【正文】 進行有規(guī)則掃毛到初凝時進行加蓋灑水養(yǎng)護。箱梁頂板施工二次制作：當砼達到一定強度后拆除箱梁內(nèi)模，搭設內(nèi)排架進行箱梁頂板底模施工，必須每室預留一孔位置，設在箱梁1/4跨處用于將來拆除箱梁內(nèi)部模板，兩孔應不在同一軸線上，相互錯開，并預留好插筋孔洞，大小控制在80cm80cm，等到模板支架拆除和箱內(nèi)張拉壓漿全部結(jié)束后，室內(nèi)清掃干凈后進行吊模、鋼筋綁扎焊接好后采用同標號砼進行澆補，恢復頂板整體。由于箱梁砼施工方量大，面積廣。由于橫隔梁具有一定高度，所以應注意底板前方混凝土的初凝情況，發(fā)現(xiàn)時間過長必須及時加罩一層新混凝土，以防裂縫產(chǎn)生。內(nèi)模根部、八字腳模板需設置壓板，以防止模板上浮，壓板采用φ12螺絲桿與箱梁鋼筋焊接，再用鋼管進行支撐加固間距為1m，為了防止該處混凝土出現(xiàn)孔洞，所以在八字模板上每米開2cm的透氣孔，才能確保八字腳砼密實度和砼表面平整，封模結(jié)束后必須進行自檢和修改合格后，報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后馬上進行箱梁砼澆灌施工。在鋼筋綁扎過程中對施工縫鋼筋處理必須符合設計要求及規(guī)范要求預留好足夠接倍確保錯開50%。在鋼筋綁扎過程的垂直運輸采用25噸汽車吊進行，在模板面上的均勻堆放同時用大木方墊起以防鋼筋損壞木模表面，在搬運鋪料過程輕放。10．3箱梁底模板鋪設完成后，在模板上按照設計圖分布的腹板和橫梁等進行放樣彈線，確定鋼筋綁扎的軸線以及分布筋尺寸位置后開始鋼筋綁扎，在綁扎過程中遇到特長鋼筋接頭采取現(xiàn)場電焊一般應用單面焊，但必須符合規(guī)范要求，同時做到焊縫飽滿，焊接時一定要在底模面上墊好石棉布或薄鐵皮。首先配制足夠的大模板和木方：為了保證本橋整體美觀，砼外露面模板采有全新多層大模板。 ，可測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調(diào)整底模標高。（詳見箱梁支架布置圖）箱梁支架布置圖1：AA橫向分梁LLL地面處理砼連續(xù)梁方木縱向分配梁方木可調(diào)上托鐵路枕木承臺承臺滿布支架法現(xiàn)澆箱梁方案圖箱梁支架布置圖2：、支架預壓：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。把鋼管看成是兩端鉸接的受壓構件：長細比λ=**100/=88查表當λ=88時，A3鋼心受壓構件系數(shù)ψ=，所以每根鋼管在計算長度內(nèi)所能承受的重量為N=[δ]. =1400**=4048KGB、扣件承載力據(jù)生產(chǎn)廠家提供每只扣件承受摩阻力為300~500KG，由于構件底板擱置于支架最頂層水平管上，其受力由扣件直接傳遞到鋼管上，如果扣件下方再加兩道機件，其每根鋼管真正受力1T的力，取350KG/只機件350*3=1050KG。支架搭設完成后進行鋪設100100mm木方和大模初鋪，然后進行預壓，預壓時間不少于7天，在預壓過程中，每天進行沉降觀察，最后3天沉降小于3mm后，會同監(jiān)理工程師進行檢測，并辦理相關預壓驗收書面資料和簽字手續(xù)。．為防止施工期間發(fā)生振搗棒損壞而影響施工質(zhì)量，施工前每一下料口均應配有一臺備用的振搗棒。在初凝以后，混凝土表面會出現(xiàn)龜裂，終凝要前進行二次抹壓，以便將龜裂紋消除，注意宜晚不宜早。第一道布置在出料點，使砼形成自然流淌坡度，第二道布置在坡腳處，確保砼下部密實，第三道布置在斜面中部，在斜面上各點要嚴格控制振搗時間、移動距離和插入深度。在各自范圍內(nèi)，汽車泵采取“S”形行走路線，地泵采取“z”形行走路線砼澆筑被步定為采用一臺汽車泵。（H —h39。=+20. 44=承臺：H=h+2h39。（4）．砼熱工計算： 大體積砼施工在六～七月份，當時大氣平均氣溫(T0)取25℃。（2）、盡量降低砼入模澆筑溫度，必要時用濕潤草簾遮蓋泵管。④提高混凝土抗拉強度，保證骨料級配良好。因此我部考慮采取如下施工措施。振搗時不得超過30cm，做到均勻、快插慢拔，振搗至砼表面不出氣泡為止，采取分層連續(xù)澆筑，確保砼的質(zhì)量。灌注施工前和澆灌過程中，對模板、支架、鋼筋管架、預埋件等專人嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并作好記錄。澆筑砼時留置試塊件。 、橋墩、橋臺、承臺混凝土均一次性澆筑。鋼筋骨架（網(wǎng)）綁扎過程應注意預埋件的設置。的半圓形彎鉤，鉤端留不小于3d的直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，彎曲直徑不小于4d，鉤端留不小于10d的直線段；彎起鋼筋彎成平滑的曲線，半徑不小于鋼筋直徑的15倍；，平直部分的長度不小于箍筋直徑的5倍；彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。、筋在料場集中下料、制作加工，鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈。具體見承臺開挖示意圖（一）。 b、若在孔口坍塌，可回填重新埋護筒再鉆，若在孔內(nèi)坍塌，首先應判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔位置以上12米，若坍孔嚴重則應全部回填，待回填物沉積密實后再進行鉆進。砼施工時坍落度應滿足設計要求，砼澆筑應連續(xù)進行，為保證樁的質(zhì)量，應留比樁頂標高高出1m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清除。導管使用前要進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才能使用，導管應居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼宜徐徐進行防止產(chǎn)生高壓氣囊。清孔排渣過程中，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。鉆進過程中，根據(jù)實際情況及時檢查孔徑、豎直度，在孔內(nèi)撈取鉆渣，以便和設計地質(zhì)資料核對。、選擇鉆孔機械：根據(jù)本橋的地質(zhì)情況和設計的樁徑和樁長采用1臺沖擊鉆機,在鉆孔過程中，鉆機必須保持平穩(wěn)，不能發(fā)生位移和沉陷。鉆孔灌注樁施工樁基成孔是此橋施工的關鍵工序，直接影響樁基工期，因此，選擇合理的工期和能夠適應現(xiàn)場的成孔方案至關重要，由于地質(zhì)地形及工期的原因，確定成孔方案為鉆孔樁施工。對支架設4個標高控制點，每天進行多次沉降觀察，再進行頂部堆載測試觀察地基的沉降量并做記錄。③層粉質(zhì)粘土為中等偏高壓縮性，地層標高：，；層底埋深：。由K0+190兩側(cè)同時開始施工，根據(jù)現(xiàn)場情況確定圍堰頂面寬35m，堰頂高程為22m，邊坡1∶1，在圍堰兩側(cè)邊坡由堰頂至坡腳滿鋪彩條布，并加堆編織袋層作防護，寬約1m。第五章 主要項目施工方案總體施工流程便道施工圍堰施工定位測量施工準備樁基施工支架預壓支架搭設支架基礎處理箱梁施工承臺施工、2墩塔座鋼筋預埋塔尾安裝主塔安裝及砼澆筑斜拉索施工橋面及輔助工程預應力鋼束測量放樣、對設計單位提供的導線控制點及水準點進行復測，復核無誤后使用，布設橋中線樁及臨時水準點，并定期校核復測。根據(jù)投標文件的規(guī)定，電源由業(yè)主提供到施工現(xiàn)場附近。物資進場前做好保證滿足開工及正常施工的需要，并按材料（物資）計劃供應現(xiàn)場施工。針對本工程的特點，公司組建一套管理精干和具有施工經(jīng)驗的項目管理班子。：城市主干路；：汽車荷載：城A級；人群荷載：按照按照《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ2011）；：50km/h；：雙向四車道；：（人行道）+4m（拉索區(qū)）+（機動車道）+4m（拉索區(qū)）+（人行道）=32m；：，為6度區(qū)，抗震要求滿足7度區(qū)設防；：%；：設計水位（百年一遇）；：本橋無通航要求，僅考慮游船通行；：Ⅰ類；：一級，；：100年。與工程關系密切的地下水主要為第四系沖積物中孔隙水和上第三系半固結(jié)細砂巖中的孔隙水。該層厚度較大，未穿透。⑤層中粗砂：褐黃色、灰白色，飽和，中密狀態(tài)，上部偶夾薄層粉細砂，下部偶含礫石，場區(qū)普遍分布，厚度：～，；層底標高：～，；層底埋深：～。③層粉質(zhì)粘土：褐黃色，飽和，硬可塑狀態(tài)，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，中等強度，中等偏高壓縮性，中等韌性，切面較光滑。①人工填土：黃褐色，稍濕，松散稍密狀態(tài)，以粉土、粉質(zhì)粘土類填土為主，偶含粉砂，堆填時間5年以上。、對于本橋施工由于結(jié)構復雜，質(zhì)量要求和技術含量高，特殊工藝多，施工工期短，加上現(xiàn)狀自然條件差，所以對施工本橋具有一定難度，為了保質(zhì)、保量、安全快速克服困難，完成本橋施工任務，特編制如下施工方案及各項施工措施。第二章 工程概況、本工程位于孝感市天仙南路，橋梁跨徑布置為25+35+45+35m。、調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經(jīng)理部。、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ 0412000）、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ190）；、《公路橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJF80/12004）；、當?shù)氐乃?、氣象及本項目的地質(zhì)資料。、施工合同 、孝感市天仙南路景觀橋工程《施工設計圖》。、編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，實現(xiàn)本項目工程一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個方面：、采用我單位以往橋梁施工中使用的先進施工方案、工藝和設備。、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。橋梁起止樁號為K0+～K0+。根據(jù)地層成因及巖土體的物理力學性質(zhì)可將場區(qū)地基土分為8層，自上而下將各巖土層特征分述如下：。場區(qū)普遍分布，厚度：～，；底層標高：，；層底埋深：～。場區(qū)普遍分布，～，：～，；層底埋深：～。場區(qū)普遍分布，厚度：～，；～，；層底埋深：～，⑦2層半固結(jié)細砂巖：灰色，半固結(jié)狀態(tài)，產(chǎn)狀平緩，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖芯成長柱狀，以細砂巖為主、偶夾粉砂巖與泥巖，遇水容易軟化，屬極軟巖，巖石質(zhì)量等級為V級。，橋位區(qū)區(qū)域內(nèi)氣候溫暖濕潤，雨量充沛，地表水系較發(fā)育，工程關系密切地表水為老澴河內(nèi)水流，常年有水流；雨量季節(jié)、氣候，上游新澴河來水及下游排水閘排水的影響。區(qū)域水文地質(zhì)條件屬簡單類型。施工總體計劃詳見施工橫道圖（暫略）上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1鉆孔灌注樁根422鋼筋砼承臺座43橋墩墩柱個64橋墩蓋梁個35橋臺臺帽個26現(xiàn)澆箱梁跨47主塔及橫梁m558拉索根369橋面鋪裝及橋面系m2451510橋梁附屬工程項2工程數(shù)量單位剩余工程數(shù)量8月合同總量9月7月序號4月5月6月工程項目天仙南路橋梁工程施工進度計劃表2016年10月11月累計完成工程數(shù)量第四章 施工準備。機械設備進場前進行檢修，進場后安裝調(diào)試，保證施工中性能良好。本工程設置的臨時工程及設施根據(jù)業(yè)主指定的地點、范圍的搭設，并能滿足工程開工后生產(chǎn)和生活需要，符合環(huán)保要求及監(jiān)理工程師的指令，向監(jiān)理工程師提交詳細說明，得到審批后實施。生活生產(chǎn)用水用Ф100UPVC給水管接入現(xiàn)場。、測量施工測量工作流程圖（見附圖五）圍堰施工由于天仙南路橋處于老河區(qū)、淤泥和堆積的淤泥，故圍堰位置設置之外并能防滲。從現(xiàn)場情況結(jié)合地勘資料的情況，本項目位于河內(nèi)，其原始地貌類型為平原河流，地勢平坦低洼。以保證主梁施工中地基不下沉為目的，保證箱梁支架的整體性，確保橋梁的整體質(zhì)量打好基礎，填筑山皮石時，用振動式壓路機進行分層壓實，壓實度不小于90%，山皮石填到標高后用碎石填平，澆筑C25砼，并養(yǎng)護。高度根據(jù)實際需要來定，填到滿足高度后上面鋪1015cm碎石再澆15cmC15砼以滿足安全生產(chǎn)文明施工的要求和施工過程中的實用性，做到無積水平時派專人養(yǎng)護清掃。測量放線，根據(jù)設計圖紙所給坐標點用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。鉆進過程中，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏措施。清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規(guī)范要求。砼采用導管法進行灌注，導管內(nèi)徑一般為2535cm。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于4Kg。、鉆孔事故防治與處理①坍孔的預防和處理a、在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應注意控制進尺量，同時選用較大比重的泥漿，泥漿需要較大的粘度和膠體率。四周留足支模拆模工作面不少于50cm?；炷翂|層達到一定強度后，測量在墊層上放出承臺輪廓線，涂刷脫模劑后現(xiàn)場綁扎承臺鋼筋、除鉆孔樁頭后，清理鋼筋上污碴、浮灰，按照設計角度調(diào)整好柱頭變徑部分鋼筋。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計要求，無設計要求時按規(guī)范要求進行加工，受拉熱軋光圓鋼筋末端做成180176?，F(xiàn)場綁扎鋼筋，保證其在模型中的正確位置，綁扎鋼筋不得妨礙混凝土澆筑工作的正常進行，并不得造成施工接縫。砼頂面標高由模板上口線來控制，所以模板上口線標高為砼面標高，木模底部與墊層面結(jié)合處用1：3水泥砂漿進行堵縫做到不漏漿，確?；炷临|(zhì)量，模板加固后先進行自檢，然后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行砼澆灌。 高標號水泥砂漿，放入泵車然后再放砼進行輸送。仔細檢查鋼模連接件聯(lián)接質(zhì)量?；炷恋膿v固采用50或70型插入式振動棒進行振動。大體積混凝土施工重點主要是將溫度應力產(chǎn)生的不利影響減少到最小，防止和降低裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。③施工期間，要根據(jù)天氣及材料等實際情況，及時調(diào)整配比，并且應避免在雨天施工。設置冷卻管的該層砼自澆筑時冷卻管