【正文】 行車知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)和教 育，并和安質(zhì)部一起制定冬季施工機(jī)械和車輛防寒和安全的具體措施，并監(jiān)督執(zhí)行。氣溫低于零度時(shí)及時(shí)通報(bào)工程部相關(guān)人員，調(diào)度及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)貧庀蟛块T，對(duì)寒流、降溫、雨雪天氣做好預(yù)報(bào)，指導(dǎo)工程施工的安排和調(diào)度。用溫度探頭儀監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)部溫度 ， 每 隔 2 個(gè)小時(shí)用煤油溫度計(jì)測(cè)量進(jìn)出水的溫度 ， 并將出水管與蓄水池連接 ， 進(jìn)出水口的水溫相差保持在 5℃ ~10℃ 之間 ，承臺(tái)從澆筑起至澆筑完混凝土后 ，半月內(nèi)不間斷注水，所用水不宜立即循環(huán)使用，以控制水溫。第一種原因可以養(yǎng)生來克服并推遲干縮的發(fā)生。 為保證承臺(tái)入水管水壓、水的流速 ， 水箱底面高出承臺(tái)頂面10m， 利用碗扣式腳手架將水箱支起。第一層安裝完畢后 經(jīng)過技術(shù)人員對(duì)管的位 置、管的焊接接頭嚴(yán)格檢查 ， 合格后再進(jìn)行下一層 ， 并用鋼筋支架支牢。具體省道 308 焦作至沁陽段改建工程 承臺(tái) 施工 技術(shù)方案 8 方法為：混凝土材料要遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以降低溫度? ① 選用低水化熱、低堿的水 泥，并控制水泥細(xì)度和 C3S 含量； ② 采用級(jí)配良好的 5～ 40mm 碎石，減小針狀、片狀、石粉含量； ③ 采用優(yōu)質(zhì)中粗砂，含泥量小于 1%； ④ 在承臺(tái)混凝土中摻入粉煤灰取代部分水泥，以盡量減少水泥用量，降低水化熱； ⑤ 在承臺(tái)混凝土中摻用高效減水劑，延長混凝土初凝時(shí)間，滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度，延緩水泥水化熱峰值出現(xiàn)的時(shí)間； ⑥ 混凝土坍落度控制在 14～ 16cm，和易性好，不泌水，便于泵送。混凝土強(qiáng)度達(dá)到 前，不得使其承受任何外加荷載。并應(yīng)在下層砼初凝以前完成相應(yīng)部位的上層砼振搗，確保砼質(zhì)量。 為保證承臺(tái)混凝土的整體性，承臺(tái)混凝土采取一次性澆筑完成。 ） 混凝土澆筑 混凝土澆筑前，先用水濕潤混凝土墊層，在混凝土墊層表面鋪一層水泥砂漿，再開始混凝土澆筑施 工。 （ 6）模板底部與墊層接觸面用水泥砂漿封口，防止混凝土澆筑時(shí)水泥砂漿流失，確?；炷镣獗砻烙^。 （ 2）安裝模板前，需在鋼筋上安裝墊塊，以確保承臺(tái)混凝土的保護(hù)層厚度滿足要求。 在鋼筋安裝過程 中，如承臺(tái)鋼筋與樁基鋼筋的位置沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整承臺(tái)鋼筋位置。 ） 鋼筋 制作與安裝 鋼筋采用加工場(chǎng)加工半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。墊層澆筑面積應(yīng)大于承臺(tái)平面尺寸。 樁頭處理過程中，注意不得損傷樁身混凝土和主筋，以保證樁基與承臺(tái)之間的連接。 基坑四周排水溝應(yīng)暢通和覆蓋，謹(jǐn)防下雨引起基坑邊坡塌方?；悠露葹?1： ，其底面標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高低 20cm 左右。 施工機(jī)械的選擇。根據(jù)龍門板樁上的 軸線，放出基坑開挖線和水準(zhǔn)標(biāo)志。外運(yùn)土石方要落實(shí)運(yùn)輸路線、堆放場(chǎng)地。 20mm范圍； 3） 軸線偏位：縱橫向應(yīng)均小于 15mm； 省道 308 焦作至沁陽段改建工程 承臺(tái) 施工 技術(shù)方案 4 第 3章 施工工藝及主要施工方法 、施工前準(zhǔn)備工作。 根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，橋位處地層從上向下依次為：雜填土、粉土、 中砂、粉質(zhì)黏土、粉土、中砂、卵石、中砂、粉質(zhì)黏土、卵石、粉質(zhì)黏土 。新建橋梁 全長 米，上部結(jié)構(gòu)為（ 35+7 60+35） m預(yù)應(yīng)力 砼現(xiàn)澆變截面箱梁， 采用懸臂澆筑施工 ； 下部結(jié)構(gòu)橋墩采用箱型墩，雙排群樁基礎(chǔ) ， 0橋臺(tái) 為 肋板式 橋臺(tái)， 9橋臺(tái)為樁式臺(tái)， 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 。 編制 依據(jù) 1）《 省道 308 焦作至沁陽段改建工程兩階段 施工圖設(shè)計(jì)》 2）《施工地質(zhì)說明》 3）《實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)》 4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJTF50— 20xx》 5）《橋梁工程師手冊(cè)》（第二版） 6）《橋涵》（上冊(cè)） 省道 308 焦作至沁陽段改建工程 承臺(tái) 施工 技術(shù)方案 2 第 2 章 工程概況 工程概況 本標(biāo)段工程起點(diǎn)（ K34+000）位于本項(xiàng)目與博月路交叉點(diǎn)西南 處， 路線向西南方向經(jīng)后十里村北、博愛農(nóng)場(chǎng)北、 閃拐 南，跨丹河，經(jīng)楊莊北、許屯南，路線折向南 ， 跨沁河后路線進(jìn)入沁陽市內(nèi)到達(dá)本標(biāo)段 終點(diǎn)（ K43+700），路線全長。 適應(yīng)性 本施工組織設(shè)計(jì)適用于 我標(biāo)段承臺(tái) 的 施工，包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明、環(huán)保等各方面。 新建沁河大橋 位于原沁河大橋 右 側(cè)（上游側(cè)） ，新建橋梁作為右半幅橋使用，原沁河大橋利用改建為左半幅橋。 主要工程數(shù)量 新建 沁河大橋 承臺(tái)共計(jì) 9 座，其中 0 號(hào)臺(tái)為工字承臺(tái)， ，厚度 2米；其余 1~8墩承臺(tái)為方形 8 ，厚度 3 米； 地質(zhì)簡況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪及勘探，在勘探深度范圍內(nèi)分布地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積層、上更新統(tǒng)沖洪積層 ，巖性以粉質(zhì)粘土和砂土為 主。 30mm范圍； 2） 頂面高程：控制在 177。 （ 3）所挖的土石方除留作回填利用在現(xiàn)場(chǎng)堆放外，其余全部外運(yùn)。 （ 5）做為測(cè)量放線工作，在不受基礎(chǔ)施工影響的范圍，設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)，包括軸線和水準(zhǔn)點(diǎn)。 （ 6）基坑所需的臨時(shí)設(shè)施，為水、電源，道路，排水等應(yīng)安排計(jì)劃周全。基底每邊超挖 100cm 寬，作為修建排水系統(tǒng)和承臺(tái)模板安裝場(chǎng)地。 安全措施安全措施 ： 基坑四周做好安全圍護(hù)，并做出醒目的安全警示標(biāo)省道 308 焦作至沁陽段改建工程 承臺(tái) 施工 技術(shù)方案 5 志。 ） 樁頭處理 利用鋼釬、風(fēng)鎬鑿除樁頭至設(shè)計(jì)控制標(biāo)高，保證樁身嵌入承臺(tái)不小于 10cm，鑿除的混凝土殘?jiān)D(zhuǎn)運(yùn)至指定棄渣地點(diǎn)。墊層混凝土采用C20 素混凝土、厚 20cm，其頂面標(biāo)高為承臺(tái)設(shè)計(jì)底標(biāo)高。 墊層混凝土達(dá)到 5MPa 后，測(cè)量放出承臺(tái)的邊線，然后進(jìn)行鋼筋綁扎。 由于承臺(tái)鋼筋數(shù)量較大，層數(shù)多、面積廣，為確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性和混凝土保護(hù)層厚度準(zhǔn)確，增設(shè)鋼筋定位 勁性骨架 做到上下層網(wǎng)格對(duì)齊，層間距正確，并采用混凝土專用墊塊確保鋼筋的保護(hù)層厚度。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不露漿。 （ 5）模板使用前涂刷脫模劑，以便脫模。 （ 9）模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。 混凝土拌和嚴(yán)格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)并符合要求，計(jì)量要準(zhǔn)確，保證混凝土拌和時(shí)間。 混凝土澆筑振搗采用梅花型分布插入振搗器，振搗時(shí)振動(dòng)棒要插入下層砼中5～ 10cm，遵循快插慢拔的原則，振搗棒工作半徑按 50cm 考慮。 ） 養(yǎng)護(hù) 承臺(tái) 混凝土采用在墩身周邊包裹 土工布并結(jié)合噴淋灑水 的方法進(jìn)行養(yǎng)生 ，氣溫低于 5℃ 時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。 ） 砼溫度控制措施 （ 1）合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比 采用水化熱較低的礦碴硅酸鹽水泥，降低混凝土在凝結(jié)過程中產(chǎn)生的水化熱；改善骨料級(jí)配，摻加粉煤灰和外加劑，在保證混凝土強(qiáng)度的前提下，盡可能降低水泥用量和水化熱。 （ 3）降低混凝土入模溫度 混凝土內(nèi) 部溫度是水泥水化熱的絕熱溫升、澆筑溫度和結(jié)構(gòu)的散熱溫降等各種溫度的疊加，因此，降低混凝土入模溫度，可有效降低混凝土內(nèi)部溫度。 由人工加彎后在現(xiàn)場(chǎng)焊接一體， 焊接時(shí)一定要注意不要漏焊 、 焊縫均勻。 在承臺(tái)基坑頂緣設(shè)置水箱 容積 4m3 與進(jìn)水管焊牢固 ， 并通過閘閥控制流量 。造成大體積混凝土開裂的主要原因是干燥收縮和降溫收縮。從水井抽上來的冷水進(jìn)入蓄水池 ， 再通過水箱供水 ， 并利用閥門控制水量。 省道 308 焦作至沁陽段改建工程 承臺(tái) 施工 技術(shù)方案 9 試驗(yàn)室指派專人做好當(dāng)日溫度記錄，每日 2 時(shí)、 8時(shí)、 14 時(shí)、 20時(shí)各記錄一次。 組織全體干部職工（含勞務(wù)工）進(jìn)行冬季施工防寒知識(shí)的教育，使其能掌握相關(guān)的施工防寒知識(shí)，能積極貫徹和執(zhí)行施工防寒措施。 當(dāng)采取可靠的安全措施時(shí)可不低于－20℃ ；當(dāng)采用控制應(yīng)力或冷拉率方法冷拉時(shí)，冷拉控制應(yīng)力宜較常溫時(shí)酌予提高，提高值應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，但不的超過 30Mpa。 (2)拌合站主機(jī)采用型鋼骨架搭設(shè)暖棚，面板采用彩鋼板與帆布包裹來保暖。 (4)水泥、粉煤灰和外加劑無需 加熱，骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì) 。首先將水加熱，加熱溫度控制在 60℃～ 80℃。 混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后， 再采用臥泵泵送。 為減少混凝土輸送過程中的熱量損失或凍結(jié)，所有泵管都采用棉布包裹。當(dāng)因堵塞更換管節(jié)延誤了時(shí)間致使管內(nèi)混凝土溫度降低至不能使用時(shí)，應(yīng)先泵出該部分混凝土，并再次預(yù)熱管節(jié)，將管道接通。 省道 308 焦作至沁陽段改建工程 承臺(tái) 施工 技術(shù)方案