【正文】 爆破，以盡量減少或避免震動(dòng)對(duì)巖 體結(jié)構(gòu)的破壞和擾動(dòng)。 砌體工程施工 砌體砂漿要求滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，砂漿飽滿，并按有 關(guān)施工規(guī)范和規(guī)定砌筑，砌塊材料 要求石質(zhì)均勻，符合規(guī)定尺寸要求，采用未風(fēng)化且不易風(fēng)化之硬石砌筑。 砌體基礎(chǔ)要求先行施做，并與平臺(tái)側(cè)溝同體砌筑，然后施做同級(jí)坡面的上部砌筑工 程。 排水工程施工 地表截排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水對(duì) 坡面沖刷和入滲坡體的 作用和影響。平臺(tái)排水溝兩側(cè)出口要求與截排水溝順 暢連接。 生態(tài)防護(hù)工程施工 為了盡量減少工程建設(shè)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞，應(yīng)盡力做好生態(tài)防護(hù)工程。設(shè)計(jì)未指定 草 種，生態(tài)防護(hù)工程施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、土質(zhì)條件、施工季節(jié)等選用易成活、生長 快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有葡萄莖的多年生草種。 路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)的說明 為保證路基的穩(wěn)定，沿線進(jìn)行了綜合排水和防護(hù)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)原則是以排為主， 以防為輔。 路基排水與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相配合，公 路修建后，盡量做到不干擾、不改變 農(nóng)田原有排灌系統(tǒng)。路基路面水通過排水溝直接排入 溝（渠）或河流。 挖方路基邊溝設(shè)置在路基邊緣與碎落臺(tái)之間，以匯集和排泄降落在坡面和路面 上的表面水，當(dāng)路塹或路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量大時(shí)，在坡頂外大于等 于 5m處設(shè)置攔截地表徑流 的截水溝。 潮濕路段及基巖裂隙水發(fā)育段邊坡加設(shè)深層導(dǎo)水孔以排除地下水。急流槽底面應(yīng)設(shè)為臺(tái)階式，起到水流消力作用兼作 養(yǎng)護(hù)人員的上下通道。 填方邊坡，每隔 10m在邊坡上設(shè)流水 槽，以匯集坡面積水，減輕水流對(duì)坡面的 沖刷，并漫流至坡腳外排水溝內(nèi)或沿邊坡自然排除。 降落在路面上的雨水，通過路面橫坡迅速排出路面范圍，避免行車道路面范圍 出現(xiàn)積水而影響行車安全。土路肩下滲水 通過碎石排水層排出。 、棄土設(shè)計(jì)方案 本合同段路基填方總數(shù)量為 49. 47萬 m3，挖方總數(shù)量 46. 90萬 m3，隧道硐渣約 萬 m3，清表 m2，清表土可利用于邊坡綠化，其余扣除隧道自身利用、防護(hù)、排水利用后，沒有棄方。本著少占良田、保護(hù)環(huán)境、維護(hù)沿線景觀協(xié)調(diào)美觀的原則，棄土堆設(shè)置在山溝洼地，并利于排水的地段，設(shè)計(jì)的棄土堆具有規(guī)則的形狀，并進(jìn)行了必要的支擋、坡面防護(hù)、排水及頂面植樹、植草綠化。 為減少水土流失和棄土堆的穩(wěn)定，根據(jù)實(shí)際地形、匯水面積的不同，設(shè)置必要的排水溝及地下排水盲溝。 施工中，可優(yōu)先考慮農(nóng)田的復(fù)耕，堆放在較平緩的路基附近，用于邊坡表層的覆土 植草等 ，余下的部分再將其搬運(yùn)至棄土堆的上部并整平。 路線布設(shè)時(shí)盡量遠(yuǎn)離耕地、林地，選擇坡地、劣地通過，施工期間的臨時(shí)用地、施工便道盡量選擇在公路永久占地范圍內(nèi)，以節(jié)約土地資源。 設(shè)置完善的排水系統(tǒng) ，避開飲用水源，將水排入天然溝渠，避免永土流失和污染環(huán)境。取土、棄土前應(yīng)將地表耕植土剝離，并采取適當(dāng)保水措施集中堆放，用于復(fù)耕或邊坡綠化。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程路面結(jié)構(gòu)形式為： 填方路段：厚度 50cm， 4cm (AC— 13)細(xì)粒式瀝青砼 +瀝青粘層 +6cm (AC— 20)中粒式瀝青砼 +瀝青封層 +20m水泥穩(wěn)定碎石基層 +20cm水泥穩(wěn)定碎 石底基層。 本工程全線路面工程屬 02合同段。 彎沉值：當(dāng)用貝克曼梁測(cè)定路基灣沉值，計(jì)算該路段的路基彎沉 代表值時(shí)，應(yīng) 考慮不利季節(jié)和路基干濕類型的綜合影響，同時(shí)考慮區(qū)域填料性質(zhì)和施工機(jī)械條件。 縱斷面高程：允許偏差為 +l0mm15mm。 頂面寬度：應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 路拱橫坡：應(yīng)與橫斷面設(shè)計(jì)圖中的橫坡一致，保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度的均勻 性，允許偏差為177。 1施工方法及注意事項(xiàng) 加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，貫徹動(dòng) 態(tài)設(shè)計(jì)原則。 路基兩側(cè)超填部分與路基填料一起分層填筑、壓實(shí)，不得出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。 靠近擋墻墻背尤其是靠近樁板墻墻背填土，其的壓實(shí)宜采用靜壓，不宜采用大功 率的振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，更不能采用 沖擊式碾壓或強(qiáng)夯，以免造成擋墻或樁的破壞。 橋頭路基的壓實(shí)度是影響山區(qū)高速公路橋頭“跳車”的主要因素，因此其壓實(shí)度 自地面起均要求達(dá)到 96%以上，進(jìn)行臺(tái)背填方碾壓施工時(shí)，應(yīng)盡可能擴(kuò)大施工場(chǎng)地，以便 充分發(fā)揮大型壓實(shí)機(jī)械的使用效率，當(dāng)受場(chǎng)地限制時(shí)，可采用橫向碾壓法，使壓路機(jī)盡 量靠近臺(tái)背進(jìn)行碾壓，對(duì)于壓路機(jī)不能靠近臺(tái)背時(shí)，采用小型壓路機(jī)配合人工夯實(shí)、碾壓，最終使壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。 硬質(zhì)巖路塹施工中應(yīng)采用光面爆坡和預(yù)裂爆破施工 技術(shù)，嚴(yán)格控制藥量和爆破弓 起的加速度，嚴(yán)禁采 用大中型爆破法及掏底法施工，應(yīng)從上而下逐級(jí)開挖，每開挖一級(jí) 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)及加固。若邊坡實(shí)際巖土性質(zhì)與設(shè)計(jì)勘探的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較 設(shè)計(jì)厚度大或松散時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況提出修改意見，批準(zhǔn)后實(shí)施。 防護(hù)工程的砂漿、砼應(yīng)機(jī)械拌和并應(yīng)隨拌隨用，不得在砌體或路面上人工拌和。錨桿鋼筋混凝土框架直接 于設(shè)計(jì)邊坡坡面上進(jìn)行現(xiàn)澆之前，坡面凸凹不平之處，用土方填平并夯實(shí)。為防止雨水 沖刷坡面 影響框架內(nèi)的植草效果，用土工膜遮蓋錨桿砼框架植草護(hù)坡表面。實(shí)際地質(zhì)隋況若與設(shè)計(jì)要求的承載力不符，采取措施加以處 理。 1工程完工后，注意清理施工場(chǎng)地，恢復(fù)原有地貌景觀，其中橋樁挖孔和抗滑樁 挖孔土石方應(yīng)即時(shí)運(yùn)走，不能就地棄放，造成環(huán)境污染。 1本項(xiàng)目中沿線發(fā)育的“灰包石”應(yīng)堅(jiān)決剔除，不應(yīng)混入石料料場(chǎng)中。 1動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及監(jiān)控方案說明 由于沿線地形、地質(zhì)條件極復(fù)雜，應(yīng)貫徹動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則，加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，根據(jù)實(shí)地情況適當(dāng)修改完善設(shè)計(jì)，在施工過程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況與圖紙不符，請(qǐng)及時(shí)與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便及時(shí)處理， 本工程挖方邊坡以硬質(zhì)巖石邊坡居多，邊坡穩(wěn)定，但為 J頓層邊坡，施工時(shí)嚴(yán)禁放大炮，避免振動(dòng)造成邊坡巖體完整的破壞，同時(shí)，加強(qiáng)施工中邊 坡變形監(jiān)測(cè)。 由于目前勘察手段的限制，在設(shè)計(jì)前全面、準(zhǔn)確探明坡體的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度上看，困難較大。根據(jù)現(xiàn)有的資料分析，本工程在邊坡開挖后遇到與設(shè)計(jì)時(shí)地質(zhì)變動(dòng)的地段，應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)變更和調(diào)整。運(yùn)營期的監(jiān)測(cè)有地表位移監(jiān)測(cè)、地下位移監(jiān)測(cè)、地下水位監(jiān)測(cè)及錨桿（索）預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)等，監(jiān)測(cè)周期為坡體開挖至建成營運(yùn)后不少于一年。 表 3 路塹邊坡或滑坡監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 監(jiān)測(cè)方案 監(jiān)測(cè)目的 地表 監(jiān)測(cè) 水平位移監(jiān)測(cè) 全站儀、光電測(cè)距 儀 觀測(cè)地表位移、變形發(fā)展情況 垂直位 移監(jiān)測(cè) 水準(zhǔn)儀 裂縫監(jiān)測(cè) 標(biāo)樁、直尺或裂縫計(jì)算 觀測(cè)裂縫發(fā)展情況 地下位移監(jiān)測(cè) 測(cè)斜儀 探測(cè)相對(duì)于穩(wěn)定地層的地下巖體位移、證實(shí)和確定正在發(fā)生位移的構(gòu)造特征，確定潛在滑動(dòng)面深度，判斷主滑方向，定量分析評(píng)價(jià)邊（滑）坡的穩(wěn)定狀況，評(píng)判邊（滑）坡加固工程效果 地下水位監(jiān)測(cè) 人工測(cè)量 觀測(cè)地下水位變化與降雨關(guān)系，評(píng)判邊坡排水措施的有效性 支擋結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力 測(cè)斜儀、分層沉降儀、壓力盒、鋼筋應(yīng)力計(jì) 支擋構(gòu)造物巖土體的變形觀測(cè)，支擋構(gòu)造物與巖土體間接觸壓力觀測(cè) 地表位移監(jiān)測(cè)可在地表設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，也可結(jié)合深孔位移孔口監(jiān)測(cè)進(jìn)行；地下位移監(jiān)測(cè) 及地下水位移監(jiān)測(cè)應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)鉆孔；錨桿（索）應(yīng)力監(jiān)測(cè)可選取關(guān)鍵、易測(cè)部位進(jìn)行長期 監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)孔深根據(jù)坡高及坡體地質(zhì)情 況確定，深度以 1540m為宜，以進(jìn)入穩(wěn)定地層不小于 25m為宜。 K1+550~K1+640左側(cè)邊坡 （一） 深挖路塹設(shè)計(jì)圖 說明 ： 施工開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，錨桿打設(shè)之前，應(yīng)先整修坡面，清除坡面浮石，然后準(zhǔn)確定位安裝錨桿，坡面錨桿，打設(shè)完成后鋪設(shè)鍍鋅鐵絲網(wǎng)，并把鐵絲網(wǎng)壓在錨桿墊板下部，緊貼坡面，防止碎落墊塊，最后坡面實(shí)施高次團(tuán)粒噴播綠化。