【正文】 3 ≤ 2 5．格式規(guī)范，圖、表，參考文獻(xiàn)符合要求（ 10） 正確 基本正確 尚正確 不規(guī)范 910 78 56 S4 獨(dú)立工作能力30 6．畢業(yè)設(shè)計(jì)方案制定、選用（ 10） 獨(dú)立完成 且正確 基本獨(dú)立 完成正確 尚能獨(dú)立完成基本正確 不能獨(dú)立完成且錯(cuò)誤很多 910 78 56 ≤ 4 7．規(guī)范和手冊(cè)使用（ 8） 熟練 基本熟練 尚可 基本不會(huì) 8 7 6 ≤ 5 8．?dāng)?shù)據(jù)的分析與處理、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)閱讀（ 12） 熟練主動(dòng)查閱消化引用 基本熟練查閱、有引用 尚可尚能 查閱引用 基本不會(huì) 查閱引用 1112 910 78 ≤ 6 工作態(tài)度20 9．遵守紀(jì)律（ 10） 好 較好 一般 差 910 78 56 ≤ 4 10．愛護(hù)公物、保持良好環(huán)境（ 5） 好 較好 一般 差 5 4 3 ≤ 2 11．工作責(zé)任心、主動(dòng)性（ 5） 強(qiáng) 較好 一般 差 5 4 3 ≤ 2 材 料 評(píng) 閱 人 30% 1．任務(wù)完成情況（ 10） 全部完成 基本完成 主要部分完成 未完成 910 78 56 ≤ 14 2．基本概念和理論論證情況（ 20） 清楚、正確 基本清楚 基本正確 尚清楚、尚正確 不正確、未應(yīng)用 1820 1517 1214 ≤ 11 3．研究方法的科學(xué)性、新穎性（ 30） 合理、運(yùn)用新方法較多 基本合理 少量運(yùn)用 尚合理 尚運(yùn)用 不合理 未運(yùn)用 2630 2125 1620 ≤ 15 4．獨(dú)立見解和應(yīng)用價(jià)值（ 10） 有、較大 有、一般 有、無(wú)或 無(wú)、一般 無(wú)、無(wú) 910 78 56 ≤ 4 5．格式規(guī)范，圖、表，參考文獻(xiàn)符合要求（ 20） 正確 基本正確 尚正確 不規(guī)范 1820 1517 1214 ≤ 11 6．題目難度大小、工作量（ 10） 難、飽滿 知中、較飽滿 較易、尚飽滿 易、不飽滿 910 78 56 ≤ 5 答 辯 委 員 30% 1．報(bào)告情況（ 20） 簡(jiǎn)明、清晰、 重點(diǎn)突出 基本清晰 重點(diǎn)不 夠 尚清晰、有錯(cuò) 概念不清 錯(cuò)誤較多 1820 1517 1214 ≤ 11 2．回答問(wèn)題情況（ 50） 正確、熟練 基本正確 尚正確、有錯(cuò) 基本不正確 4350 3542 2734 ≤ 12 3．論文格式規(guī)范，圖、表，參考文獻(xiàn)符合要求（ 20） 正確 基本正確 尚正確 不規(guī)范 1820 1517 1214 ≤ 11 4．獨(dú)立見解和應(yīng)用價(jià)值（ 10） 有、較大 有、一般 有、無(wú)或無(wú)、一般 無(wú)、無(wú) 910 78 56 ≤ 4 說(shuō)明： 1．本方案供 學(xué)院 參考，評(píng)分方案和比例均可根據(jù)實(shí) 際情況進(jìn)行調(diào)整。 完成期限和采取的主要措施： 完成期限： 序號(hào) 設(shè) 計(jì) 各 階 段 內(nèi) 容 起止日期 1 資料準(zhǔn)備與開題 3 月 25 日至 3 月 31 日 2 道路平面設(shè)計(jì) 4 月 1 日至 4 月 14 日 3 道路橫斷面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì) 4 月 15 日至 4 月 28 日 4 平面交叉口平面設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)（任做 1 個(gè)） 4 月 29 日至 5 月 5 日 5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5 月 6 日至 5 月 12 日 6 涵洞或標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì) 5 月 13 日至 5 月 26 日 7 施工方案及設(shè)計(jì)概算 5 月 27 日至 6 月 2 日 8 設(shè) 計(jì)成果整理、裝訂 6 月 3 日至 6 月 9 日 采取的主要措施： 1).小組內(nèi)互幫互助與 獨(dú)立完成相結(jié)合 ，相互監(jiān)督，共同促進(jìn)。要求線形平順、路基穩(wěn)定、土方基本平衡，盡可能與相交的道路、廣場(chǎng)和沿路建筑物的出入口有平順的銜接，道路及兩側(cè)街坊的排水良好，并考慮沿線各種控制點(diǎn)的標(biāo)高和坡度的要求。 （ 2）機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道：采用兩塊板型式 ，機(jī)動(dòng)車要求雙向四車道。 道路是城市交通的基礎(chǔ)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的人流，物流的運(yùn)輸載體，也是營(yíng)造良好的城市環(huán)境及舒適宜人的生態(tài)體系不可或缺的部分，同時(shí)城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居民的日?；顒?dòng)息息相關(guān)，因此理想的道路是滿足通行的同時(shí)還要給生活帶來(lái)美的感受。一條設(shè)計(jì)良好的道路不應(yīng)該只滿足于符合力學(xué)特征，而盡量做到符合駕駛員的視覺和心理要求，必要時(shí)應(yīng)給監(jiān)視元提供開闊的視野，利用最佳的景觀特征引人入勝，避免感覺上的單調(diào)，使其在駕駛過(guò)程中的緊張情緒最大可能地得到舒緩。 又鑒于現(xiàn)在環(huán)境問(wèn)題 是全球的重大問(wèn)題，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該還要加入環(huán)保和低碳的理念，是設(shè)計(jì)更加符合標(biāo)準(zhǔn)。 我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展研究，已確立了城市 主 干路的技術(shù)指標(biāo) ,見下表： 城市 主 干路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 類別 項(xiàng)目 級(jí)別 設(shè)計(jì)車速（ Km/h） 雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)（條） 機(jī)動(dòng)車道寬（ m） 分隔帶設(shè)置 道路斷面形式 城市 主干路 Ⅰ 5060 ≥ 4 應(yīng) 設(shè) 二、三 、 四 幅路 Ⅱ 4050 34 應(yīng) 設(shè) 單 、 雙 、 三 幅路 Ⅲ 3040 24 可 設(shè) 單 、 雙 、 三 幅路 從城市民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，對(duì)城市各條主 干道功能作用進(jìn)行嚴(yán)格劃分與合理定位，是城市發(fā)展的必然。全年新、改建農(nóng)村公路 萬(wàn)公里總里程達(dá) 萬(wàn)公里。特別是電子計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為廣大工程技術(shù)人員提供了方便、快捷的計(jì)算分析手段。在非高峰時(shí)段，實(shí)現(xiàn)道路的服務(wù)功能，設(shè)置路邊停車泊位。規(guī)劃建設(shè)部門嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范進(jìn)行道路的規(guī)劃建設(shè)，將為城市道路交通管理部門提供非常有利的管理?xiàng)l件。 在規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面， 根據(jù)不同等級(jí)道路的功能定位， 按照 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GTJ3790） 要求，來(lái)確定道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)現(xiàn)行的 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GTJ3790） 依據(jù)道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能以及道路對(duì)沿路的服務(wù)功能，將城市道路劃分為四種類型，即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。各城市仍然存在城市道路 建設(shè)速度落后于城市車輛增加的速度； 城市 交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，交通擁擠 、 堵塞和乘車難問(wèn)題嚴(yán)重；混合交通的機(jī) 、 非 、 人干擾大和行駛速度低 、 事故較多 、 車流量大 、 人流集中；交通管理水平不高等。 現(xiàn)代的城市道路是 城市總體規(guī)劃 的主要組成部分，它關(guān)系到整個(gè)城市的有機(jī)活動(dòng)。 8．設(shè)計(jì)計(jì)算書裝訂順序：封面、目錄、中英文摘要、設(shè)計(jì)總說(shuō)明、設(shè)計(jì)計(jì)算的全部?jī)?nèi)容、設(shè)計(jì)課題對(duì)應(yīng)的專業(yè)英文文章的復(fù)印件及其英譯漢、《畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書》、《畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》、致謝（ 300 字左右）。 4．嚴(yán)格按照有關(guān)文件要求進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)管理，努力提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。 對(duì)自己的設(shè)計(jì)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)概算。 （ 4）道路交叉口：設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)城市道路系統(tǒng)的功能要求和城市交通管理的要求，結(jié)合相交道路的路段設(shè)計(jì)，確定交叉口 的形式、平面布置、交通組織及豎向高程等。 二、設(shè)計(jì) 的主要內(nèi)容 1．道路平面設(shè)計(jì) 在 1： 1000 的地形圖上 按城市主干路標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行 設(shè)計(jì)；計(jì)算行車速度取 涵洞 50km/h。其目的在于全面培養(yǎng)、訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用已學(xué)的專業(yè)基本理論、基本 知識(shí) 、基本技能，進(jìn)行本專業(yè)工程設(shè)計(jì)或科學(xué)研究的綜合素質(zhì)。 （ 3）人行道設(shè)計(jì)及綠化帶布置：人行道及綠化帶總寬度 ，人行道的寬度設(shè)計(jì)應(yīng)先滿足人流暢通的要求，其次為城市管線和綠化種植的布置提供良好的條件，同時(shí)還要考慮與路幅其它部分寬度的協(xié)調(diào)；道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類，在植物配置上應(yīng)相互配合，并考慮協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季節(jié)變化的關(guān)系。 4．路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 路面以 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載；按重等級(jí)交通量考慮， 水泥混凝土 路面設(shè)計(jì)年限為 30年 。 3．樹立科學(xué)態(tài)度，注重鉆研精神、獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)。 7．圖紙裝訂順序：封面，目 錄，設(shè)計(jì)總說(shuō)明，設(shè)計(jì)圖紙、表格。目前各大中型城市都在進(jìn)行道路建設(shè)和完善， 完善城市道路交通體系，是實(shí)現(xiàn)多層次，多元化交通；政府的公 益性投資也體現(xiàn)了國(guó)家財(cái)政取之于民，用之于民；城市道路建設(shè)也 體現(xiàn)了社會(huì)主義國(guó)家集中力量辦大事的優(yōu)越性，給人們的生活帶來(lái)便利，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；合理的進(jìn)行城市道路建設(shè)還能緩解交通壓力，促進(jìn)社會(huì)和諧，樹立政府服務(wù)性的形象 ；同時(shí)在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)對(duì)道路交通規(guī)劃作出一個(gè)好的計(jì)劃就能夠節(jié)能減排，讓人們過(guò)上環(huán)保又低碳的生活。 我國(guó)的城市道路建設(shè)的發(fā)展還是很快的，也取得了顯著的成就，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，距現(xiàn)代化城市交通的要求還是有很大的差距。 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) 該段道路屬于城市 主 干路。另外，對(duì)于主干道的設(shè)施達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：（ 1）道路名稱規(guī)范，公共圖形標(biāo)志規(guī) 范，設(shè)置合理，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）機(jī)動(dòng)車道無(wú)被侵占，毀壞想象，路面無(wú)明顯坑洼積水；（ 3）人行道憑證暢通，道板，護(hù)欄等設(shè)施完好，無(wú)損壞占用想象。 在 城市道路管理對(duì)象及管理手段 方面， 不同等級(jí)的道路，其道路寬度、橫斷面型