【正文】 m3，改路挖方 23664 m3，利用土方 19721 m3，碎石填塘 3952 m3，借方數(shù)量為 184908m3；填筑石灰土 457813 m3，超載預(yù)壓 14403 m3，土工格柵 22464 m2。 人員配備： 路基工程師 1 人、工長(zhǎng) 1 人、質(zhì)檢員 1 人、技術(shù)員 1 人、測(cè)量員 2 人、試驗(yàn)員 2 人、江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 23 民工 30 人。 每組機(jī)械配備 185KW 平地機(jī) 1臺(tái)、推土機(jī) 2臺(tái)、穩(wěn)定土拌和機(jī) 1 臺(tái)（兩組共用）、重型缺口圓盤(pán)耙 2臺(tái) 、裝載機(jī) 2臺(tái)、 25t 振動(dòng)壓路機(jī) 1 臺(tái)、 1821t 鋼輪壓路機(jī) 2臺(tái)、手扶式振動(dòng)夯板 1臺(tái)、50t 拖式振動(dòng)壓路機(jī) 1 臺(tái)（兩組共用）、挖掘機(jī) 2臺(tái)、灑水車(chē) 1臺(tái)、自卸汽車(chē) 30輛。 （ 2）人員配備 涵洞及通道共分兩個(gè)作業(yè)組，每組人員情況：施工結(jié)構(gòu)工程師 1 人、工長(zhǎng) 1人、技術(shù)江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 24 員 2人、質(zhì)檢員 2人、測(cè)量員 2 人、試驗(yàn)員 1 人、技術(shù)工人 20 人、民工 90人。 主線(xiàn)特大橋計(jì)劃工期： 準(zhǔn)備工作 2021 年 7月 16日 — 2021 年 8月 15 日 鉆孔灌注樁 2021 年 8月 16日 — 2021 年 10 月 31 日 下部工程 2021 年 9月 15日 — 2021 年 12 月 15 日 現(xiàn)澆箱梁 2021 年 2月 15日 — 2021 年 10 月 15 日 橋面系 2021 年 9月 20日 — 2021 年 11 月 30 日 附屬工程 2021 年 2月 15日 — 2021 年 4月 30 日 施工總體安排： 在主線(xiàn)特大橋施工中 ,為了縮短施工工期，配備 12 臺(tái)鉆機(jī)，分別自 0橋臺(tái)和第 16孔開(kāi)始向橋中方向同時(shí)施工，鉆機(jī)在左右幅錯(cuò)開(kāi)布置，以免作業(yè)面狹窄，影響施工進(jìn)度。箱梁施工中，在梁各室底板的橫向坡底位置，沿橋梁縱向布置通氣排水孔。滿(mǎn)樘支架第一次安裝長(zhǎng)度為 孔，寬度為全橋橫向全寬。 C 匝道路基土方預(yù)壓要在 2021 年 4 月完成 ,5月 20 日卸載完畢。箱梁施工中，在梁各室底板的橫向坡底位置，沿橋梁縱向布置通氣排水孔。 MRK103+070 步鳳車(chē)行天橋計(jì)劃工期： 準(zhǔn)備工作 2021 年 7月 16日 — 2021 年 8月 15 日 鉆孔灌注樁 2021 年 8月 16日 — 2021 年 9月 25 日 下部工程 2021 年 10月 1日 — 2021 年 11 月 15 日 現(xiàn)澆箱梁 2021 年 10月 15日 — 2021 年 12 月 15 日 橋面系 2021 年 2月 15日 — 2021年 3月 20 日 附屬工程 2021 年 3月 25日 — 2021 年 4月 25 日 施工總體安排： 配備 2 臺(tái)鉆機(jī)，負(fù)責(zé)步鳳車(chē)行天橋鉆孔灌注樁施工。預(yù)應(yīng)力空心板梁在預(yù)制廠(chǎng)集中預(yù)制，下部砼強(qiáng)度達(dá)到要求后采用 2 部 30 噸吊車(chē)安裝。施工中箱梁的澆筑自一側(cè)開(kāi)始施工 ,在另一江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 27 側(cè)合攏。 C 匝道橋計(jì)劃工期： 準(zhǔn)備工作 2021 年 4月 16日 — 2021 年 5月 10 日 鉆孔灌注樁 2021 年 5月 11日 — 2021 年 6月 20 日 下部工程 2021 年 5月 25日 — 2021 年 7月 10 日 現(xiàn)澆箱梁 2021 年 8月 1日 — 2021 年 9月 30日 橋面系 2021 年 10月 10日 — 2021 年 10 月 31 日 附屬工程 2021 年 11月 10日 — 2021 年 11 月 30 日 施工總體安排： 配備 2臺(tái)鉆機(jī)，負(fù)責(zé) C匝道橋鉆孔灌注樁施工。 B匝道橋下部工程 150 厘米墩柱模板制作 2套， 200 厘米墩柱模板制作 1套，模板采用整體化鋼模板。施工中箱梁的澆筑也自一側(cè)開(kāi)始施工 ,在另一側(cè)合攏。 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 25 施工計(jì)劃 2021 年 8月 16日 2021 年 6月 20日，進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工； 2021 年 9月 15 日 2021 年 7月 10日，進(jìn)行下部砼施工； 2021 年 10月 1日 2021 年 12 月 30 日，進(jìn)行橋梁上部施工；2021 年 2月 15日 2021 年 4月 30日，進(jìn)行橋梁附屬工程施工； 橋梁施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)大、中橋施工，共分四個(gè)作業(yè)組，組內(nèi)流水作業(yè)，各組間平行作業(yè)。組內(nèi)形成流水作業(yè)，各組間平行作業(yè)。 C 匝道土方填完及中橋橋頭處理完之后，再進(jìn)行主線(xiàn)及其它匝道土方填筑。推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。 在主體施工階段，認(rèn)真做好各項(xiàng)施工記錄，為將來(lái)竣工資料的編制匯總工作做好基礎(chǔ)。 路 基 施 工： 2021 年 8 月 16 日－ 2021 年 8月 31日 （先填 C匝道及中橋橋頭處） 路 基 預(yù) 壓： 2021 年 11 月 1日－ 2021 年 4月 30日 (C匝道土方 ) 卸 載 土 方： 2021 年 5 月 1 日－ 2021 年 5月 20日 (C匝道土方 ) 涵 洞 及 通 道： 2021 年 8 月 16 日－ 2021 年 12月 30 日 排 水 與 防 護(hù)： 2021 年 10 月 1日－ 2021 年 4月 15日 (包括排水防護(hù)砼塊 ) 橋 梁 工 程： 2021 年 8 月 16 日－ 2021 年 12月 30 日 路面底基層、基層： 2021 年 8月 1日－ 2021 年 10 月 31 日 路 面 工 程： 2021 年 11 月 1日－ 2021 年 11月 25 日 其 它 工 程： 2021 年 2 月 1 日－ 2021 年 4月 30日 第二節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序 根據(jù)本工程工作內(nèi)容多、地形復(fù)雜的特點(diǎn)，施工中突出抓住重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目?；I建預(yù)制廠(chǎng)，進(jìn)行場(chǎng)地硬化，以便及時(shí)能夠進(jìn)行混凝土拌和，保證橋梁鉆孔樁的及時(shí)施工。面層混合料自集中拌和站調(diào)入 ,本段不再另設(shè)。本標(biāo)段 在路線(xiàn)左側(cè)修筑全線(xiàn)貫通的主線(xiàn)施工便道及取土場(chǎng)便道，在河流處架設(shè)臨時(shí)便橋。以上所列料場(chǎng)儲(chǔ)量和產(chǎn)量均能滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需求，并且質(zhì)量符合規(guī)范要求，具體從哪一廠(chǎng)家購(gòu)買(mǎi)，將通過(guò)材料招投標(biāo)確定，選擇價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的廠(chǎng)家。同時(shí)修建了吉林省東遼河大橋、飲馬河大橋、松花江特大橋等大型橋梁。 負(fù)責(zé)組織驗(yàn)收移交工作。 負(fù)責(zé)對(duì)本工程的技術(shù)指導(dǎo)、控制測(cè)量、試驗(yàn)、監(jiān)控、質(zhì)檢。 十二、綜合辦公室 主要處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作： 參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本測(cè)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。 按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)對(duì) “ 三檢 ” 工作的落實(shí)。 五、工程技術(shù)科 熟悉設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實(shí)施施工中的交接樁和大中型項(xiàng)目的復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程的控制測(cè)量。 負(fù)責(zé)組織編制、實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、技術(shù) 管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)過(guò)程控制，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時(shí)解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。 為保質(zhì)保量地完成此項(xiàng)工程，我公司針對(duì)工程的主要特點(diǎn)，以及招標(biāo)文件的有關(guān)要求，以招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該標(biāo)段進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏察和分析研究，為保證按期完成該項(xiàng)目，我們編制了一套科學(xué)可行的施工組織設(shè)計(jì)，本施工方案、方法及工藝能夠保證順利完成該工程項(xiàng)目。 （ 7）施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂填土厚度小于 ，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械通過(guò)。肋板式橋臺(tái)錐坡填土應(yīng) 做到對(duì)稱(chēng)、均勻，防止臺(tái)身側(cè)傾。 （ 4）橋臺(tái)基礎(chǔ)施工前對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)，待達(dá)到要求后方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。支架拆除時(shí)，先卸懸臂部分，再?gòu)目缰邢騼蛇呅都?，且同一?lián)內(nèi)第三孔以后應(yīng)保證澆筑梁段前有兩孔以上支架未拆除。 （ 7）為了使橋面鋪裝及預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板時(shí)頂層必須拉毛，江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 11 在空心板頂面垂直跨徑方向劃槽，槽深在 ～ 1 厘米橫貫橋面，每延米橋長(zhǎng)不少 于 10～15 道，澆筑橋面鋪裝前，清洗干凈，防止頂板滯留油膩。為了避免斜板銳角的破損，在銳角處做 3 3 ㎝的倒角。 根據(jù)招標(biāo)文件要求，填方路堤路面底基層以下 80厘米的路床，上路床 0～ 30 厘米，CBR 值要達(dá)到 8，壓實(shí)度大于 95%；下路床 30～ 80 厘米， CBR 值要達(dá)到 5，壓實(shí)度大于 95%。全線(xiàn)主線(xiàn)橋涵及線(xiàn)外橋涵共計(jì) 22座（道），將直接影響到路基填筑和路基成型，為此必須形成平行流水作業(yè)，由多個(gè)施工作業(yè)組分工負(fù)責(zé)，各組平行作業(yè)，組內(nèi)形成流水，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度。 三總河 中 橋 CRK38+ 313 34 上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 ,下部為柱式墩臺(tái) ,鉆孔樁基礎(chǔ)。預(yù)制砼塊護(hù)坡 立方米，現(xiàn)澆 C20 混凝土 立方米。 c、特殊路基處理 軟土地基處理：等超載預(yù)壓素土 14403 立方米，雙向土工格柵 22464 平方米。 沿線(xiàn)取土坑處均設(shè)置便道、便涵等臨時(shí)工程，并利用地方道路，同時(shí)加強(qiáng)維護(hù)。 水 路線(xiàn)經(jīng)過(guò)馬中河等可流，河內(nèi)水質(zhì)清澈無(wú)污染、無(wú)色無(wú)味， Ph=～ 7，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，可以滿(mǎn)足公路工程用水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，平均運(yùn)距 公里。 砂 砂料采用新沂市新沂河砂料場(chǎng)和駱馬湖砂料場(chǎng)所產(chǎn)中粗砂，可通過(guò)水運(yùn)或陸運(yùn)抵達(dá)鹽城市的各個(gè)碼頭，機(jī)械裝卸。 地震基本烈度 該項(xiàng)目通過(guò)地區(qū)為華北地震區(qū)長(zhǎng)江中下游南黃海地震帶鹽城潛在地震區(qū)，項(xiàng)目場(chǎng)址區(qū)以射陽(yáng)－興化為界，分處兩個(gè)烈度區(qū)，以西為Ⅵ度地震區(qū)，以東為Ⅶ度地震區(qū)。 氣象 項(xiàng)目區(qū)域氣候以蘇北灌溉總渠為界，以北屬南暖帶氣候，以南屬北亞 熱帶氣候。 （七）、對(duì)標(biāo)書(shū)中的預(yù)期目標(biāo)和行動(dòng)綱領(lǐng)，堅(jiān)持言必行、行必果。 （三）、通過(guò)踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的第一手資料。 （二）、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的《技術(shù)規(guī)范》、《施工規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。 鹽城十五合同段位于鹽都縣步鳳鎮(zhèn)境內(nèi) ,起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào) K102+790，與鹽城十四合同段終點(diǎn)相接，跨過(guò)步鳳河和六總河 ,在五總河和六總河之間與鹽通高速公路交叉設(shè)置鹽城 東樞紐立交 ,兩條高速公路交叉點(diǎn)樁號(hào) K104+,作為本合同段及淮鹽高速公路終點(diǎn) ,合同段全長(zhǎng) 公里。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)冬季以北風(fēng)為主，夏季以東南風(fēng)為主，年平均風(fēng)速 ～ 。該區(qū)主要為第四系沖積及海積物堆積層，表層為粘土或粉性土，土質(zhì)均勻密實(shí)，下部局部分布飽和軟粘土，呈透鏡體狀分布，其性質(zhì)與軟土類(lèi)似，頂板埋深較大 米，工程性質(zhì)一般。近年來(lái)主要用于連徐、徐宿等高速公路；石灰質(zhì)純， CaO＋ MgO 含量 ％、殘?jiān)?％，堆積密度 ／ ㎝ 3，達(dá)Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。取土場(chǎng)土質(zhì)一般為低液限粘土。 五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) : 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)