【正文】 33 第十章 社會(huì)效益分析 道路 是為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，它的基本屬性是社會(huì)公益性。 本項(xiàng)目總工期暫定為 201 天，其中道路施工工程預(yù)計(jì)工期123天。 制定安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行操作。 根據(jù)上訴方法及有關(guān)參數(shù)、交通量計(jì)算，至項(xiàng)目評(píng)價(jià)期末，本項(xiàng)目總計(jì)節(jié)約燃油消耗量約為 500萬(wàn)升。車）； Ln— 新路的 建設(shè)里程（ km）； Qt— 第 t 年新路上的年均日交通量（輛 /日）。 參考日本在高級(jí)路面條件下研究得到的結(jié)論，結(jié)合我國(guó)代表車種與燃料消耗的關(guān)系，可得到不同車種、不同車速在高級(jí)、次高級(jí)路面下的燃料消費(fèi)率，結(jié)合預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行評(píng)價(jià)。日本對(duì)不同路面的研究結(jié)論是，卡車在高級(jí)次高級(jí)路面上比砂石路面上行駛節(jié)油 30%40%，這是因?yàn)榉歉呒?jí)路面要克服較大的滾動(dòng)阻力。道路等級(jí)低，道路不暢是汽車油耗猛增的主要原因。一般情況，道路交通振動(dòng)傳至距路邊 30m左右便不會(huì)有太大的影響，傳至 50m便可安全。 (2)噪聲：噪聲源主要為道路交通噪聲，本項(xiàng)目建成后，對(duì)道路行駛的車輛應(yīng)嚴(yán)加管理，確保躁聲質(zhì)量達(dá)標(biāo)。 采用局部隔聲降噪技術(shù)。由于各種設(shè)備的運(yùn)行均屬間斷操作，所以其對(duì)環(huán)境的影響屬于不連續(xù)的間斷影響，影響范圍大多時(shí)間可限制在 200m以內(nèi)。 (3)固體廢物：建筑施 工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生少量的固體廢物，絕大多數(shù)為塊狀的磚石等，對(duì)環(huán)境無(wú)害，最終用于墊筑地基及鋪路，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成大的影響。 以上措施的 采取可有效減少建筑揚(yáng)塵的產(chǎn)生量，另外，建筑揚(yáng)塵多為大顆粒塵粒，易于沉降，所以在管理到位、措施落實(shí)的前提下，建筑施工期揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響可控制在較小的范圍內(nèi)，可有效保護(hù)附近居民及城市 道 路環(huán)境，使其現(xiàn)狀基本不受影響。 對(duì)作業(yè)面和臨時(shí)土堆適當(dāng)?shù)臑⑺?，使其保持一定的濕度，減小起塵量，施工便道進(jìn)行夯實(shí)硬化處理，減少起塵量。 項(xiàng)目所在地區(qū)與聲環(huán)境現(xiàn)狀總體較好，符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30962020)中的 Ⅱ 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。污水管徑擬定為 D300D800，污水 管道采用雙壁波紋管。雨水口設(shè)置：道路沿線每 隔 40m左右設(shè)置磚砌偏溝式單箅雨水口，平面尺寸為 510*390，雨水口連接支管采用 D225工程塑料管，確保雨水順暢及時(shí)的排入雨水管道或河道。隨著城市化的發(fā)展，人口密度和建筑密度的增加，以及人們對(duì)環(huán)境要求的提高，該雨水排放方式的優(yōu)點(diǎn)更能凸顯出來(lái)。 ② 雨水方案 ⑴雨水設(shè)計(jì)參數(shù)的確定： 道路與地塊的排雨重現(xiàn)期 TE 均為 12 年，綜合徑流系數(shù)φ為 ，路面徑流系數(shù)φ為 ，依據(jù)暴雨強(qiáng)度公式： q=3345（ 1+） /（ r+12） 。 （ 6）排水管道布置盡量簡(jiǎn)捷順直，就近排放。 （ 3）按照雨污分流，雨水就地利用和就近排放的原則，完善已規(guī)劃的雨水排除系統(tǒng) 。 6） 充分利用道路分隔帶種植喬木、灌木等綠化。 3） 道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹(shù)木不得進(jìn)入該空間。本工程在城市主要交通性干道兩側(cè)根據(jù)具體情況 設(shè)置防護(hù)地帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。砌體的結(jié)構(gòu)尺寸和位置，符合施工詳圖規(guī)定，表面偏差在 20mm范圍之內(nèi)，不大于 30mm；砌縫寬度，立縫 15— 20mm。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道 齊平。 人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們?cè)谛凶咧凶罘奖愫桶踩牡貛?，在城市主要通道的人行道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺(jué)殘疾者通過(guò)盲杖和腳底的觸覺(jué)，方便安全的直線向前行走。在十字路口需設(shè) 4 對(duì) 共 8 座，丁字路口需設(shè) 3 對(duì)共 6 座緣石坡道。 瀝青路面允許彎沉 LR=； 25cm5%水泥穩(wěn)定碎石頂面允許彎沉值 LR=。 道路路面工程 路面采用瀝青砼。為保證設(shè)計(jì)停車速度（ km/h） 50 45 40 35 30 會(huì)車視距 （ m） 120 90 80 70 60 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書(shū) 15 道路排水，最小縱坡控制為 %，考慮非機(jī)動(dòng)車的爬坡能力和區(qū)域地形條件，道路最大縱 坡控制為 %。三幅路適用于路幅寬度在 40 米以上，機(jī)動(dòng)車多，交通量大，車輛速度要求高的道路。 停車視距： 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書(shū) 14 設(shè)計(jì)停 車速度（ km/h） 50 45 40 35 30 停車視距 （ m） 60 45 40 35 30 會(huì)車視距 平面交叉口，視距三角形范圍內(nèi)妨礙行車視線的障礙物必須清除。 線型標(biāo)準(zhǔn)：在項(xiàng)目建設(shè)原有地形基礎(chǔ)上，最大縱坡控制在%以內(nèi)。適度超前的“ 度 ” ，即適度超前的合理界限，是積壓的資金小于或等于若干年后追加的投資量。 必須改變?cè)O(shè)計(jì)觀念，應(yīng)從美學(xué)的觀點(diǎn)，結(jié)合植 樹(shù)、種草皮、結(jié)構(gòu)防護(hù)等措施，根據(jù)沿線景致、地形、地物等造型出一些具有地方歷史、文化、經(jīng)濟(jì)、民俗風(fēng)情的景觀，讓乘客、駕駛員賞心 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書(shū) 12 悅目；總體方案設(shè)計(jì)應(yīng)全面考慮與地形、地貌相吻合，挖填土石方盡量最少，避繞大的地質(zhì)病害，努力保持生態(tài)與視覺(jué)景觀； 道路 邊坡防護(hù)，取棄土場(chǎng)地處理，以及橋梁涵洞、交叉構(gòu)造、隧道工程、服務(wù)設(shè)施等，都需要精心設(shè)計(jì)。 道路名稱 平均日 PCU 流量 2020 年 2020 年 2018 年 2023年 流量 流量 增長(zhǎng)率 流量 增長(zhǎng)率 流量 增長(zhǎng)率 長(zhǎng)江西路 7850 8258 % 8575 % 8779 % 檢查站以西、昆侖山路以東路段 5200 5426 % 5594 % 5683 % 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書(shū) 11 第 四 章 建設(shè) 規(guī)模 與 建設(shè)方案 建設(shè) 規(guī)模 （ 1）道路工程規(guī)模： 道路全長(zhǎng)約 1500 米 ,道路兩側(cè)各拓寬 5 米非機(jī)動(dòng)車道 ,安裝路沿石 3000米 ,敷設(shè)雨污管道 1500米； （ 2）綠化工程規(guī)模： 道路拓寬后 兩側(cè)各設(shè)置 10 米綠化隔離帶。 本項(xiàng)目為原有基礎(chǔ)上的部分路段整改，其建成后交通量主要為 趨勢(shì)型交通量。 因此， 本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的 、 可行的。但是同經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)展速度相比，道路建設(shè)還是相對(duì)滯后，因此需要延伸和新建部分道路，以適應(yīng)城市開(kāi)發(fā)建設(shè)的需要。交通道路建設(shè)應(yīng)特別注 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書(shū) 7 意城市的可持續(xù)發(fā)展，做到路網(wǎng)建設(shè)與城市景觀協(xié)調(diào)發(fā)展，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市生態(tài)協(xié)調(diào)一致。主要方面體現(xiàn)在：道路兩側(cè)綠化面積稀少，綠化品種單一，根本 無(wú)法體現(xiàn)出 黃島區(qū) 目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及市民的生活品味。 主要問(wèn)題表現(xiàn)在以下方面： ⑴交通壓力大 長(zhǎng)江路橫穿靈山衛(wèi)街道中心，是 連接 青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和黃島區(qū)（原膠南市） 的主要交通干道， 項(xiàng)目附近有靈海路、朝陽(yáng)路交匯。 2020 年， 靈山衛(wèi) 街道引進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目 13個(gè)，包含新加坡政府投資公司、新加坡悅榕莊酒店管理集團(tuán)、香港世貿(mào)集團(tuán)、萬(wàn)科集團(tuán)等中外知名企業(yè)，總投資達(dá) 209 億元，已累計(jì)完成投資約 40億元，預(yù)計(jì)全部投產(chǎn)后每年可實(shí)現(xiàn) 20 億元稅收。年平均氣溫 12℃，無(wú)霜期 202天，降水量 794 毫米。東北西南斜長(zhǎng) 公里，東西寬 公里，總面積 1894 平方公里。 08′，東經(jīng) 119176。 從區(qū)域規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市規(guī)劃、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行調(diào)查和綜合分析后認(rèn)為：本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的 、 可行的。 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書(shū) 2 靈山衛(wèi)街道 辦事處 現(xiàn)轄 29 個(gè)行政村、 1 個(gè)居民社區(qū)，面積36 平方公里，其中小珠山 10 平方公里，海岸線長(zhǎng) 10 公里，戶籍人口 2． 8 萬(wàn)人，常 住人口 5． 5 萬(wàn)人。 （ 1）道路工程 規(guī)模： 道路 全長(zhǎng)約 1500 米 ,道路兩側(cè)各拓寬 5 米非機(jī)動(dòng)車道 ,安裝路沿石 3000米 ,敷設(shè)雨污管道 1500米； （ 2）綠化工程 規(guī)模： 道路拓寬后 兩側(cè)各設(shè)置 10 米綠化隔離帶。 青島市黃島區(qū)靈山衛(wèi)街道辦事處 項(xiàng)目投資額： 6000 萬(wàn)元 建設(shè)內(nèi)容 及規(guī)模 本次 項(xiàng)目為長(zhǎng)江西路（檢查站以西、昆侖山路以東路段）改造工程 ，主要建設(shè)內(nèi)容包括： 拓寬非機(jī)動(dòng)車道， 鋪裝人行道 ， 安裝路沿石 ， 設(shè)置綠化隔離帶， 敷設(shè)雨污 管道 等 。 2020 年，靈山衛(wèi) 街道辦事處 由黃島區(qū)正式移交青島開(kāi)發(fā)區(qū)管理 。 項(xiàng)目建議書(shū)編制依據(jù) (1)青島市黃島區(qū)靈山衛(wèi)街道辦事處 關(guān)于編制《 長(zhǎng)江西路改造 工程 項(xiàng)目建議書(shū) 》的委托書(shū)； (2)《 黃島區(qū) 城市總體規(guī)劃》； (3)《 2020 年 黃島區(qū) 財(cái)政投資計(jì)劃》； (4)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)出版）； (5)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ372020)； (6)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB502095)； (7)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ7597)； (8)《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》 (HG24710396))； 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書(shū)