【正文】 分別采用 1： 1： 。 挖方路基 根據(jù)沿線巖土工程特性，按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，擬定挖方路 基斷面的基本形式為折線坡或斜坡 +平臺型式。 邊坡坡度根據(jù)巖性、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀和水文地質(zhì)條件確定，主要依據(jù)以下原則實 施： 第一級（緊接碎落臺的）邊坡采用 l： ， 1:1，視需要設(shè)支擋、加固工 程，且必須綠化，以美化行車視野內(nèi)的路 容。 表 1 路塹邊坡坡率 巖土類型 邊坡坡率 粘土、粉質(zhì)粘土 1： 卵石土、碎石土 膠結(jié)和密實 1:~1: 中等密實 1: 硬質(zhì)巖 未風(fēng)化、微風(fēng)化、逆傾 1: 弱風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化 1:~1: 全風(fēng)化、順傾 1:~1:1 軟質(zhì)巖 未風(fēng)化、微風(fēng)化、逆傾 1: 弱風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化 1:~1: 全風(fēng)化、順傾 1:1 當(dāng)土質(zhì)（或軟質(zhì)巖）挖方邊坡高于 20m、石質(zhì)挖方邊坡高于 30m，以及邊坡 雖不高但夾有軟弱巖層的順傾山坡等不良地質(zhì)地段，根據(jù)地勘成果和原位測試數(shù)據(jù)，以及相關(guān)規(guī)范要求，進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性評價，根據(jù)其結(jié)果確定是否采取必要的加固措施。 半填半挖路基可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消減路基填挖間的差異變形；當(dāng)挖方為土質(zhì)時，優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區(qū)路床 內(nèi)土體 進(jìn)行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵；當(dāng)挖方為堅硬巖石時，宜采用填石路堤。土質(zhì)挖方路段設(shè)置 lOm過渡段，石質(zhì)挖方路段設(shè)置 5m過渡段。當(dāng)粒徑大于 4cm 的石子含量占 30%以下時，采用重型擊實試驗法求得的最大干密度作為控制指標(biāo)。 路基填筑應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓；當(dāng)壓路機(jī)從結(jié)構(gòu)物頂上通過時，若結(jié)構(gòu) 物頂面 填土高度小于 50cm時，應(yīng)禁止采用振動碾壓。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度均勻和粒徑具有良好的級配，以保證路基壓實。 邊坡穩(wěn)定的計算主要是抓住抗滑力與下滑力這對主要矛盾，當(dāng)邊坡穩(wěn)定計算安 全系數(shù)小于 1 25時，就應(yīng)對邊坡進(jìn)行加固處理，處 理方案遵循“先表面后深部，先簡單后復(fù)雜”的原則，分別依次采用放緩坡率、設(shè)置上擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索、全長粘結(jié)型錨桿框架或采用綜合處理方案。 施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測，對存在可疑點(diǎn)的邊坡或已經(jīng)處理的邊坡必須按要求布設(shè)觀測點(diǎn)。 高邊坡病害治理工程較復(fù)雜，合理確定項目的施工 順 序顯得尤為重要，為確保施工 和運(yùn)營期間路塹 邊坡的穩(wěn)定，除采用合理的支擋加固措施外，還必須采用科學(xué)有效的施工方法、工藝和程序，避免施工過程中邊坡失穩(wěn)破壞，造成重大損失，甚至留下后患， 影響邊坡的長期穩(wěn)定和 運(yùn)營的安全。 認(rèn)真做好各項工程施工組織計劃，充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚨挠绊? 盡量避免安排在雨季施工。 施工單位必須現(xiàn)場實測斷面，按設(shè)計邊坡坡率放線，放線以道路中心線及路基設(shè)計標(biāo)高為基準(zhǔn)，所有支擋及防護(hù)工程均應(yīng)按照設(shè)計型式尺寸掛線放樣施工，保證施工質(zhì) 量。 對邊坡穩(wěn)定性差的路段，必須采取 邊挖邊防護(hù)的施工方法，嚴(yán)禁一次開挖到底 應(yīng)開挖一級，支護(hù)一級，然后再開挖下一級。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護(hù)工程的施工。 高路塹邊坡及不良地質(zhì)路段應(yīng)采用施工監(jiān)測、信息化動態(tài)設(shè)計方法，及時對原設(shè)計進(jìn)行校核、修改相補(bǔ)充。 錨桿施工時鉆孔，桿體制作、存儲及安裝，注漿等工序 須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范及技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，驗收試驗內(nèi)容及要求須根據(jù)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (GB50086 — 2021)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。此方法適合于填土層及松散碎塊石層位。 (3)必要時采用 HTD對心護(hù)孔套管跟進(jìn)措施，在鉆進(jìn)中同步跟進(jìn)套管，保護(hù)好孔壁。 1未盡事宜，按相關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)。對于同一填筑路段 ，要求同一層的路基填料強(qiáng) 度和粒徑均勻。 涵洞的臺背回填應(yīng)采用碎石回填，在回 填時，須絕對保證回填方的壓實度。 過渡段路槽底面挖成 形向挖方路段延伸 510米。 項目分類 填料最 小粒徑 （ cm） 填料最 大粒 徑 （ cm） 填料最 小強(qiáng)度 （ CBR） （ %） 重型 壓實度 （ %） 固體 體積率 （ %） 填 方 路 基 上路床 0~30 10 5 ≥ 95 ≥ 85 下路床 30~80 10 3 ≥ 95 ≥ 85 上路堤 80~150 15 3 ≥ 94 ≥ 84 下路堤 ＞ 150 15 2 ≥ 92 ≥ 82 零填及路塹路床 0~30 10 5 ≥ 95 ≥ 85 30~80 10 3 ≥ 95 ≥ 85 注： l、當(dāng)路床填料 CBR 值達(dá)不到表列要求時，可摻石灰或水泥處理 橋頭等結(jié)構(gòu)物路段的填料要求，詳見相 關(guān)設(shè)計圖 。當(dāng)粒徑大于 4cm的石子含量占 30%以下時，采用重型擊實試驗法求得的最大干密度作為控制指標(biāo)。 為保證路基的壓實度，路堤兩側(cè)應(yīng)超寬填筑 30cm，路基填筑完成后進(jìn)行削坡處理。 路基填筑應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓；當(dāng)壓路機(jī)從結(jié)構(gòu)物頂上通過 時，若結(jié)構(gòu) 物頂面填土高度小于 50cm時，應(yīng)禁止采用振動碾壓。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度和粒徑 均勻。一般情況 下，填石路堤的壓實厚度為 80cm，風(fēng)化砂粒土、砂礫的壓實厚度為 60cm，填料的最大粒 徑不應(yīng)超過 40cm，每層沖壓不宜超過 30 遍，否則應(yīng)減薄層厚。路基沖擊碾壓的施工工序如下圖示。攤鋪的工作面應(yīng)平整順直，有 2%4%的橫坡， 保證排水通暢。 路堤基底在填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實： 一般路堤基底壓實度≥ 9096，部分高填方路堤在填筑前進(jìn)行強(qiáng)夯處理。 橋臺、涵洞、通道與填方路堤連接處按 23倍路基填土高度設(shè)置過渡段，其路基 壓實度為 96%。 零填及挖方路基壓實度應(yīng)≥ 95%。在確保邊坡穩(wěn)定的前提 下，路基防護(hù)型式的選擇考慮以生態(tài)植物防護(hù)為主、工程防護(hù)為輔。 路基高度 H≥ 8m 路段 路基高度 H≥ 8m路段邊坡采用三維網(wǎng)植草的坡面防護(hù)。三維網(wǎng)植草施工工藝：清理邊坡一開溝撒播草種及肥 料一掛網(wǎng)一固定一回填土一噴播植草一蓋無紡布一揭膜。 擋土墻：本工程地處山嶺重丘區(qū)，局部穿越農(nóng)田，本著少占耕地、收縮坡腳的原 則，在耕地及陡坡路堤均設(shè)置擋土墻。墻身采用 M7. 5砂漿砌筑，沿溪路段基礎(chǔ)采用 C25砼，擋墻一般不大于 15米設(shè)置伸縮縫或沉降縫 縫寬 23cm，用瀝青麻絮或浸油木屑填塞。微風(fēng)化巖層不應(yīng)小于 。 l、土質(zhì)路塹 一般土質(zhì)挖方路段路基高度 H5m路段采用放緩坡植 草綠化。 巖質(zhì)路塹 風(fēng)化嚴(yán)重、巖層破碎的巖石路段分別采用掛網(wǎng)錨噴支護(hù)墻 +爬藤綠化進(jìn)行防護(hù)。 對于穩(wěn)定性稍差的巖土路塹邊坡，采用系統(tǒng)錨桿 +高次團(tuán)粒噴播綠化防護(hù)。設(shè)計未指定草種，植草防護(hù) 工程施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、土質(zhì)條件、施工季節(jié)等選用易成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、 葉莖矮或有葡萄莖的多年生草種。本工程由于受耕地和溪流控制，填方路段一般采用路肩 式擋土墻。 根據(jù)路塹工程地質(zhì)勘查報告及《公路路基設(shè)計規(guī)范》 (JTG D30— 2021)的有關(guān)規(guī) 定，對挖方路塹采用穩(wěn)定性分析驗算與工程經(jīng)驗相結(jié)合的方法確定不同規(guī)模的邊坡坡率 與分級高度。 根據(jù)開挖邊坡的穩(wěn)定狀況及可能出現(xiàn)的失穩(wěn)破壞模式，采用不同的支擋加固與防 護(hù)型式。 邊坡加固防護(hù)與坡面綠化相結(jié)合，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 ： 路塹施工組織設(shè)計 對于本項目內(nèi)高度大于 30m的路塹高邊坡，均應(yīng)編制詳實、合理、 可行并滿足工程 進(jìn)度要求的施工組織設(shè)計。 施工放線測量 路塹高邊坡開挖施工之前，要求按照設(shè)計圖紙嚴(yán)格測放邊坡頂線及截排水溝位置 如發(fā)現(xiàn)坡級差異或坡率急劇變化，應(yīng)及時上報監(jiān)理及業(yè)主，以便進(jìn)行必要的設(shè)計補(bǔ)充或 調(diào)整。 土石方工程施工 路塹高邊坡土石方施工要嚴(yán)格遵循從上至下，順序逐級開挖，切實做到開挖一級 防護(hù)加固一級。 路塹石方開挖，嚴(yán)禁采用大爆破，一律采用光面