【正文】 工方案 本合同段路基施工包括清理場地、填前碾壓、軟基處理、路堤填筑、路基整修等工作，其中開挖土方 3142 m3，清除淤泥 26884 m3，改路挖方 23664 m3，利用土方 19721 m3，碎石填塘 3952 m3，借方數(shù)量為 184908m3；填筑石灰土 457813 m3，超載預(yù)壓 14403 m3，土工格柵 22464 m2。 橋梁工程待基礎(chǔ)施工完成并經(jīng)過檢驗(yàn)后，接著進(jìn)行墩臺結(jié)構(gòu)的施工，主梁現(xiàn)澆施工。具體施工順序安排如下： 在接到監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令后，立即組織先遣人員、設(shè)備進(jìn)場，按照施工平面布置抓緊進(jìn)行臨時工程的修建工作，包括施工便道、便橋、水、電、生產(chǎn)生活設(shè)施等，為后續(xù)工作的全面開展創(chuàng)造良好環(huán)境。碎石、片石、鋼材、水泥砂等材料事先聯(lián)系好廠家，簽定購銷合同，采用水運(yùn)、汽運(yùn)相結(jié)合運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。工程技術(shù)人員熟悉招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙，并對沿線實(shí)際情況及特殊路段全面掌握，為能夠順利進(jìn)入施工生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。其它機(jī)械設(shè)備、施工人員根據(jù)工程進(jìn) 度安排，陸續(xù)提前組織進(jìn)場，確保滿足施工需要。生活用水將進(jìn)行自打機(jī)井，確保職工用水達(dá)標(biāo)。 預(yù)制廠及拌和場 本合同段設(shè)一個預(yù)制 場，設(shè)置在 CRK37+100 左側(cè)互通區(qū)內(nèi)， 占地面積 8000 平方米。施工便道占地共 畝。施工便道標(biāo)準(zhǔn)為：路面采用 15cm 厚的石屑 路面，主線便道寬 7米 標(biāo)準(zhǔn)，支線便道路面寬 米標(biāo)準(zhǔn)。 場地布置 根據(jù)現(xiàn)場勘察及設(shè)計文件要求，我們擬在主線 CRK37+100 右側(cè)互通區(qū)外 設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部，占地面積 6000 平方米， 其他各施工隊(duì)駐地按各自所擔(dān)負(fù)的工作任務(wù)就近布置。粉煤灰主要從射陽電廠購入，以水運(yùn)為主。另外在施工組織機(jī)構(gòu)中，我們所列出的所有施工隊(duì)及管理人員均參加過上述或類似工程的施工。 我們將抽調(diào)我公司具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、施工人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工。勞動力按其擔(dān)負(fù)工程的規(guī)模、工期安排。 負(fù)責(zé)各類資料報表等日常管理工作。 負(fù)責(zé)本工程物資的采購供應(yīng)。 勞動力組織 一、項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)七科二室（見組織機(jī)構(gòu)圖）。 重點(diǎn)管理目 標(biāo) 一、安全管理 杜絕因工傷亡人事故，避免重傷，因工負(fù)傷率嚴(yán)格控制在 0%。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。 十、人事勞資科 負(fù)責(zé)項(xiàng)目組建的人員定崗、定編； 負(fù)責(zé)勞動力的招投標(biāo)，確定勞務(wù)隊(duì)伍； 負(fù)責(zé)制定勞務(wù)制度、項(xiàng)目部勞動紀(jì)律，各種人事規(guī)章制度； 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部人員管理，勞務(wù)隊(duì)伍的上崗和檢查出勤情況； 負(fù)責(zé)勞務(wù)單價的制定和考核，每月進(jìn)行定期核算，并對人工單價的合理 性進(jìn)行考核。 參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計價，對各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計量意見，評價各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。 健全臺帳記錄資料，及時開展統(tǒng)計分析，為指導(dǎo)項(xiàng)目管理服務(wù)。根據(jù)施工進(jìn)度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。 負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識。 認(rèn)真做好施工設(shè)計文件、資料、圖 紙的收發(fā)、保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制；對施工隊(duì)提出的問題及時予以答復(fù)和解決。 保質(zhì)保量按計劃完成施工生產(chǎn)任務(wù)。 組織開展科技攻關(guān)和技術(shù)革新，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。 負(fù)責(zé)處理施工生產(chǎn)中的日常工作。 二．項(xiàng)目副經(jīng)理 我單位擬派駐一名項(xiàng)目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)整個工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及 集團(tuán) 本部的指令并組織實(shí)施。具體組織機(jī)構(gòu)見投標(biāo)附表 1a《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 13 （ 4）箱形通道均在洞身中部（中央分隔帶下）連同基礎(chǔ)設(shè)沉降縫一道，其防水措施根據(jù)設(shè)計文件所示方法設(shè)置。兩次澆筑的的接縫處 保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等） （ 2）拆除翼墻模板時要避免產(chǎn)生過大的震動。 （ 5）管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，此時注意預(yù)留管 壁厚度及要放管節(jié)坐漿混凝土 2～ 3 厘米，待安放管節(jié)后，再澆筑管底以上部分，并保證新舊混凝土結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。 圓管涵施工要點(diǎn)： （ 1）管節(jié)在工廠集中預(yù)制，并且選擇采用離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝的預(yù)制廠家。 （ 2）預(yù)留錨栓孔位置必須準(zhǔn)確，錨栓鋼筋焊接牢固。橋臺間設(shè)沉降縫 ，內(nèi)填塞瀝青麻絮。在澆筑側(cè)墻混凝土?xí)r，一定要根據(jù)路線的坡度將側(cè)墻頂面做成斜面。 （ 2）橋面防水層抗?jié)B要求在 ，防水層施工后要避免車輛碾壓，且防水層施工完與瀝青砼橋面鋪裝施工時間差不大于 15 天。 （ 5）砼初凝前對箱梁頂板頂面進(jìn)行橫向拉毛。 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 （ 1）箱梁采用滿樘支架現(xiàn)場澆注施工，澆砼前對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期不小于 7天。 （ 6）澆筑鉸縫砼前，清除結(jié)合面上的浮皮 ，用水沖洗后澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，震搗密實(shí)，以加強(qiáng)上部構(gòu)造的橫向聯(lián)結(jié)。堆放時，在空心板的 板端部用兩點(diǎn)擱支，不得使上、下面倒置，空心板自預(yù)制完成到使用，擱置時間不超過 90天。 軟土地基的排水、防護(hù)工程待路基預(yù)壓施工結(jié)束和刷坡后，再進(jìn)行修筑。本合同段主線及匝道路基底部采用 5%石灰土填筑；地勢低洼或過濕路段，路基基底采用 40cm 砂或碎石做透水隔離層。 二、路基工程 路基填筑前首先進(jìn)行填前處理，尤其對土基松散段和軟基段，一定在處理并經(jīng)壓實(shí)，通過指揮部驗(yàn)收后，再進(jìn)行下一道工序的施工。 施工放樣時，采用設(shè)計文件提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，中樁放樣使用高精度全站儀，采用極坐標(biāo)法敷設(shè)中線樁位，導(dǎo)線點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)。各分項(xiàng)工程都有其特點(diǎn)與難點(diǎn)，整個項(xiàng)目的重點(diǎn)工程為橋梁施工及軟基處理，特別是現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工，技術(shù)含量高，施工難度大。 車行天橋 MRK103+129 20+6 25+20 上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 ,下部為圓端形薄墩及獨(dú)柱式墩，肋式臺 ,鉆孔樁基礎(chǔ)。 步鳳河 中 橋 MRK103+070 316 上部為裝配式 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 ,下部為柱 式墩臺 ,鉆孔樁基礎(chǔ)。 （四）橋梁 全線一期工程共有特大橋一座（長 米），匝道橋兩座（計長 米），中橋三座（計長 米），分離立交橋一座 米 ,車行天橋一座 米。主線鋼筋砼箱形通道 1－ * 米 108 延米。中央分隔帶 (PVC－ U直徑 100 ㎜橫向排水管 )排水 1442 延米。借土填方：素土 108559 立方米， 摻 4%石灰土 150130 立方米，摻 5%石灰土 154446 立方米 ,摻 6%石灰土 67720 立方米，摻 8%石 灰土 85517 立方米。本合同段路基取土平均運(yùn)距為 公里。對較大面積的取土場保留原有主要的溝渠和道路，使取土對地方排灌系統(tǒng)的影響降至最低限度。 填料 本合同段共設(shè)取土場 7處，占地面積共計 畝，可取數(shù)量（天然方） 萬立方米，由于沿線地下水位較高，調(diào)查時的地下水位一般在 ～ 米左右，土挖取后，在現(xiàn)場堆放、晾曬或碼方放置一段時間后，再摻灰、拌和，之后運(yùn)往工地進(jìn)行攤鋪、均勻拌和、 碾壓。該電廠位于射陽縣東射陽港，粉煤灰排放點(diǎn)位于射陽港鎮(zhèn)東河邊，占地 280 畝，池內(nèi)粉煤灰厚度 ～ 米，粉煤灰呈灰～灰白色，潮濕；經(jīng)調(diào)查，該電廠年產(chǎn)粉煤灰 24 萬噸，現(xiàn)存灰量 20～ 25 萬噸；該電廠生產(chǎn)的粉煤灰，近幾年主要用鹽城境內(nèi)國道的養(yǎng)護(hù)改善工 程及地方道路和城市道路的改善工程。睢寧張圩石灰場，位于睢寧縣張圩鄉(xiāng)，日生產(chǎn)石灰 萬噸。 石料 路面結(jié)構(gòu)層石料可采用南 京市金石磊石料場所產(chǎn)的玄武巖，平均運(yùn)距 公里；橋涵碎石、路基防護(hù)工程及路基排水工程所用的塊片石可采用睢寧縣張圩的石灰?guī)r，平均運(yùn)距 286公里。 三、工程 地質(zhì) 本合同段所在地區(qū)為海積平原。區(qū)內(nèi)水系均為里下河排澇入海的天然或人工河道構(gòu)成，跨越主要河流為：射陽河、薔薇河、西塘河、鹽河、蟒蛇河、朱瀝河、串場河、通榆運(yùn)河等。 年降水量為 900～ 1060 ㎜，南部多于北部，東部多于西部，夏季降水充沛，東部地區(qū)受梅雨及臺風(fēng)影響，占全年降水量的 54％～ 56％，冬季雨量較少。勘察區(qū)內(nèi)湖蕩密布，河道縱橫，圩田連片，具有河網(wǎng)平原和河網(wǎng)圩田平原的特點(diǎn)。 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 2 第二章 工程概況 一、主要工程規(guī)模 淮鹽高速公路總體走向由西向東，起點(diǎn)位于淮安市楚州區(qū)馬甸附近，宿淮高速公路與京滬高速公路交叉設(shè)置的楚州樞紐設(shè)計終點(diǎn)，向東經(jīng)溪河 北、車橋南、涇口南、流均北，穿越射陽湖蕩區(qū)，從建湖蔣營以北進(jìn)入鹽城市，在建湖縣以南 7 公里跨建寶公路，沿東偏南方向，經(jīng)蘆溝南、裴劉北，在龍岡南與 S315 交叉，在鹽城變電站以北跨寧鹽公路，在馬溝南與寧靖鹽高速公路相交，繼續(xù)向東在伍佑鎮(zhèn)以南高架跨過串場河、 G20新長鐵路和通榆運(yùn)河，在步風(fēng)鎮(zhèn)以南與鹽通高速公路交叉設(shè)置鹽城東樞紐，終點(diǎn)為兩條高速公路交叉點(diǎn)。 （五）、實(shí)施 項(xiàng)目法管理，通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 二、編制原則 （一）、遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，貫徹業(yè)主的要求意圖。江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 1 第一章 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) （一）、江蘇省高速公路建設(shè)指揮部發(fā)售的江蘇省淮安至鹽城高速公路路基橋梁工程施工項(xiàng)目鹽城十五合同段（ K102+790K104+011）土建工程施工《招標(biāo)文件》以及補(bǔ)遺書；標(biāo)前會議紀(jì)要。 （四）、我單位員工的 整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有的機(jī)械設(shè)備裝備以及多年來在高速公路和高等級公路施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 （四）、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理，靈活實(shí)施動靜結(jié)合的管理原則。 （八）、全面貫徹集團(tuán)質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，確保工程達(dá)到 優(yōu)良 。整個勘察區(qū)內(nèi)地勢低平，海撥高程從 米過渡。年平均氣溫在 ～ ℃ 之間，最冷月（ 1 月）平均氣溫為 0～ 1℃ 之間，最熱月平均氣溫～ ℃ 之間，氣溫分布特征為南高北低，西高東低。 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 3 河流水系 淮鹽高速公路經(jīng)過 區(qū)域?qū)倩春铀道锵潞拥貐^(qū)的中北部，通榆運(yùn)河以西為里下河腹部圩區(qū)，東部為沿海墾區(qū)。 本合同段地震烈度為Ⅶ度。根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場考察取得的資料，項(xiàng)目周圍區(qū)域石料、砂、石灰等地材料均無產(chǎn)出，材料缺乏，需從宜興、六合、新沂、睢寧一帶外購，采用陸運(yùn)結(jié)合水運(yùn)。 石灰 宜興產(chǎn)的石灰廣泛應(yīng)用于鹽城境內(nèi)公路工程，其 CaO＋ MgO 含量為 ％，殘渣江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 4 %，質(zhì)量達(dá)Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，可作為路面底基層二灰土的結(jié)合料和膨脹土改性的 活性劑。 粉煤灰 本合同段粉煤灰主要來源于射陽發(fā)電廠。施工工點(diǎn)自打水井，解決生活用水和工程用水。避免由取土造成的線桿及鐵塔的傾斜甚至倒地。路面底基層的二灰土中的土料，盡可能利用卸載土方。 b、填方 填方總量： 666394 立方米，其中碎石填塘 3952 立方米。 （二）排水及小型構(gòu)造物