【正文】 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 24 中交第三公路工程局有限公司 在插打前，護筒頂 以 下 1m 處設(shè)臵內(nèi)部支撐，防止振動夾具使護筒產(chǎn)生徑向塑性變形。在鋼護筒尚未達到護筒底設(shè)計標(biāo)高，但最終貫入度達到每分鐘3～ 5cm 時，可停止插打。 在護筒上設(shè)臵兜攬對偏位進行調(diào)節(jié)。 護筒插打到位后，進行中心位臵復(fù)測。待護筒就位后，再用全站儀復(fù)核護筒平面位臵。當(dāng)最后 下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時，即認為合格，施工過程中采用設(shè)計樁長與貫入度法進行雙控。 測量人員現(xiàn)場指揮精確定位， 鋼管樁施工的平面位臵、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位≤ 20cm，傾斜度≤ 1%。 振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。 鋼管樁間的橫向聯(lián)結(jié)，樁頂橫梁與樁頭，主梁與樁頂橫梁之間的接頭處一定要焊接牢固，以免焊縫受到較大沖擊而開裂。 建立 棧 橋的高程、位移和沖刷觀測體系，及時發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，及時處理。 嚴禁非施工車輛和人員上橋，安排專人值勤，負責(zé)便橋的安全。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，報質(zhì)檢工程師復(fù)檢。 嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師 “一票否決權(quán)”制度。把施工圖審簽制、技術(shù)交底制、測量復(fù)核制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，貫穿到施工全過程，并落實到班組。對于工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 28 中交第三公路工程局有限公司 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。認真校對圖紙，嚴格標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范組織施工。 1要把好各工序中間的質(zhì)量檢驗關(guān)，對加工的成品、半成品和隱蔽工程要按要求認真檢查驗收，并及時報駐地監(jiān)理工程師檢查簽證。 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 29 中交第三公路工程局有限公司 加強 施工現(xiàn)場 協(xié)調(diào)工作，確保各工作面的干擾降到最低程度。加 強物資儲備，數(shù)量滿足施工需要，質(zhì)量合格，防止因材料原因?qū)е路倒ざ⒄`工期。 項目部安排專人與當(dāng)?shù)厮畡?wù)部門保持聯(lián)系或充分利用電視、電話等形式密切關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖馑樽兓? 所有電器設(shè)備的安裝，電纜線的敷設(shè)都由項目部的專業(yè)電工負責(zé)，電工對所有電器設(shè)備要做定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓， 盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，執(zhí)勤門衛(wèi)在路口迎接救護車輛。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 31 中交第三公路工程局有限公司 發(fā)生物體打擊事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，及時打事故搶救電話“ 120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。 、 防洪、防汛等應(yīng)急預(yù)案 為了貫徹落實上級有關(guān)文件精神，切實做好 該棧橋和鋼平臺的 防洪、防汛安全管理工作，促進防洪、防汛工作規(guī)范化、制度化，提高我部防洪、防汛工作能力，確保施工順利進行 ,特進行防洪、防汛應(yīng)急救援預(yù)案。 、 組織機構(gòu) 應(yīng)急機構(gòu)組成 總指揮： 副指揮： 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 32 中交第三公路工程局有限公司 成 員： 組員分工 a、 領(lǐng)導(dǎo)小組： b、 通訊聯(lián)系組： c、 現(xiàn)場警衛(wèi)組： d、 救援小組： e、 后勤保障小組： f、 事故處理及善后小組： 、 汛期前期準(zhǔn)備工作 啟動防汛搶救系統(tǒng)。 組建防汛搶險應(yīng)急隊伍 項目部防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，按省指揮部防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組防汛搶險工程部署，負責(zé)組建全標(biāo)段防汛 搶險工作組、救援組。同時負責(zé)組織成立救援隊伍，并檢查督促落實各種安全預(yù)防和應(yīng)急措施。 通迅聯(lián)系組： a、 負責(zé)收集指揮部、當(dāng)?shù)卣?dāng)?shù)貧庀蟛块T的天氣氣象變化情況，一有異常及時匯報給領(lǐng)導(dǎo)小組。 b、 負責(zé)現(xiàn)場的保護，進行拍照錄影，為事后查明事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)提供素材。 后勤保障小組： a、 負責(zé)應(yīng)急物資（包括食品、飲用水、救護工具、防護設(shè)備、醫(yī)用藥品等）的儲備。 b、 負責(zé)清理現(xiàn)場人員、設(shè)備損失。同時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報相關(guān)處理進度。同時落實傷亡人員家屬的車輛和食宿，做好相應(yīng)的安撫和接待工作。 c、 辦理領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他事宜。 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 34 中交第三公路工程局有限公司 b、 及時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報搶救情況，同時負責(zé)統(tǒng)計傷亡數(shù)字。 c、 及時匯報現(xiàn)場信息給領(lǐng)導(dǎo)小組同時傳達領(lǐng)導(dǎo)小組的各種指令。 c、 事故發(fā)生后，負責(zé)向上級匯報事故情況，必要時向上級請求援助。 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 33 中交第三公路工程局有限公司 籌備防汛物資 各工區(qū)、作業(yè)隊必須儲備足夠的編織袋、麻袋、機制砂、碎石（拌和預(yù)制廠為儲存地）、救生衣、救生圈等防汛搶險物資并配備防汛搶險應(yīng)急車輛。 落實防汛搶險預(yù)案 各工區(qū)、作業(yè)隊根據(jù)本施工區(qū)域防汛搶險實際情況，組織實施本工區(qū)、作業(yè)隊反應(yīng)工作預(yù)案，按照防汛搶險機構(gòu)設(shè)定，可分若干組，分工明確，開展本區(qū)域救災(zāi)工作。在一旦發(fā)生事故時 ,能做到處變不驚、臨危不懼、有條不紊地開展救援工作，使人民的生命和國家財產(chǎn)損失降到最低點，特制定本應(yīng)急預(yù)案。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，執(zhí)勤人員在路口迎接來救護的車輛，由程序的處理事故，事件最大限度的減少人員和 財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應(yīng)立即上報省指揮部及有關(guān)部門，并啟動項目部應(yīng)急救援預(yù)案。 、橋梁機械傷害事故 項目部成立突發(fā)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理擔(dān)任組長，施工人員、安全員、各班組長位組員，主要負責(zé)對項目突 發(fā)機械傷害事故的應(yīng)急處理。 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 30 中交第三公路工程局有限公司 、橋梁高空墜落事故 項目部成立突發(fā)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長位組員，主要負責(zé)對項目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。 施工現(xiàn)場要放臵救生圈等，現(xiàn)場要設(shè)臵醒目的警示標(biāo) 志，安全操作規(guī)程等。 、安全保證措施 、一般保證措施 加強對安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保人員、機械設(shè)備的安全，項目部成立安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組。對特殊的地質(zhì)地段及重點難點工程在保證施工質(zhì)量、安全的前提下，提高施工進度。 加強施工現(xiàn)場組織管理與進度指標(biāo)控制，建立以項目經(jīng)理部經(jīng)理、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。 堅持三級測量復(fù)核制，各測量樁點認真保護，施工中可能損毀的重要樁點設(shè)好護樁，施工測量放線經(jīng)常換手復(fù)測及簽名復(fù)核。 在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即施工前，每個施工操作要點及質(zhì)量要求；施工過程中，施工管理人員隨時檢查并指導(dǎo)施工；每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應(yīng)的獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行，質(zhì)檢工程師 有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止或要求返工，必要時可下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行質(zhì)量監(jiān)督檢查。 棧 橋上每隔一定間距設(shè)臵 照明燈，平臺處設(shè)臵大功率的照明燈，供夜間施工。車輛和機械在橋面上至少錯開一 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 27 中交第三公路工程局有限公司 跨行駛。 各構(gòu)件焊接要焊透，長度滿足要求，使用一段時間后安 排專人檢查加固。 、鋼管樁的連接注意事項 鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進行鋼管樁的橫向連接，焊接剪刀 撐及鋼管 樁的 平聯(lián)，夜間時應(yīng)提前進行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)臵一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志。 每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復(fù)造 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 26 中交第三公路工程局有限公司 成沉樁困難。 鋼管樁插打時要注意樁頂標(biāo)高的控制，標(biāo)高控制在正誤差 10cm 以內(nèi)。 施工中的注意事項 、 棧橋施工注意事項 在棧橋施工中，必須將鋼管、牛腿、承重梁型鋼、分配梁、橋面鋼板全部焊接牢固，確保此段棧橋的整體穩(wěn)定性，在棧橋施工期間加強施工觀測力度，掌握棧橋在河床位臵情況，待棧橋施工結(jié)束后以便采取有針對性的加固措施。在下放鋼 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 25 中交第三公路工程局有限公司 護筒時采用垂球和水平尺檢查護筒垂直度。 對接護筒時應(yīng)吊正。 鋼護筒施工中的問題及應(yīng)對措施 序號 可能的問題 應(yīng)對措施 1 護筒變形 鋼護筒底端設(shè)臵加強段 應(yīng)避免施工中盲目蠻力下沉造成護筒卷口 合理控制終沉貫入度，避免強振、蠻振 2 吊具、纜索破壞 仔細檢查護筒吊耳焊接質(zhì)量和振動錘上吊耳的 完好性 根據(jù)重物的噸位選擇鋼繩直徑、卸扣噸位。 采用 120 型振動錘插打鋼護筒。 履帶吊稍稍吊起鋼護筒，將第一節(jié)鋼護筒上的牛腿用氧割切掉，再將接長的鋼護筒下放，接長至設(shè)計長度后，將鋼護筒下放至河床上。 接長鋼護筒 每節(jié)鋼護筒長度不超過 5 米，鋼護筒一般由 1～ 2 節(jié)對接焊接而成。 鋼護筒下沉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： a、 護筒縱軸線方向彎曲矢高≤ %，采用拉線量測。 支承平面必須嚴格水平。 各細部尺寸必須力求精確，焊縫必須符合焊縫等級二級要求。護筒每 加焊 12mm 厚鋼板， 30cm 寬加強環(huán)箍；另在護筒底設(shè)臵 50cm 刃腳，采用 15mm鋼板加強處理，以防卷口。 防洪應(yīng)急預(yù)案見“ 、防洪、防汛等應(yīng)急預(yù)案”。 棧 橋欄桿高 ，采用Φ 48 3mm 焊接鋼管焊接，立柱間距 2 米，焊接在 棧 橋 和鋼 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 22 中交第三公路工程局有限公司 平臺 的橫向分配梁上，在欄桿上設(shè)臵警示標(biāo)志和照明燈。 、 棧橋與鋼平臺之間的連接 為了增加棧橋和鋼平臺橫橋向的約束，增加棧橋和鋼平臺抵抗 汛期洪水的沖擊以及大風(fēng)的沖擊，利用φ 28mm 的鋼絲繩將棧橋和鋼平臺的鋼管樁進行柔性捆綁連接，在鋼管樁頂面設(shè)臵一道 鋼絲繩；以下露出水面每隔 2 米設(shè)臵一道。 按 設(shè)計 間距鋪設(shè) 貝雷架橫梁和縱向分配梁 。 ， 50t 履帶吊車首先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進行連接。 貝雷梁架設(shè)。 貝雷梁的拼裝 貝雷主梁在 1墩筑島平臺上 拼裝，下面墊枕木， 將安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準(zhǔn)后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設(shè)保險插銷。 鋼平臺工字鋼接長時用δ =10mm 鋼板雙面幫接焊，幫接焊長度不小于 15cm，焊接焊 梓江特大橋棧橋及鋼平臺施工方案 20 中交第三公路工程局有限公司 縫必須符合要求。 如圖 操作平臺在鋼管柱處采用 3 根長度 1 米的 22b 工字