【正文】 側(cè) 布置預(yù)留堆場 。橫向設(shè)有 2條干道， 自北 向南依次為橫一路（ 寬 12m）和橫二路（寬 15m），橫一路通往 1泊位 。 水平運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)?；疖嚬こ炭尚行匝芯繄?bào)告 （ A 版） 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 6 計(jì)量加、減載作業(yè)和平車作業(yè)采用 ?；疖囇b車計(jì)量采用軌道衡。 3） 沉箱出運(yùn)泊位 碼頭采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，持力層為全風(fēng)化巖， 沉箱尺寸為長 、底寬 (不含前趾 )、高 ，單件重量為 170 噸，沉箱內(nèi)空腔回填中砂及二片石，上面現(xiàn)澆蓋板，墻體后方設(shè) 10～ 100kg 拋石棱體。 m，兩遍夯，單點(diǎn)夯 10～ 12 擊，完成后再普夯一遍。 本工程 預(yù)留堆場 均 僅考慮 陸域泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 7 形成暫不考慮進(jìn)行地 基處理 。 投資 估算和經(jīng)濟(jì)分析 （推薦方案） 本工程投資估算為 35275 萬元，其中工程費(fèi)用 29449 萬元，其他費(fèi)用 2489 萬元，預(yù)留費(fèi)用 1597 萬元，建設(shè)期貸款利息 1740 萬元。另外， 沉箱出運(yùn)泊位 緊鄰已建的 1泊位，兩個(gè)泊位不能同時(shí)作業(yè)。早在東漢時(shí)期已開展?？谶\(yùn)輸，唐代便成為我國四大對(duì)外貿(mào)易港口之一。 解放后，泉州灣于 1951 年經(jīng)國家批準(zhǔn)對(duì)外國籍船舶開放，后因臺(tái)灣海峽局勢(shì)變化于 1959 年封閉。位于肖厝的福建煉油化工有限公司專用碼頭群和萬噸級(jí)雜貨碼頭經(jīng)國家批準(zhǔn)也分別于 1993年和 1996年對(duì)外國籍船舶開放。2021 年石井作業(yè)區(qū)開通了與金門貨運(yùn)直 航，至 2021 年共運(yùn)營 335 航次，貨運(yùn)量 萬噸，合計(jì) 萬美元， 2021 年 6 月 8 日石井口岸再增赴金門客運(yùn)直航航線。 5 個(gè)泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 11 作業(yè)點(diǎn)包括峰尾、小岞、大岞、崇武、內(nèi)港。 泉州港港口現(xiàn)狀 碼頭泊位現(xiàn)狀 全港 2021 年擁有 200 噸級(jí)以上的碼頭泊位 62 個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力為 3307 萬噸，其中集裝箱為 101 萬 TEU。 2021 年全港碼頭泊位詳見表 21。 1995 年建成交付使用的湄洲灣 10萬噸級(jí)航道是福建煉油化工有限公司的配套工程。航道建設(shè)規(guī)模為一個(gè)潮周期乘潮通航 5 萬噸級(jí)船舶（主要設(shè)計(jì)船型為 5 萬噸級(jí)散貨船和5 萬噸級(jí)集裝箱船）的 單向航道，航道尺度為底寬 200m、底標(biāo)高、轉(zhuǎn)彎半徑為 1200m。 （ 2） 2＃錨地：大型船舶錨地，在黃干島以東附近水域，錨地面積約 。01′″，半徑 560m 的圓形海域。 （ 5）成品油錨地：該錨地設(shè)地斗尾村北側(cè)，其水域范圍東西長，南北長 ，水域面積約 、錨地東部緊臨航道深槽水深 20m 以上、西部接近灣沃、水深漸淺、最淺處 6～ 8m、錨地底質(zhì)大部分 為砂、局部夾有貝殼。自投產(chǎn)以來，該泊位貨物吞吐量迭創(chuàng)新高： 1990 年碼頭初投產(chǎn)時(shí)，貨物年吞吐量僅 5 萬多噸，隨著腹地企業(yè)需求的增長和港口服務(wù)、管理水平的不斷提高，吞吐量實(shí)現(xiàn)了快速增長， 2021 年時(shí)，該泊位完成鐵礦石 、 原煤和焦炭等貨物吞吐量 71 萬噸，首次超過泊位設(shè)計(jì)通過能力， 2021 年該泊位完成吞吐量 萬噸，其中外貿(mào)吞吐量達(dá) 萬噸，占泉州港務(wù)集團(tuán)外貿(mào)散 雜貨吞吐量的半壁江山，占據(jù)泉州港外貿(mào)散雜貨運(yùn)輸龍頭地位。由于通過能力不能滿足生產(chǎn)需要 ，該泊位連續(xù)多年超負(fù)荷運(yùn)行，目前已達(dá)到負(fù)荷極限， 2021 年和 2021 年貨物吞吐量維持在 105 萬噸，超過設(shè)計(jì)能力高達(dá) 200%。 4泊位：由福煤集團(tuán)和福建三梅有限責(zé)任公司投資建設(shè)，預(yù)計(jì)將于 2021 年建成投產(chǎn)，泊位性質(zhì)為多用途泊位，設(shè)計(jì)通過能力為集裝箱 萬 TEU、件雜貨 79 萬噸，合計(jì)通過能力 萬噸。 綜上所述，可以看到肖厝 作業(yè) 區(qū)現(xiàn)有的 12泊位已經(jīng)處于超負(fù)荷或滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，正在建設(shè)的 4泊位在建成伊始，也將處 于近滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。 （ 3）港口功能單一，尚未充分發(fā)揮運(yùn)輸樞紐和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 19 目前肖厝作業(yè)區(qū)建有 萬噸級(jí)通用泊位 1 個(gè)、 5 萬噸級(jí)泊位 2個(gè)。 規(guī)劃期內(nèi)，肖厝作業(yè)區(qū)平面布置規(guī)劃形成碼頭泊位岸線 5313m，形成綜合通過能力為 7470 萬噸，其中包括干散、件雜 規(guī)劃通過能力2570 萬噸、集裝箱規(guī)劃通過能力 490 萬 TEU。 為此，溫家寶總理還進(jìn)一步提出要求，指出要搞好 原煤和焦炭 、石油、化肥等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，是當(dāng)前整個(gè)交通運(yùn)輸工作的重中之重。從根本上解決運(yùn)力供求緊張的問題，必須加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)充運(yùn)輸能力，緩解壓船壓港矛盾。 本工程建設(shè)，可以在一定程度上擴(kuò)大福建省沿海港口的 原煤和焦炭 通過能力，對(duì)保障腹地用煤的順暢運(yùn)輸具有積極作用。隨著新一輪經(jīng)濟(jì)增長和 現(xiàn)代化工貿(mào)旅游港口城市 的建設(shè)，對(duì)外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的決策 實(shí)施，使國內(nèi)外貿(mào)易的迅速增加，將有大量的貨物需要進(jìn)出港口。目前， 漳泉肖鐵路通港支線直達(dá) 1泊位前沿， 并配有相當(dāng)規(guī)模的后方堆場，長期以來一直是福建、江西等地鐵礦砂的主要集散地。 （ 3）本工程的建設(shè)是緩解泉州市港口通過能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 2021 年貨物吞吐量工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 22 與設(shè)計(jì)通過能力之間的缺口為 萬噸，到 2021 年，這一缺口被拉大到 萬噸，港口貨物吞吐量超過設(shè)計(jì)通過能力 %。隨著福建煉油一體化的開發(fā) 和建設(shè) ，肖厝港 區(qū) 吞吐量將有一個(gè)大的增長，散雜貨的增長也必定與日俱增 ，預(yù)測(cè) 2021 年后 肖厝港區(qū)的吞吐量將超過 3100 萬噸（含石化液體），并向億噸港邁進(jìn)。因此，本工程的建設(shè)是緩解泉泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 23 州市港口通過能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。而且遠(yuǎn)洋運(yùn)輸已經(jīng)向超大型船舶發(fā)展，工業(yè)鹽、 原煤和焦炭 船普遍采用 5～ 10 萬噸級(jí)船，礦石船采用 10～ 20 萬噸級(jí)船，散糧船 3～ 8 萬噸級(jí)。隨著港口進(jìn)一步發(fā)展和散貨船舶大型化，如不發(fā)展深水泊位，將嚴(yán)重制約港口的生存和浪費(fèi)湄洲灣“東方大港”的天然的深水航道資源。 另外，港區(qū)鐵路已進(jìn)入港區(qū)后方堆場，已建成 三條裝車線，可設(shè)100 車貨位一次性 機(jī)械作業(yè)裝車 ， 但是卻無相配套的大型深水泊位，使得港區(qū)鐵路較大的疏運(yùn)能力得不到充分發(fā)揮，這將嚴(yán)重限制了肖厝作業(yè)區(qū)發(fā)展，成為制約港口的瓶頸。 2021～ 2021 年進(jìn)出肖厝作業(yè)區(qū)散雜貨碼工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 24 頭大小船舶約 299 艘次，超過 3 萬載重噸船舶來港越來越多，完成吞吐量 萬噸， 2021 年完成吞吐量 萬噸，再創(chuàng)歷史新高，已經(jīng)超過現(xiàn)有投產(chǎn)泊位的設(shè)計(jì)吞吐能力，國家一類口岸肖厝港也迎來了全面開發(fā)的“黃金時(shí)期”，因此對(duì)泊位能力的需求與日俱增。船舶大型化發(fā)展速度很快，需要準(zhǔn)時(shí)高效全天候作業(yè)，要求港口具備良好的深水泊位、高效的裝卸能力、強(qiáng)大的儲(chǔ)存能力和便捷的疏運(yùn)能力。 肖厝港區(qū)目前吞吐量大幅增長，增長的貨種大部分是固體散貨和液體散貨，并在發(fā)展鐵礦石 、原煤和焦炭 等貨源。 港口面臨泊位困境，經(jīng)常 出現(xiàn) 小船泊位壓港和大船超限靠泊，嚴(yán)重影響了港口大宗散貨業(yè)務(wù)的發(fā)展，近年時(shí)有超過 5 萬噸級(jí)的巴拿馬型散貨船舶，因肖厝港作業(yè)區(qū)泊位水深和長度均有限，不能進(jìn)港或進(jìn)港轉(zhuǎn)運(yùn)，使港口的經(jīng)濟(jì)效益受到嚴(yán)重?fù)p害，港口貨源受擠壓 和分流，不利于泉州市、 三明市 、湄洲灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，根據(jù)《泉州市港口總體規(guī)劃（ 2021~2030）》，到 2021 年泉州港貨物吞吐量將達(dá)到 億噸，泉州港目前的設(shè)計(jì)年通過能力與未來吞吐量需求之間存在著非常大的差距，這就需要泉州港能力建設(shè)的跨越式發(fā)展。截至2021 年，泉州全港已建成投產(chǎn)的碼頭泊位 62 個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力為3307 萬噸。本工程作為泉州港肖厝港區(qū)的一部分，它的建設(shè)將為泉州港肖厝港區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)起到積極促進(jìn)作用。 本工程所屬的泉州肖厝港區(qū)處在泉 州市泉港區(qū)，是福建省石化基地，也是國家規(guī)劃建設(shè)的 6 大石化基地。 （ 2）本工程的建設(shè)是適應(yīng)泉州市新一輪經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展， 建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū) 的需要。盡快論證和完善國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃、加快港口和集疏運(yùn)體系建設(shè)。要實(shí)行運(yùn)力傾斜，確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸。溫家寶總理最近指出，當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)總體保持良好態(tài)勢(shì)，正在朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期目標(biāo)發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾尚未根本解決，交通運(yùn)輸仍然是制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，運(yùn)力供求緊張，特別是煤電油運(yùn)供求緊張的矛盾依然未有效緩解，是經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展中多種因素的綜合反映，其中有鐵路、交通運(yùn)輸能力建設(shè)不足和綜合運(yùn)輸體系建設(shè)滯后等問題。挖入式布置萬噸級(jí)通用泊位2 個(gè)（ 1＃、 2＃泊位）、 7 萬噸級(jí)通用泊位 1 個(gè)（ 11＃泊位）；順岸式依次布置現(xiàn)有的 5 萬噸級(jí)通用泊位 1 個(gè)（ 3＃泊位），規(guī)劃布置 10萬噸級(jí)集裝箱泊位 3 個(gè)（ 4＃～ 6＃泊位）、 15 萬噸級(jí)集裝箱泊位 2個(gè)（ 7＃、 8＃泊位）、 5 萬噸級(jí)中轉(zhuǎn)集裝箱泊位 1 個(gè)（ 9＃泊位）、萬噸級(jí)中轉(zhuǎn)集裝箱泊位 1 個(gè)（ 10＃泊位）。肖厝港區(qū)由肖厝、鯉魚尾兩個(gè)作業(yè)區(qū)和峰尾作業(yè)點(diǎn)組成，肖厝港區(qū)是泉州港的中心港區(qū)，肖厝作業(yè)區(qū)是泉州 港核心作業(yè)區(qū)。 肖厝 作業(yè) 區(qū) 發(fā)展存在的主要問題 （ 1） 港口吞吐量需求與泊位通過能力不匹配 。 因此，未來建成后每年的吞吐量最少將達(dá)到 127 萬噸，達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力的 %，基本達(dá)到工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 18 飽和狀態(tài)。 2021年貨物吞吐量完成 萬噸，已達(dá)到通過能力的 %。目前該泊位已發(fā)展成為福煉、二化、 及 三安 公司 的鐵礦石、 原煤和焦炭 、鹽等泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 17 原料和鋼鐵、石油、化工產(chǎn)成品的重要進(jìn)出口基地，是福建地區(qū)外貿(mào)散貨鐵礦 原煤和焦炭 進(jìn)口的三大基地之一。肖厝港區(qū) 肖厝作業(yè)區(qū)目前建有 1 萬噸級(jí)通用泊位 2 個(gè)（ 1和 2泊位）、 5 萬噸級(jí)泊位 1 個(gè)（ 3泊位）、5 萬噸級(jí)電廠 原煤和焦炭 卸船泊位 1 個(gè)（ 12泊位）；在建的有 10 萬噸級(jí)泊位 1 個(gè)（ 4泊位）。00′″、 N25176。 （ 3） 3＃錨地：位于鵝冠角西 側(cè)水域，中位位置 E119176。 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 15 湄洲灣航道現(xiàn)狀表 表 22 湄洲灣內(nèi)現(xiàn)設(shè)有五處錨地，各錨地的位置、水深及底質(zhì)情況如下（湄洲灣錨地現(xiàn)狀詳見表 23）： （ 1） 1＃錨地：位于采嶼以北，大竹島以南海域，錨地面積約。航道建設(shè)規(guī)模為一個(gè)潮周期乘潮通航 10 萬噸級(jí)油輪的 10 萬噸級(jí)單向航道，設(shè)計(jì)通航保證率為 90%，航道尺度為底寬 250m、底標(biāo)高 ～ （理基，本節(jié)同）、轉(zhuǎn)變半徑為 1350m～ 2700m。 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 13 2021 年全港碼頭泊位現(xiàn)狀表 表 21 工程可行性研究報(bào)告 （ A 版） 泉州港 肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào) 泊位工程 14 航道、錨地現(xiàn)狀 目前灣內(nèi)現(xiàn)有的航道包括：①湄洲灣 10 萬噸級(jí)主航 道（南起灣口劍嶼附近，北至內(nèi)澳秀嶼）；②福建煉化有限公司碼頭 10 萬噸級(jí)支航道（從 10 萬噸級(jí)系船浮筒錨地附近至福建省煉化有限公司碼頭）；③肖厝 5 萬噸級(jí)進(jìn)港航道（從秀嶼至肖厝 5 萬噸級(jí)碼頭 ，即3泊位 ）；④ 南埔 電廠碼頭支航道（從 10 萬噸級(jí)系船浮筒錨地至 南埔 電廠碼頭 ）。 肖厝港區(qū) 202