【正文】 自然裸坡輔以 爬藤綠化。本工程部分路段沿溪 布線，在臨溪路堤，擋墻基礎(chǔ)加深預(yù)埋，提高擋墻的穩(wěn)定性。擋土墻基礎(chǔ)承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，擋墻較高時(shí) (3m時(shí) )或部分基底承載力不滿足路段，可采用夯 實(shí)地基或采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。三維網(wǎng) 植草是一種含草種、 粘合劑、肥料、保水劑、纖維素等有機(jī)質(zhì)和水配置而成的粘性泥漿，直接噴送至敷設(shè)有 三維網(wǎng)的坡面上的邊坡綠化方法。 6 路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說(shuō)明 般 基防護(hù) . 填方路基防護(hù)以穩(wěn)定路基、美化環(huán)境、經(jīng)濟(jì)合理為原則，根據(jù)地形、地貌、工程地 質(zhì)及水文地質(zhì)條件、筑路材料供應(yīng)情況確定合理的防護(hù)型式。 填挖交界、半填半挖填方側(cè)的壓實(shí)度：下路堤 9296，上路堤 94%，下路床及上路床 95%. 擋墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底回填后的壓實(shí)度要求達(dá)到 94%。 ┏━━┳━┳━━┳━┳━━┳━┳━━┳━┳━━┳━┳━━┓ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃表 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃基 ┃ ┃沖 ┃ ┃面 ┃ ┃埋 ┃ ┃沖 ┃ ┃質(zhì) ┃ ┃底 ┃ ┃壓 ┃ ┃穩(wěn) ┃ ┃設(shè) ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃監(jiān) ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃擊 ┃ ┃量 ┃ ┃測(cè) ┃ ┃層 ┃ ┃壓 ┃ ┃檢 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━┫ ┣━┫ ┣━┫ ┣━┫ ┣━┫ ┃ ┃合 ┃ ┃填 ┃ ┃與 ┃ ┃測(cè) ┃ ┃碾 ┃ ┃檢 ┃ ┃ ┃ ┃土 ┃ ┃平 ┃ ┃點(diǎn) ┃ ┃壓 ┃ ┃測(cè) ┃ ┃格 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃整 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┗━━┻━┻━━┻━┻━━┻━┻━━┻━┻━━┻━┻━━┛ 圖 1路基沖擊碾壓旌工工序 填石或粗粒土路基分層沖擊碾壓禁止采用超粒徑填料填筑，攤鋪過(guò)程中應(yīng)防止填料 離線，粗料集中的地方應(yīng)灑鋪細(xì)料填縫。 對(duì)于高填路段應(yīng)采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，分層厚度通過(guò)試驗(yàn)確定。 填料應(yīng)分層攤鋪，分層最大松鋪厚度：土方路堤小于 30cm、填石路堤上路堤小于 40cm、 下路堤小于 50cm。 路基壓實(shí)度應(yīng)視填料性質(zhì)及不同粒徑而確定。 路基縱向及橫向陡坡填挖銜接處理 填方路段向土、石質(zhì)挖方路段過(guò)渡時(shí)，路基開(kāi)挖臺(tái)階，并采用級(jí)配碎石填筑。 5 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求的說(shuō)明行 路基填筑過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先采用強(qiáng)度高、粒徑小、透水性良好的材料進(jìn)行填筑， 并嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范攤鋪和壓實(shí)。 (2)遭地層坍塌掉塊嚴(yán)重，則可酌情分段，采用早強(qiáng)速凝水泥 — 水玻璃漿液進(jìn)行護(hù)壁作業(yè)，每鉆進(jìn)一定長(zhǎng)度，固壁一次，待水泥漿形成一定強(qiáng)度后掃孔繼續(xù)鉆進(jìn)，如此反復(fù)直至穿過(guò)復(fù)雜地層，恢復(fù)常規(guī)鉆至設(shè)計(jì)孑 L 深。若現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖后實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，根據(jù)實(shí)際情況作動(dòng)態(tài)變更設(shè)計(jì)。同時(shí)也要避免開(kāi)挖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使得邊坡松弛范圍變大，造成新病害。新開(kāi)挖邊坡未防護(hù)前，逢雨天須對(duì)坡面進(jìn)行遮擋，防止水流對(duì)坡面沖蝕。 本工程深挖路塹較多，邊坡分級(jí)開(kāi)挖，一般情況下第一級(jí)為 1： 0 3~0 75，高 10m， 采用光面爆破 +自然裸坡，輔以爬藤植物綠化，對(duì)巖質(zhì)較差的路段采用掛三維網(wǎng)植草防 護(hù)，第二級(jí) 1： ~1，高 10m，巖質(zhì)好的路段用光面爆破 +自然裸坡，輔以爬藤植物綠 化，巖質(zhì)較差的路段采用系統(tǒng)錨桿 +高次團(tuán)粒噴播綠化或三維網(wǎng)植草防護(hù)，第三級(jí)、第四級(jí) l： 0. 75~，高 10m，用系統(tǒng)錨桿 +高次團(tuán)粒噴播綠化或三維網(wǎng)植草，根據(jù)地質(zhì)條 件，地質(zhì)好的路段采用折線坡，地質(zhì)較差路段設(shè)邊坡平臺(tái)，寬 2m，并設(shè)邊坡平臺(tái)排水溝與截水溝，各個(gè)深挖路塹防護(hù)詳見(jiàn)深挖路塹設(shè)計(jì)圖表。 路塹邊坡加固原則 路塹邊坡加固工程設(shè)計(jì)采取以穩(wěn) 定為本，加固為主，排水、防護(hù)并重，并盡量 考慮綠化環(huán)保、恢復(fù)自然景觀等多種因素綜合處理，確保施工中的臨時(shí)穩(wěn)定和通車后的長(zhǎng)期穩(wěn)定。當(dāng)粒徑大于 4cm 的石子含量占 30%以上時(shí) ，采用固體體積率作為壓實(shí)度控制指標(biāo)。 縱向填挖交界處設(shè)置過(guò)渡段，路基應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，并采用級(jí)配碎石填筑。 邊坡總高度不大于 20m時(shí)，邊坡的坡率按表 l的范圍選用。 當(dāng)?shù)孛鏅M坡度陡于 1： 5時(shí)，將基礎(chǔ)挖成臺(tái)階，其寬度不得小于 2. Om，臺(tái)階向 內(nèi)傾斜 4%。 行車道和硬路肩橫坡為 2%、土路肩橫坡 3%。因此，一般情況下超高過(guò)渡在緩和曲線全長(zhǎng)內(nèi)完成，為 了保證行車安全，并使路面不滯水，設(shè)計(jì)考慮路拱橫坡從 2%變?yōu)?2%時(shí)縱向漸變率 1/330。 超高方式 本項(xiàng)目路基超高方式采用《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D202021)中無(wú)中央分隔帶的 公路繞中線旋轉(zhuǎn)的方式，即先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫 坡后，整個(gè)斷面一同繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值。 整個(gè)路幅組成如下： 行車道寬度： 2 3. 5m 硬路肩寬度： 2 0. 75m 土路肩寬度： 2 0. 75m 一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設(shè) 2%橫坡，土路肩設(shè) 3%橫坡。 施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)路基壓實(shí)有嚴(yán)格的要求，詳見(jiàn)“路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度說(shuō) 明”。本地區(qū)雖不屬于凍土地區(qū)，但也不得用粉質(zhì)土填筑路堤。 本 次設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化挖方邊溝設(shè)計(jì)。 基本贊同采用瀝青混凝土路面，取消水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型法的施工要求。 取消填方邊坡噴播植草，改為撒播草籽等簡(jiǎn)易綠化方案；盡量取消挖方坡面 的高 次團(tuán)粒防護(hù)，可采用裸坡 +爬藤植物進(jìn)行邊坡綠化。對(duì)橫坡較大處的陡坡路堤，應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定 性驗(yàn)算，并根據(jù)需要增設(shè)擋墻護(hù)腳等支撐結(jié)構(gòu)，以提高穩(wěn)定性并收縮坡腳。 本次設(shè)計(jì)進(jìn)一步完善了填挖交界、低填淺挖的設(shè)計(jì)。 下階段結(jié)合地質(zhì)詳勘，優(yōu)化邊坡防護(hù)和擋墻基礎(chǔ)防沖刷設(shè)計(jì)，巖質(zhì)較好的挖方路 段應(yīng)采用光面爆破施工工藝，以減少防護(hù)工程數(shù)量。 本次設(shè)計(jì)僅在過(guò)村路段采用 3cm瀝青表處 +15cm級(jí)配碎石對(duì)土路肩進(jìn)行硬化。 本條繼續(xù)執(zhí)行。 第三篇 路基、路面及排水設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 初步設(shè)計(jì)批復(fù)和施工圖審查專家組意見(jiàn)執(zhí)行情況，以及施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程及工程建設(shè)強(qiáng)制性條款執(zhí)行情況 本施工圖路基路面及排水設(shè)計(jì)根據(jù)浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于泰順縣 58省道 （西山崗）至筱村公路工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)的函》（浙發(fā)改設(shè)計(jì) [2021] 139號(hào)）和《泰順縣 58省道（西山崗）至筱村公路工程初步設(shè)計(jì)審查專家組意見(jiàn)》關(guān)于路基路面的要求進(jìn)行 設(shè)計(jì)。 贊同采用瀝青砼路面，面層采用 4厘米厚 AC13C型瀝青砼 +6厘米厚 AC20C型瀝 青砼，基層、底基層采用 20厘米 +20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石，挖方路段增設(shè) 15 厘米厚級(jí)配 碎石墊層。 建議取消水泥砼土路肩，改為土路肩或?yàn)r青砼路肩。 本次設(shè)計(jì)局部路線平縱進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)根據(jù)地質(zhì)對(duì)路塹邊坡坡率進(jìn)行調(diào)整，使填挖 更趨平衡，棄土方量較初步設(shè)計(jì)大為減少，棄土場(chǎng)大大減少。 建議進(jìn)一步提出填挖交界、低填淺挖路段的設(shè)計(jì)要求。 2021年 11 月 18日，泰順縣交通局在杭州組織召開(kāi)了泰順縣 58省道（西山崗）至筱村 公路工程施工圖審查會(huì)議，根據(jù)專家組關(guān)于本合同段路基、路面及 排水的意見(jiàn)，具體執(zhí) 行情況如下： 對(duì)填方高擋土墻的穩(wěn)定性作進(jìn)一步驗(yàn)算。 本次設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化挖方邊坡坡率設(shè)計(jì)，補(bǔ)充了光面爆破施工控制要求。 本次設(shè)計(jì)進(jìn)一步完善了棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)。優(yōu)