，按品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對象分類（配貨分類）所進(jìn)行的拆垛、堆放作業(yè)。而這兩類裝卸分別伴隨有商品的 堆碼、拆垛 、 分揀、配貨 、 5 搬送、移送 三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動(dòng)作和裝卸機(jī)械的不同，隨之出現(xiàn)了不同的作業(yè)方法。 （ 2）集裝商品裝卸 是為了裝卸托盤、集裝箱等集裝商品而使用的設(shè)備名或冠以集合包裝等名稱的裝卸。 二、裝卸的種類 （一）按商品形態(tài)的種類分 按設(shè)施分 （ 1）自用物流設(shè)施裝卸在工廠、自用倉庫、配送中心等商品的發(fā)貨、進(jìn)貨設(shè)施場所中裝卸搬運(yùn)。無論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管，還是商品的配送、包裝俄流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。 出庫 ，是從保管地點(diǎn)，將物品取出。對于集裝箱而言，也可把物品裝入集裝箱稱為裝箱，而把從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。從生產(chǎn)到消費(fèi)的 整個(gè)流通過程中，要進(jìn)行多次裝卸，因此，裝卸的合理化對物流合理化是非常重要的。 78 第二節(jié) 物流裝備設(shè)施技術(shù)現(xiàn)代化 77 第一節(jié) 物流現(xiàn)代化的概念 69 第十章 商業(yè)物流現(xiàn)代化 63 第三節(jié) 商業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能 57 第二節(jié) 商業(yè)物流組織機(jī)構(gòu) 49 第九章 商業(yè)物流系統(tǒng) 42 第二節(jié) 商業(yè)物流信息系統(tǒng) 13 第二節(jié) 商品包裝容器 3 第二節(jié) 改善裝卸作業(yè)的途徑 第二節(jié) 配送中心 第 三節(jié) 倉庫的動(dòng)態(tài)管理 第二節(jié) 倉庫 第一節(jié) 儲(chǔ)存在物流中的功能 第四章 商品儲(chǔ)存 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的模式 第一節(jié) 物流系統(tǒng)化的概念和意義 第三節(jié) 物流的職能與作用 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第二章 物流系統(tǒng)化 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 聯(lián)合運(yùn)輸 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 第一節(jié) 裝卸作業(yè)功能分析 80 第三節(jié) 商業(yè)物流管理方法現(xiàn)代化 因?yàn)檫\(yùn)輸可以產(chǎn)生空間效應(yīng)，儲(chǔ)存可以產(chǎn)生時(shí)間效應(yīng)，而裝卸本身并不產(chǎn)生任何價(jià)值。 裝卸 ，是將商品裝入運(yùn)輸工具，或從運(yùn)輸工具上卸下的總稱 。由于商品在空間上發(fā)生絕對 的位移或發(fā)生絕對的水平位移的情況是不多的，多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，有時(shí)以垂直位移為主即 裝卸 ，有時(shí)以水平位移為主即 搬運(yùn) .入庫 ，是指將物品移至保管設(shè)施的固定設(shè)備所指定的場所，按規(guī)定的位置 和形態(tài)，準(zhǔn)碼商品的作業(yè)。 4 商品的裝卸貫穿于商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的全過程?？梢哉f，裝卸合理化也是物流合理 化的一個(gè)重要問題、改善裝卸作業(yè) 是加速車船周轉(zhuǎn)、加快商品運(yùn)達(dá)速度，減少資金占用，簡化包裝、減少貨損的重要手段，對提高物流總體效益具有重要作用。 按商品形態(tài)分 （ 1）單個(gè)物品裝卸 是以箱、袋等包裝形態(tài)名稱的商品裝卸或者是長、大、笨、重商品的裝卸。 （二）按裝卸作業(yè)的種類分 裝卸可分為與運(yùn)輸設(shè)備對應(yīng)的 裝進(jìn)、卸下裝卸 和與儲(chǔ)存保 管設(shè)施的 入庫、出庫裝卸 兩大類。 分揀作業(yè) 是在堆垛、拆垛作業(yè)的前后或在配送作業(yè)之前發(fā)生的作業(yè)，把商品按品種、出入先后、貨流分類 （分揀分類），再分別放到規(guī)定位置的作業(yè)。搬送包括水平、重直、料行報(bào)送以及幾種組合的搬送。因此，在選用裝卸設(shè)備、作業(yè)方式時(shí)都必須適應(yīng)商品品種多變的特點(diǎn)。 6 作業(yè)地點(diǎn)分散。為了使物流順利進(jìn)行，各環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。 裝運(yùn)設(shè)備：裝運(yùn)設(shè)備構(gòu)造、裝運(yùn)能力、裝運(yùn)設(shè)備尺寸。 裝卸機(jī)械：包括機(jī)械動(dòng)作的種類、機(jī)種、能力、尺寸、使用條件、配套機(jī)具、機(jī)械的組合等。因此，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當(dāng)然的。因此，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是 不進(jìn)行裝卸 .所以 ，應(yīng)當(dāng)考慮 7 如何才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動(dòng)商品的距離的問題。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫的方便。在不得已的情況下，非依靠人力不可時(shí)，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級，即：散堆于地面上為 o級；裝入箱內(nèi)為 1級；裝在貨盤或墊板上為 2級；裝在車臺(tái)上為 3級；裝在輸送帶上為 4級。裝卸要適合運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。 （一）裝卸機(jī)械化的作用 l、實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化可以大大節(jié)省勞動(dòng)力和減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。如能縮短裝卸時(shí)間，就能用現(xiàn)有的 運(yùn)輸工具完成更多的運(yùn)輸任務(wù)，這樣不僅提高了物流的經(jīng)濟(jì)效益，也有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的提高。 有效地利用倉庫庫容，加速貨位周轉(zhuǎn)。 裝卸機(jī)械化可大大降低裝卸作業(yè)成本，從而有利于物流成本的降低。 適應(yīng)運(yùn)量的需要。這樣，即能發(fā)揮機(jī)械的效率，又使方案經(jīng)濟(jì)合理。即使是同一運(yùn)輸工具，即使構(gòu)造相同，也要采取不同的裝卸機(jī)械。對現(xiàn)有的設(shè)施、倉庫和道路要加以充分利用，同時(shí)要充分考慮到裝卸場所的材料供應(yīng)情況、動(dòng)力資源，以及電力、燃料等因素。 （ 2）裝卸機(jī)械的外形應(yīng)與運(yùn)輸工具相適應(yīng)。 （ 4）要求裝卸作業(yè)平穩(wěn)、可靠、安全、操作靈活。是應(yīng)用最廣泛的裝卸機(jī)械。用于日用商品搬運(yùn)作業(yè)的輸送機(jī)主要有滾柱式輸送機(jī)、鏈板輸送機(jī)和平型狡帶輸送機(jī)。但 與功率相同的膠帶輸送機(jī)相比，其自重量大，且工作速度低。 二、裝卸的集裝化集裝，就是把許多需要運(yùn)輸?shù)纳唐芳谐梢粋€(gè)單元，進(jìn)行一系列的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸作業(yè)，從而可以取得多方面的效果。 （ 4）掛衣集裝箱 裝箱上內(nèi)。 集裝盤 將許多件商品放在一類似托盤的木盤上，然后用塑料帶或鐵皮把商品捆扎在木盤上。實(shí)行托盤化有許多優(yōu)點(diǎn)，主要是它適合機(jī)械裝卸，可以提高裝卸效率；可以有效地保護(hù)商品，減少破損；可以節(jié)省物流費(fèi)用，還可以推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié) 省勞動(dòng)力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、減少損耗、減少 12 污染、縮短流通時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)、轉(zhuǎn)、收各部門之間要加強(qiáng)橫向聯(lián)系形成綜合能力，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)在設(shè)備的銜接上，或工作