【正文】 表為 k 個 OD表 確定路權 確定網(wǎng)絡最短路徑 最后一 OD 點對？ 按多路徑模型分配每一 OD 點對 是 計算路段交通量 輸出路段、交叉口分配交通量 最后一 OD 分表 ？ 是 否 否 轉入下一 OD 點對 轉入下一 OD 分表 圖 25： 多路徑 — 容量限制交通分配流程圖 青州市衡王府路上跨越膠濟鐵路立交橋工程可行性研究報告 10 （五） 機動車道數(shù)擬定 1. 主要計算參數(shù) （ 1）高峰小時流量比 高峰小時流量比為高峰小時交通量與 24 小時（或 12 小時）交通量之比。本次研究為城市內(nèi)部組團交通量預測，城市居民出行方式一般可分為公 交車、自行車、步行、小汽車和貨車，根據(jù)相關調查分析，預測青州市各出行方式預測情況見下表。 人 )； iO 為小區(qū) i 的發(fā)生交通量； 圖 24： 項目交通小區(qū)劃分示意圖 青州市衡王府路上跨越膠濟鐵路立交橋工程可行性研究報告 9 jD 為小區(qū) j 的吸引交通量。其預測方法可分為增長率法、原單位法、函數(shù)法三類。一是以西環(huán)路、南環(huán)路、青州路和南陽河圍合而成的古城片區(qū)；二是以南陽河、鐵路和西外環(huán)路之間的北城片區(qū)；三是鐵路以北的鐵北片區(qū)；四是青州南路以東，鐵路以南，南環(huán)路以北，東環(huán)路以西的現(xiàn)代片區(qū)；五是南環(huán)路以南的云門片區(qū)。 圖 2— 3： 青州市城市道路規(guī)劃圖 青州市衡王府路上跨越膠濟鐵路立交橋工程可行性研究報告 8 （四） 交通量預測 1. 交通量 預測思路 本次交通量預測充分考慮青州市特別是青州市北部片區(qū)社會經(jīng)濟、人口和交通發(fā)展特點，采用經(jīng)典城市交通需求預測方法 “ 四階段法 ” 對本項目未來年交通流量進行預測。因此，用地性質的變化，更可能成為交通量長期誘發(fā)的原因。 （二） 預測特征年 根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定，城市主干道預測年限為 20 年 。南北方向的城市骨干道有：西環(huán)路、駝山路、玲瓏山路、衡王府路、云門山路、青州路、東方路、東環(huán)路。km ， 同比 分別增長 %和 %。鐵路方面，膠濟客專、膠濟鐵路橫貫東西 ，益羊鐵路、青臨鐵路貫穿南北。三是鐵路以北的鐵北片區(qū)；四是青州南路以東，鐵路以南，南環(huán)路以北，東環(huán)路以西的現(xiàn)代片區(qū)；五是南環(huán)路以南的云門片區(qū)。 其中， 三山：西南近鄰 城區(qū)的云門山、駝山和堯王山。 3. 第三產(chǎn)業(yè)布局 城區(qū)是以中百大廈、銀座商城、人民商場、大利群、王府商場、王府購物廣場等為主的中央商務區(qū)，城西是以汽車、摩托車配件、農(nóng)機配件為主的物流組團，城南是以農(nóng)產(chǎn)品、海鮮干貨批發(fā)為主的市場物流組團，城 東是以鋼材、家具、建材批發(fā)為主的綜合性物流園區(qū)。目前進區(qū)項目已達到 121 個，總 投資 億元。 1. 農(nóng)業(yè)布局 青州市擁有著名的花卉產(chǎn)業(yè)和瓜果農(nóng)業(yè)。人均地區(qū)生產(chǎn)總值 43926 元， 比上年 增長 %。 （ 四 ） 經(jīng)濟社會現(xiàn)狀及發(fā)展 青州市 2020 年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長 %。果品資源豐富，主要有核桃、山楂、柿子、蜜桃等 ， 其中青州蜜桃久負盛名，為歷代貢品；敞口山楂質優(yōu)價廉，暢銷全國；青州柿干肉甜霜厚，馳名中外。轄 4 個街道、 8 個鎮(zhèn)。西接 淄博市臨淄區(qū) ，東臨 昌樂 縣，北靠 壽光 市和 東營 廣饒縣 ，南接 臨朐縣 。 8. 道路交通標志、標線僅為示意，本階段設計未包括此部分投資。 4． 本工程照明部分由建設單位負責提供低壓電源及低壓電源接引點，路燈控制柜設置位置由公路市政統(tǒng)一考慮。 （七 ）問題及建議 1. 本工程 可行性研究 報告文件 需報濟南鐵路局審查批準。 （五）投資估算 建設內(nèi)容：衡王府路跨鐵路立交橋工程，橋梁兩側與駝山路及北城大街連接道路工程，橋梁兩側非機動車及行人穿鐵路輔道銜接工程 ， 道路照明 、排水 工程 ；鐵路“四電”遷改防護工程。 主線 道路 規(guī)劃 紅線寬， 立交橋段道路寬度隨兩側輔道寬度略有變化。 8. 路面橫坡： % （四）建設規(guī)模 本工程為衡王府路上跨膠濟鐵路立交橋工程，位于青州市西北片區(qū)，膠濟鐵路青州市站西咽喉區(qū)，設計道路中心線與膠濟鐵路上行線交點里程為K237+。 2. 設計車速： 50 公里 /小時 3. 荷載標準： 汽車荷載： 城 — A 級 4. 橋下凈高： 膠濟 鐵路線 H≥ （ 電力牽引、雙層集裝箱運輸，導線距軌面 ，接青州市衡王府路上跨越膠濟鐵路立交橋工程可行性研究報告 3 觸網(wǎng)懸掛高度 ， 承力索距軌面 ，絕緣間隙 ， 非工作支抬高 ）。 4. 是優(yōu)化 區(qū)域路網(wǎng)， 便于居民出行的需要。 不含地方通信、廣電、電力線路及軍用光電纜等鐵路以外管線的遷改防護設計，不含橋梁及道路范圍的征地、拆遷 等內(nèi)容 。 在此基礎上進行了 立交橋橋梁型式和孔跨方案的選擇研究工作，并編制完成了《方案設計》文件，以供建設單位向各相關方面協(xié)調工作及征求意見使用 ，后因其他原因，本項目暫停開展 。為完善 青 州市的路網(wǎng)結構，優(yōu)化城市功能，促進 鐵路北側城 區(qū) 開發(fā)建設，改善城市交通狀況， 緩解玲瓏山中路， 海岱北路 等 南北向 穿 鐵路的 立交 橋下 道路交通壓力，保障出行順暢， 青 州市委、市政府和規(guī)劃部門決定將現(xiàn)有道路貫 通，打造成為青 州城區(qū) 南北向 主干道。同時， 衡王府路跨鐵路立交橋工程的實施，將極大提升城市的整體品質，改善 鐵路南北兩側 人民群眾生活環(huán)境，完善城市服務功能，推動經(jīng)濟和各項社會事業(yè)的蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造良好的城市公共空間和城 市景觀，形成更加和諧宜人的城市生態(tài)環(huán)境。 跨膠濟鐵路立交橋為衡王府路貫通的重要節(jié)點工程。 21 三、電力 21 （二）設計說明 21 （一）既有概況 14 二、技術標準 13 （二）行業(yè)標準 13 （一）國家規(guī)范 13 一、設計采用的規(guī)范標準 13 第四章 采用規(guī)范及主要技術標準 13 三、交通運輸條件 10 第三章 自然條件及建設條件 10 三、建橋的必要性 8 （五）機動車道數(shù)擬定 7 （三）出行分析 7 （一）項目功能定位 5 （七）交通運輸概況 1 三、研究過程、研究范圍及主要內(nèi)容 青州市衡王府路上跨越膠濟鐵路立交橋工程可行性研究報告 1 目 錄 第一章 概 述 1 （一）項目地理位置 1 二、編制依據(jù) 2 （一）研究過程概述 2 （三）研究內(nèi)容 2 （一）項目建設的必要性 2 （三）技術標準 3 （五）投資估算 3 （七）問題及建議 4 （一）地理位置 4 （三）資源及開發(fā)情況 4 （五）城市產(chǎn)業(yè)布局 13 （六）結論及建議 13 二、建橋材料來源 13 青州市衡王府路上跨越膠濟鐵路立交橋工程可行性研究報告 2 （一）碎石、砂料和石灰 13 （二）瀝青 14 第五章 工程方案論證 18 （一）橋梁高度 18 （二）橋梁跨徑 18 （三）橋梁結構型式 18 （四）橋梁橫斷面布置 18 （五）橋型方案一 19 （六）橋型方案二 19 第七章 主要材料 20 一、混凝土及圬工材料 20 二、普通鋼筋 20 三、預應力鋼筋 20 四、其他材料 20 五、防水層 20